Io sono "solo" a quota 4000km, e beh devo dire che un po lo uso il freno dietro..
mi sono abituato ad usarlo, sento la moto piu stabile in frenata.. (ovviamente chi ti ferma è quello davanti).
E ha una discreta efficienza, quando lo premo la moto rallenta!
Non hai le pastiglie usurate?

Stasera pulendo la moto, mi sono accorto che la pinza del freno posteriore ha un gioco di circa 1 mm rispetto al disco...secondo voi è normale?

Si muove avanti ed indietro, basta spingere o tirare la pinza nel senso di percorrenza della ruota per accorgersene.

Sono parecchio dubbioso, potrebbe essere dovuto a questo gioco delle pastiglie il fischio che sento?

Invece il mio non frena davvero un cavolo!
Devo dare un pestone alla leva per sentire un po' di rallentamento, e ricordo che quando lo facevo col z750 si inchiodava al ruota all'istante... mah... forse è perché non avendolo MAI utilizzato, le pastiglie sono ancora da "rodare"... che dite??

La mia ha avuto nel primo periodo una frenata posteriore troppo performante (bloccava la ruota alla minima pressione della leva) poi piano piano si è assestata e ora va proprio come la desidero.

Credo che con le pastiglie nuove si comporti in maniera anomala anche se pare di capire che i vari utenti sentono atteggiamenti opposti nelle medesime situazioni.. boh..

Dopo le vacanze mi toccherà il tagliando dei 12K e mi sa che mi cambiano anche le pastiglie, vi saprò dire se dopo il cambio sento differenze!

auguri per il tagliando
sentendo in giro è un pò altino

poi facci sapere

C'e anche da dire che per ora abbiamo solo un utente con il secondo tagliando eseguito.
Starà a me capire se l'alto costo è un problema di tutti noi o un concessionario meno onesto.

Non me ne voglia l'altro utente ma spero fortemente che sia la seconda!!

io ho fatto il tagliando dei 6000 due giorni fa (160 euro) e una cosa che ho detto al conce era che il freno dietro non frenava..corsa lunghissima e praticamente zero utilità...

prima che mi tornasse indietro (il freno ora frena e la corsa è normale) mi ha detto che la pompa si scalda e cosi' tutto il circuito perchè messa in una posizione non ottimale...e ciò provoca a suo dire dei problemi...

quando l'ho ritirata mi ha però detto che effettivamente la mia non frenava proprio.....e non so cosa ci abbiano fatto ma ora è a posto

Il controllo dell'efficienza dei freni e circuiti relativi, da libretto di manutenzione è previsto ad ogni tagliando.
I tagliandi servono a mantenere il mezzo in perfetta efficienza sia dal punto si vista meccanico che nella dotazioni di sicurezza

Ovviamente in teoria... poi la realtà è diversa!
Forse per fortuna direi, in quanto a 40 euro l'ora, questi "controlli" me li faccio anche da solo

Devo ammettere però che il mio frena perché l'ho utilizzato nel bagnato quando mi sono accorto (ero fin troppo rilassato) che la curva chiudeva e ho usato quello.. si è inchiodata la ruota quasi all'istante facendomi un po' intraversare (certo che le supercorsa BSB sui rigagnoli d'acqua non vanno molto d'accordo)

è diversa
basta chiamare il sevizio clienti e lamentarsi del servizio svolto dal concessionario

già fatto una volta per la gradazione dell'olio e mi sono sentito un po' in colpa...
Mi sento una spia!
E comunque il servizio clienti già di per se latita, preferisco lasciarlo "libero" per quelli che hanno problemi seri