Basta Giapponesi!!!

Prenditi una jp

Robe da pazzi...

TITOLO:


Uno dei tanti segni della decadenza...

c***o ma se ha detto che non vuole più avere a che fare con una JAP .... per quale motivo sprechi tempo a comunicargli cose che già sa ? (le JAP sono affidabili, poca manutenzione, e blabblablalblalbla)

Fafnir: scusa ma mi sono spiegato male io , non intendevo che pesassero di più nel senso che io ho provato a spostare e salire su molte 1000cc per esempio la rsv4 e la bmw le sposti col mignolo seppur pesano uguali, sarà che sono meglio bilanciate sarà qualcos altro , ma io un giorno in pista ho faticato a spostare una r1 09 ! e sento molto pesante una gsx e kawa, mi sono seduto sul bmw e l'ho spostato etc e la moto è un 125 davvero !
per quanto riguarda i motori , beh sinceramente non pensavo che veramente dopo "soli" 40-50.000 km i motori sono da rifare, ne siamo proprio sicuri sicuri ance per il bmw anche se trattato sempre bene etc etc ?
forse il titolo doveva essere un basta giapponesi ?!?!!?!??
si perchè è vero che da una parte le odio, dai moto 1000 senza tubi in treccia, sospensioni non granchè rispetto alle altre e le giappo nuove e europee costano uguali cioè una r1 17.000 o 16.000€ e un bmw stessa cosa , idem per f4 base , di serie hanno molta più roba...
in questi giorni vado a vedermi una cbr nuova per valutare anche lei, anzi diciamo che r1 è esclusa
quindi la scelta è tra bmw e cbr1000 ... non vorrei pentirmi di prendere il cbr per sentire dopo poco magari una moto poco potente, o con una ciclistica un pò così come la mia, il bmw è già ben equipaggiato e non dovrei fargli niente, ringrazio davvero tutti che mi state schiarendo un pò di idee, si sono innamorato del bmw ma certe volte il portafogli fa cambiare le scelte e questa alternativa si chiama CBR, ma finche non mi siederò non posso giudicare nulla, però penso che come ciclistica e forcelle etc sia un pò più in basso di bmw ma costa anche molto meno nuovo...
Voi cosa fareste la cbr beh costa 14.650 f.c. non proprio pochi pochi ma magari prendendola nuova ho più sconto...boh, magari cerco un buon usato... per chi l'ha provato il cbr nuovo, entusiasma ?

La R1 nuova non l'ho provata ma non sei il primo che mi dice che è pesantina...ma le altre ti assicuro che sono molto più svelte del bmw che è notoriamente più lento di ciclistica, magari il tuo era accessoriato ma di base è più duro.
Per i soldi non son d'accordo, con 13000 euro se tiri bene ti porti a casa l'ultima ninja 1000 magari 2012 o 2011, mentre le cbr e suzuki stanno di listino a quel prezzo e credo proprio tu le possa portare a casa con meno.
Immagina di prendere una gsx-r o un cbr e spenderci sopra i soldi che spenderesti in più per una rsv4 o un bmw, capisci che i tubi in treccia non contano niente visto che stiam parlando di 3000 euro e più, ti fai una moto già accessoriata che è di gran lunga superiore alle europee che hai nominato.

Questo discorso è relativamente importante per te, visto che il tuo maggior problema è che con quel kilometraggio dovresti aprire il motore di una europea almeno ogni 2 anni e spenderci almeno un millino, te lo dico da possessore di Ducati, coi tuoi kilometri prenderei una giapponese e non si tratta di gusti ma di necessità.
Se poi non ti fai problemi a dover "rinfrescare" il motore cosi spesso allora vuol dire che hai fondi sufficienti per prendere la moto che ti piace di più.

Se valuti il CBR cerca di prendere dal 2008 in poi.

è evidente che parlando di moto di serie, le europee sono un passo avanti, e se nei suoi pensieri c'è una s 1000 rr, vuol dire che se la può permettere.....
ha una ventina di cv in più delle jap, (reali alla ruota, non dichiarati), per raggiungere la sua potenza altro che 3000 euro dovresti spendere.

@fafnir: dopo 40000-50000 km il motore di una europea è FINITO e va aperto completamente

AHAHAHAHAAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHA!!!!!!!

Mio dio ancora queste leggende metropolitane circolano.. e c'è ancora qualche Clown che gli va dietro!
Se mi parli di una moto europea di 20 anni fa, ti potrei dare un minimo di ragione, e potresti avere un briciolo di credibilità in quello che affermi.
Per il resto sono solo allusioni e chiacchiere da BAR!
Io con mio primo Monster 620 ci ho fatto 35.000 km, e l'ho acquistato che ne aveva già 25.000!
Lavori fatti oltre alla normale manutenzione che qualunque moto richiede, zero!
Questo è solo un esempio.
Vogliamo parlare del mulo Boxter Tedesco? Quanti BMW girano nel mondo dell'usato oltre i 70.000 km? Una valanga! Vai a dire a uno che si compra il GS che a 50.000 deve rifare il motore, lui e l'intero suo paese ti riderebbero in faccia!
Ormai le case europee commerciali (escludiamo MV, Laverda, Ghezzi ecc..) sono arrivate ad un livello di affidabilità molto elevato, e non si incorrono più nei numerosi problemi di qualche decennio fa.
La tecnologia e l'affidabilità avanzano, FALLO ANCHE TU!

Il monster 620 con tutti il rispetto è tutto tranne che un motore tirato, mi pare ovvio che non si "spompi" cosi facilmente. Detto questo, fossi arrivato che ne so a 70000 la tua sarebbe anche una testimonianza valida, ma fare da 25000km a 35000 con una moto che non c'azzecca nulla con quelle di cui stiamo parlando non è inerente al discorso.Lo stesso discorso vale per il boxer bmw, motore noto per fare migliaia di km agilmente.

Ma QUI stiamo parlando di sportive, e in quanto tali sono motori tirati molto di più che richiedono una manutenzione maggiore.
Ai BMW quelli che lo usano in pista (e no non è il boxer ) lo devono aprire ben prima dei 10000 km perchè in alcuni casi le perdite di potenza sono anche di 20 cavalli, e se non mi credi ti linko uno dei tanto topic a riguardo.
Lo stesso per il motore Ducati, sebbene affidabile dopo tanti km necessità di essere aperto e sistemato alla grande, magari non perchè rotto ma solo perchè usurato, anche qui posso linkarti un topic ed in più ti aggiungo esperienza personale di un mio amico con 1198.

Fare i km che dice è difficile già con una supersportiva giapponese figuriamoci con una europea.
Se vuoi capirlo bene se no amen, me ne farò una ragione

E quindi una 1198/SS1000r/RSV4/... sono affidabili quanto una R1/CBR/... e costano quasi uguale pur proponendo dotazioni spesso decisamente superiori.

Io consiglierei in definitiva a SuperDavid di provare un 848, magari la versione EVO dato che pare non abbia grossi problemi di budget.
Secondo me, se usa la moto per la maggior parte su strada, è la più divertente e sfruttabile

Vabbe ma allora stai proprio sparando a caso, ma guardati i listini almeno, non dico mica di informarti dai concessionari.
Ci ballano ALMENO 5000 euro fra cbr e le moto che hai detto, se poi conti che sulle giapponesi fanno buoni sconti e sulle altre quasi nulla capisci che l'hai sparata grossa.

a me pare che abbia fatto altri 35000 km, e comunque non so quanto si possano confrontare 10000 km fatti sempre al massimo in pista con anche 50000 fatti su strada......

... il discorso perde senso e non restano alternative alla chiusura.