non si vede ma credo sia solo la semplice usura della frizione sai

Tra campana e frizione c'è molto attrito che crea molto calore e con il tempo l'acciaio della campana si diciamo ''cuoce''.E' normale. Un mio amico andava in giro con la campana piena di arcobaleni

beh 2 settimane mi sembra poco comunque dipende da come gira il motore dal comportamento della frizione ecc.ecc. .
Comunque non credo che sia niente di grave.

quoto

adesso sì vede

non sarà che le massette della frizione sono rimaste mezze aperte e toccano con la campana?
la campana è la sua originale?

ah ok adesso vedo.. pensavo internamente io! comunque in questo caso sembrerebbe semplice ruggine e usura.. misto sicuramente a sporco

Ma nel giro di due e settimane diventa cosi?

Quella frizione ha preso una scaldata della miseria, il colore rosso è ossidazione da calore.

Il dado non è originale è stato cambiato, li va visto cotto come sta e vanno viste le molle e se le massette espandono o sono troppo dure in articolazione, insomma, non sembra una cosa normale

non centra che la frizione non sia la sua originale

Questo è quello che volevo sapere..Quindi che dovrei fare?

Devi smontare e rimettere la sua originale e riprovare a sentire come va.
Purtroppo non sempre si azzecca l'oggetto giusto

Anche se per 2 settimane se non di piu la frizione è andata bene?

E' andata bene fino a che non si è cotta insieme alla campana.
Probabilmente hai vetrificato il ferodo delle masse e li non va più.
In più se metti frizioni più race con molle più dure , pensa a raffreddare il carter , perchè sul minarelli è completamente chiuso e non raffredda un gran che il ventolino.

Io ho praticato delle feritoie posteriori e dei fori anteriori , in maniera che l'aria circoli, altrimenti la trasmissione perde di efficacia