COMPRALA!

3000 km con la 675 e nessun problema...solo il contamarce che va per i c... suoi tra la 3 e la 4....cazzate....

I problemi non erano alla centralina, era la mappa installata che dava problemi. Quando si aggiorna la centralina in realtà si sostituisce la mappa con una migliore (si spera)! A me personalmente e' capitato che non riusciva ad accendersi, cambiata/aggiornata la mappatura della centralina, mai avuto alcun problema, contamarce a parte! Per l'affidabilità dobbiamo utilizzarla e vedere, ma i costi di manutenzione ogni 6000 km si preannunciano salati!

hanno già fatto i tagliandi e sono uguali a qualsiasi altra moto 600 ... sono simili a quelli delle jap di pari segmento

190 euro

Leggendo qui si trovano persone che hanno pagato 130 euro

Poi si deve valutare tutti gli aspetti relativi ai costi di gestione

scusami se insisto ma nella maggior parte delle officine della provincia di Milano il costo del primo tagliando era di circa 190 euro. Io ho trovato dove me lo hanno fatto a 150. Le jappo costano molto meno di 190 euro per il primo tagliando, che costa sui 130 circa... E comunque aspetta fare quello dei 12000 km e poi mi dici! Se per cambio olio e filtro chiedono 190 euro, non oso immaginare quanto chiederanno con tutti i lavori da eseguire a 12-24- 36 mila km! Spero di sbagliarmi, se costeranno meno, meglio per tutti!

Ciao a tutti.

Io ho avuto nei giorni scorsi questo tipo di problema:

La moto ha all'attivo 1500km., una domenica ho fatto un giro con gli amici.
qualche tirata qua e là, mi fermo e incomincia a segnare STOP ENGINE, e altre cavolate tipo MALFUNCTION, ecc... ecc...

Ho detto va bè.

Poi il giorno seguente la prendo per andare al lavoro, vado in garage, la tiro fuori, provo ad accenderla sul cavalletto e va in moto al primo colpo...... vado dentro a prendere il casco e chiudo il garage e la moto si spegne da sola!!! Mistero!!

Allora spengo il quadro e provo a riaccenderla ma la moto non parte.
Do un occhiata al display e segna la 4° marcia inserita.
Al chè salgo sulla moto e tolgo il cavalletto e come per magia quando schiaccio per accenderla va in moto rimanendo in 4° sul display.

Arrivo al lavoro e appena faccio scendere il cavalletto la moto si spegne di colpo.

Poi giorno dopo giorno sempre peggio, diventa scarburata, il minimo è traballante, le marce vanno per conto loro, e il problema del cavalletto rimane costante cioè che per accenderla devo salirci sopra senza il cavalletto inserito, e spie e indicazioni stop engine e company continuano imperterrite.

Ieri sera l'ho portata dal meccanico, mi dice che ha parlato con i tecnici MV e anche loro non sanno bene quale sia la causa, ora ha detto di lasciargliela qualche giorno per provarla e trovare il difetto.

Voi cosa ne pansate??? Vi è successo qualcosa di simile???

Attendo vs. risposte.

Ciao e grazie a tutti
Diego

Per ora ho fatto il tagliando dei mille e quello dei seimila e ho speso sempre 130 euro.
In linea con quelli della Z750 che avevo prima!

Mi fa piacere leggere di prezzi onesti... Sarebbe utile riportarlo nel post relativo ai tagliandi, indicando anche, almeno la città in cui sono stati effettuati i lavori.

Se leggi nella discussione dei Tagliandi troverai i miei post!
Sono di Genova e mi sta seguendo BM moto!

sera ragazzi sulla mia invece mi e capitato che un paio di volte si sia spenta al minimo con frizione tirata!
una volta ero in fase di parcheggio quindi moto che procedeva 1-2 km/h con frizione tirata e si e spenta

capitato anche ad altri?

in "teoria" ho l'ultimo aggiornamento installato