il prolema di fondo sta nel fatto che ogni terminale viene omologato cosi com"é ed ogni modifica dello stesso lo rende illegale con tutte le eventuali conseguenze del caso.

Certo, ma le FDO come fanno a sapere che il mio db killer è modificato? i miei db killer non sono rivettati, e di db killer ne esistono di un sacco di modelli..

Comunque io non voglio fare un fracasso allucinante, ma un bel po' di rumore si! Un mio amico ha la Diavel, con impianto di scarico originale fa tre volte il casino che faccio io! (quasi lo stesso casino che farei io togliendo i db killer)..

Proverò a farmi fare un db killer più corto e più largo, e vedrò se la situazione migliora

Il top sarebbe farteli modificare al tornio "tenendo" solo la parte finale così sei a prova di..."paletta" un'altra soluzione sarebbe aggiungere più fori sul cilindro del dbkiller con un trapano a colonna, in questo modo il sound ne guadagnerebbe. La cosa migliore secondo me...levarli del tutto!! Altrimenti tanto vale tenersi lo scarico originale! Se le fdo ti vogliono "fregare" ti fanno la multa con tutti gli annessi e connessi anche con lo scarico after market tutto dbkillerato e catalizzato....sei fuori legge comunque in Italia.

permettimi ma non soco daccordo. Se il terminale aftermarket é regolamente omologato e non modificato non incorri in nessuna Sanzione e se te la fanno puoi sempre far ricorso e vincerlo

permetto, permetto, ci mancherebbe! Qualsiasi componente after-market tu possa montare sulla moto con il quale non è uscita di fabbrica e con il quale non è stata omologata; frecce, specchietti, coprifrizioni aperti, leve freno, cupolini insomma tutto quanto, è passibile di sanzione in quanto non montato all'origine sulla moto e di conseguenza non omologato assieme ad essa e non importa se esibisci il classico documento o le varie stampigliature che i componenti sono omologati. Un mio compagno di scorribande, agente di Polizia me lo dice sempre.

io ho risolto allargando i fori già esistenti (con una punta da 10) e facendone altri lungo tutto il tubo ricurvo (mi son dovuto rivolgere ad un fabbro perchè sembra facile farne ma non lo è ed ho bruciato anche tre punte del trapano) in modo che passi più aria rispetto alla configurazone originale ed "omologata".... risultato il soud è quasi uguale a come se lo scarico fosse libero e la modifica non è evidente

permetto, permetto, ci mancherebbe! Qualsiasi componente after-market tu possa montare sulla moto con il quale non è uscita di fabbrica e con il quale non è stata omologata; frecce, specchietti, coprifrizioni aperti, leve freno, cupolini insomma tutto quanto, è passibile di sanzione in quanto non montato all'origine sulla moto e di conseguenza non omologato assieme ad essa e non importa se esibisci il classico documento o le varie stampigliature che i componenti sono omologati. Un mio compagno di scorribande, agente di Polizia me lo dice sempre.

allora digli che non é cosi. Io non parlo di stampigliature ma del foglio di omologazione che viene allegato insieme allo scarico. Stesso discorso vale anche per altri componenti che se omologati non sono soggetti a nessun tipo di sanzione. Se cosi non fosse non avrebbe senso la vendita di componenti omologati. Magati il tuo amico lavora al Commissariato e non alla Stradale

allora digli che non é cosi. Io non parlo di stampigliature ma del foglio di omologazione che viene allegato insieme allo scarico. Stesso discorso vale anche per altri componenti che se omologati non sono soggetti a nessun tipo di sanzione. Se cosi non fosse non avrebbe senso la vendita di componenti omologati. Magati il tuo amico lavora al Commissariato e non alla Stradale

Facciamo un po di chiarezza sull'argomento Link a pagina di Diritto24.ilsole24ore.com

Ciao se vuoi modificare i dbk il modo migliore secondo me e tagliare il tubo e saldargli un tappo bucherellato che si crea dalle lamiere
Quelle tipo rete ..ci sono a buchi tondi o quadri...io me li sono fatti da solo ma non è che ho sconvolto chissà quale timpano....
Lampss