Ecco il motivo per cui non ti sembra morta Se provassi una RS ripotenziata sul serio, tornando alla tua ti chiederesti "ma come diamine ho fatto a girare così prima d'ora?!?"...

Beh a parte questo, a te potrebbe andar bene così, ma al motore non fa molto piacere girare senza RAVE. Detto terra terra, è un po' come se ai bassi ed ai medi regimi avessi uno scarico molto aperto, con conseguente smagrimento della carburazione. E sappiamo tutti cosa succede a girare magri, no?

Per sistemare la cosa non c'è ricarburata che tenga, sia perché il motore è studiato per funzionare con la RAVE, sia per via dell'intervento dell'elettronica. Quindi, o la si ripotenzia come si deve, o la si lascia depo. Niente vie di mezzo.

Avviso a chi passerà da questo topic in futuro: mi spiace, ma se volete l'RS nuova mettete in conto di dover spendere tanto per il ripotenziamento... sennò prendetevi l'RS 99-05, che si ripotenzia in modo molto più semplice e -checché se ne dica- va anche di più

E che differenze ci sono?
Come mai non è così semplice?
Ci sono diverse modifiche da fare?

perchè senza la rave dovrebbe smagrire tanto da non poterla ricarburare? scusa ma questa mi sembra una cavolata bella e buona,

Come di sicuro saprai, uno scarico cosiddetto "chiuso" fa lavorare bene il motore ai bassi regimi ma male agli alti, uno "aperto" viceversa. La RAVE, detto molto terra terra, ti permette di mettere uno scarico molto aperto senza penalizzare troppo i bassi. Fin qua ci siamo, no?

Bene; senza la RAVE lo scarico che prima andava bene diventerà troppo aperto per far lavorare il motore come si deve ai bassi ed ai medi regimi, talmente aperto che una banale ricarburata non basta per sistemare i problemi che da.

Visto che hai citato i cinquantini, ti faccio un esempio. Prova a pensare di mettere uno scarico adatto ad un'elaborazione over-trofeo su una moto o uno scooter con un 70 base. Basta ricarburare per far funzionare il mezzo a dovere, o lo scarico è semplicemente troppo aperto? Chiaramente è la seconda, ingrassa quanto vuoi la carburazione ma il motore non lavorerà mai come si deve. Beh, per l'RS il discorso è simile

Chiaro ora? (ripeto, tieni conto che l'ho messa giù bella semplice...)

Uno scarico aperto ti fa girare più magro. E come ho detto prima, se è troppo aperto non c'è ricarburata che tenga. Sei quindi assolutamente certo che girare magri ai bassi ed ai medi regimi non faccia male al motore?

Vabbé, detto fuori dai denti non ho più voglia di discutere. Se preferite risparmiare qualche soldo anche a costo di sacrificare prestazioni ed affidabilità, fate pure: moto vostre, soldi vostri. Per cortesia però evitate di consigliare ripotenziamenti "a metà" agli altri.

Uno scarico aperto ti fa girare più magro. E come ho detto prima, se è troppo aperto non c'è ricarburata che tenga. Sei quindi assolutamente certo che girare magri ai bassi ed ai medi regimi non faccia male al motore?

Vabbé, detto fuori dai denti non ho più voglia di discutere. Se preferite risparmiare qualche soldo anche a costo di sacrificare prestazioni ed affidabilità, fate pure: moto vostre, soldi vostri. Per cortesia però evitate di consigliare ripotenziamenti "a metà" agli altri.

Io difatti non voglio farlo a metà, lo voglio fare completo ma cercando di risparmiare comprando cose usate ed evitare il più possibile la manodopera...
comunque cosa cambia scusa nel ripotenziamento della mia confronto a quelle pre 06?
Io purtroppo non riesco ad aprire il post dove si parla appunto di questo.

io avevo una 2005 quindi potrei ricordarmi male qualcosa sulle post 06, però c'era un problema con il carburatore elettronico, perchè bisognava staccare il circuito di aria secondaria e il sensore tps solo che poi rimaneva la spia d'errore, a questo proposito ti rimando a questo topic: Tutto sull' Euro3, sul 34mm e sul VHST 28 Conversione SP poi se non sbaglio le post 06 non hanno bisogno della centralina aggiuntiva per l'apertura della rave, ma bastava fare il famoso "buco" alla centralina della moto per attivare questa funzione, per il resto dovrebbe essere identico..