Salve ragazzi, da poco ho preso un R1 2005 vi scrivo per sottoporvi un problema che ho riscontrato ieri ripetutamente più volte.Considerando che viaggiavo ad una velocità sui 50-60Km/h per l'eccessivo traffico, come temperatura ero sui 90-100°.Ma a parte questo il punto è che quando ero di terza o quarta, quando mi accingevo nei pressi di un semaforo per fermarmi, naturalmete stacco la frizione e inizio a scalare, ma quando staccavo la frizione il numero di giri diminuiva fino a scendere sotto i 1000rpm causando così lo spegnimento della moto, e da fermo provavo a farla ripartire subito senza aver messo in off la chiave, quindi senza riavvio del quadro, e in questo modo stentava a partire, mentre spegnendo il quadro e riavviando il tutto la moto partiva regolarmento con mezzo giro di motorino senza alcun stento.Ripreso il cammino dopo 3-4 km il problema si è ripresentato sempre quando tendo a fermarmi, quindi mentre stacco la frizione e nuovamente il numero di giri scende sotto i 1000rpm causando lo spegnimento della moto, come se il minimo non reggesse.Sono ripartito riavviando il quadro, e mentre mi fermavo il problema si ripresenta però evito di far spegnere la moto riattaccando la frizione e riaprendo il gas, però quando riaprivo il gas la moto iniziava a singhiozzare tipo urti, come se si volesse spegnere per forza, notando anche un calo di prestazioni in allungo.
Ora informandomi un pò, so che questo modello di R1 ha avuto problemi con il sensore TPS ossia il sensore del corpo farfallato che va in avaria causando appunto lo spegnimento della moto, e mi è stato riferito anche che è possibile testarne il funzionamento del sensore attraverso la diagnosi del quadro eseguendo questa procedura:
1)chiave in off e interuttore sul manubrio in off
2) tenere premuti i tasti select e reset
3) giri la kiave in on finche sul display nn leggi DIAG e rilasci i pulsanti
4) tenere nuovamente premuti i tasti select e reset fino a che sul lato sx del display leggi 01 invece a dx 16 (o 17)
questo è l' angolo di apertura della farfalla ora ruoti lentamente la manopola del gas e il 16 (o il 17) dovrebbe aumentare gradualmente fino a 97 o 98!
5) gira la kiave in off!!
se sale gradualmente vul dire ke funziona, se passa da 16 (o 17) a 15 o 14 hai trovato il problema!!!
Questa è la guida che ho trovato su tingavert, e così ho fatto.Risultato che entrando in diagnosi, sul 16 ruotando la manopola il numero 16 aumenta gradualmente fino a 95, prova effettuata più volte, quindi aumentando regolarmente escludo che sia il TPS.
Quindi chiedendo il vostro aiuto vi chiedo cosa potrebbe essere altrimenti...potrebbe essere un discorso di candele? 30.000km e candele mai cambiate.Grazie 1000 fratelli...attendo vostre risposte
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comunque... facci sapere! 
dal punto di vista garanzia Yamaha ha dato il massimo.Anche se devo dire che non penso abbia avuto altra scelta, perchè il problema al TPS in se sembra una cavolata, ma credimi quando ti si spegne la moto a 160 km/h in curva non è assolutamente bello...può finire che ti ammazzi, grazie a dio non sono caduto.Quindi quì parliamo di omologazione come sicurezza stradale.Certo 8 anni non sono pochi ma facendo la verifica Yamaha si è accorta che proprio sulla mia moto la raccomandata di assistenza al TPS non era stata generata dal sistema per errore, ma comunque il n° di telaio rientrava tra le R1 da richiamare, solo che nel 2005 il richiamo non è stato effettuato, quindi diciamo che me lo dovevano.