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[CBR 600FS '01] tubo radiatore bagnato d'olio?
14584312
14584312 Inviato: 20 Ago 2013 15:29
Oggetto: [CBR 600FS '01] tubo radiatore bagnato d'olio?
 



Su un CBR 600 F Sport del 2001: c'è un tubo di gomma che si attacca al radiatore dell'acqua subito sotto il tappo.
Il tubo parte verso la parte anteriore e si appoggia al motore.
Ho notato che il tubo sembra trasudare, poi ho scoperto che è bagnato di olio nella parte subito prima di entrare dentro nel telaio.
Pensavo si fosse crepato a forza di sfregare sul blocco motore a causa delle vibrazioni, ma essendo sporco di olio non so cosa pensare.

Mi devo preoccuoare?
Grazie.
greenstrike
Ginocchio a Terra
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Ranking: 220

 
14584443
14584443 Inviato: 20 Ago 2013 16:46
 

Olio o liquido refrigerante?Anche il liquido refrigerante è oleoso.Prova ad asciugarlo con uno straccio bianco:se è blu è liquido refrigerante,se è giallo/marroncino è olio.
Broglia
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 20

 
14584524
14584524 Inviato: 20 Ago 2013 17:28
 

il liquido originale è giallo, se non l'hai mai cambiato potrebbe essere più "viscoso" e alla vista potrebbe sembrare olio e magari è qualche trasudazione dal raccordo...
oppure è il tubo che con il calore si è rovinato...controlla all'odore se è olio o meno prima eusa_think.gif
ceskyz
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 21

 
14584881
14584881 Inviato: 20 Ago 2013 20:35
 

Ciao,
ti consiglio di smontare al carena, così vedi subito se trafila olio.
Magari poi posta qualche foto, così ti possiamo aiutare meglio 0509_up.gif
soffoco
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 1446

 
14584905
14584905 Inviato: 20 Ago 2013 20:43
 

Ciao sarà il liquido refrigerante , controlla il livello . Olio e un po' impossibile in quel punto 0510_confused.gif
northwest
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 86

 
14585005
14585005 Inviato: 20 Ago 2013 21:41
 

ceskyz ha scritto:
il liquido originale è giallo, se non l'hai mai cambiato potrebbe essere più "viscoso" e alla vista potrebbe sembrare olio e magari è qualche trasudazione dal raccordo...
oppure è il tubo che con il calore si è rovinato...controlla all'odore se è olio o meno prima eusa_think.gif


Liquido refirigerante originale giallo?Nella mia era blu.
Broglia
Senza Targa
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Ranking: 20

 
14585609
14585609 Inviato: 21 Ago 2013 10:56
 

Allora, il tubo incriminato è quello in basso.
Sulla destra, vicino la fascetta, si vede che è un po' bagnato.
Smontando la carena ho notato che è bagnato anche nella parte sinistra prima di entrare nel telaio.
Quello che non capisco è perchè la zona dei 2 bulloncini sia bagnata di olio (a meno che non ci sia anche sporcizia e/o polvere, a me sembra olio e non liquido refrigerante (che per inciso io ce l'ho azzurrino).
Le rimanenti parti della testa sembrano pulite.
Possibile che esca olio dai bulloncini?

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greenstrike
Ginocchio a Terra
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Ranking: 220

 
14586441
14586441 Inviato: 21 Ago 2013 17:52
 

Per me non può uscire olio dal bulloni , può essere il liquido refrigerante che esce e si mischia all sporcizia , io ho avuto un caso simile non si capiva se era olio ho refrigerante , e alla fine era una guarnizione del termostato. Quindi può essere non li la perdita ma in un altra zona , dovresti accendere la moto e guardare bene la perdita può essere a monte ( le perdite delle volte fanno delle percorrenze strane . Se e olio lo vedi subito se è refrigerante lo vedi dopo che hai spento la moto e si è raffreddata , esperienza personale sono stato in ballo un mese per una perdita ciao 0510_saluto.gif
northwest
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 86

 
14588957
14588957 Inviato: 23 Ago 2013 1:15
 

A mio parere è pacifico sia un pò di trasudo di olio che esce in qualche punto..te ne rendi conto sulla parte destra della foto dove il tubo si poggia all'angolo del gruppo termico..l'olio scorre lungo il tubo esterno e poi va a sporcare anche il blocco cilindri e i dadi che lo imbrigliano ai carter..se la perdita è quella che si vede in foto te ne puoi fregare altamente..purtroppo è normale quando i motori invecchiano..
Se non avessi un cbr dovresti stare dietro a queste perdite che sarebbero molto più massicce..ciò accade con motori monocilindrici o a 2 cilindri dove le vibrazioni sono più dirompenti per la bulloneria...magari moto inglesi o cross/motard..avojia a ristringere tutti i dadi e i bulloni che ogni volta fanno perdere fluidi..
MercurioRm
MotoGp
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