ciao a tutti oggi parlando con mio padre sull'elaborazione che vorrei fare mi ha consigliato di rettificare al max il cilindro e di mettere un pistone di diametro 55 che ne dite?ci può entrare?
ciao a tutti oggi parlando con mio padre sull'elaborazione che vorrei fare mi ha consigliato di rettificare al max il cilindro e di mettere un pistone di diametro 55 che ne dite?ci può entrare?
noo.
malaguti70f10
Impennata
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Inviato: 20 Apr 2013 11:52
perche??
Betarr5
Senza Freni
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14292702
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Inviato: 20 Apr 2013 12:26
da originale è d40, non puoi in nessun modo alesarlo di 15mm
a parte quello ti troveresti con un motore 55*39 e l'unico modo per farlo andare è alzare un sacco le fasature trovandoti con un range di utilizzo di 500 giri (se ti va bene )
se proprio non vuoi cambiare cilindro fai lavorare il tuo (testa compresa) e abbinaci un monofascia (da 40mm, non 55 )
lollixx95
Minimoto Champ
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Inviato: 20 Apr 2013 12:33
e un pistone 50 e corsa 46?va bene?
Betarr5
Senza Freni
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Inviato: 20 Apr 2013 12:37
forse non capisci che non hai fisicamente spazio per togliere così tanto materiale
sul cilindro originale dubito si riescano a togliere 2mm di diametro mentre la corsa si potrebbe portare a 44 senza problemi (cambiando albero ovviamente) ma andrebbero corrette tutte lee fasature
se vuoi puoi prendere il top 85cc (d49.5 corsa 44) che non costa tanto (sicuramente meno che adattare il tuo cilindro originale )
lollixx95
Minimoto Champ
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Inviato: 20 Apr 2013 12:58
L'unico modo per aumentare decisamente le prestazioni di un 50ino è sostituire il gruppo termico aumentandone la cilindrata
Se proprio vuoi rimanere sulla stessa cilindrata, allora montagli un 50cc racing ma non inventarti fantomatiche modifiche.
Come ti hanno già detto, l'unico modo per guadagnare cavalli "di razza" è quello di cambiare gruppo termico. A meno che tu non sia un mezzo ingegnere e riesca a SCONVOLGERE completamente il motore asportando materiale nei punti giusti....
Riuscire a guadagnare potenze significative con elaborazioni casalinghe è cosa assai difficile... non sono dei CIAO
Bikerboy
Ospite
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Inviato: 21 Apr 2013 20:29
Ciao, ascolta io ho 18 anni e se posso darti un consiglio non elaborare la moto
Io l'ho fatto e sono arrivato al punto di pentirmi di aver buttato via tutti quei soldi, adesso ho una moto che và, ma resta un 50 (tpr 76). Se vuoi una moto che vada prendi un 125 racing usato, alla fine spendi gli stessi soldi di un'elaborazione seria, e un 125 2t va 2 volte come un 50/70 con qualsiasi elaborazione ai limiti della decenza ( intendo che possa fare più di 10 ore senza grippare )
vange95
Solo Gas
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Inviato: 29 Apr 2013 20:37
se proprio vuoi elaborare la moto originale senza spendere troppi soldi allora hai 2 possibilità:
- monto un top nero (75cc)
- monti uno scarico aperto
- monti un carburatore 19/21mm
- monti un pacco lamellare
- elabori l'air-box
(costo non elevatissimo... ma 350/400euro vanno, forse con marmitta, gt e carburatore stai dentro i 300 se trovi un venditore onesto)
- un top nero (50cc a travasi allargati)
- monti uno scarico
- elabori l'air-box
- monti carburatore 17.5/19mm
- monti pacco lamellare
(300/350euro, per pochi risultati... meglio l'altra opzione)
se no come ho fatto io:
- TOP nero 50cc a travasi allargati (perchè avevo grippato... va comunque bene l'originale!)
- elabori l'air-box (3/5 buchi di cacciavite sopra l'air-box, di punta grossa non piccola, aumenta un po' il rumore
- scarico leovince va più che bene... gianelli sarebbe meglio (ma costa di più)
- rapporti lunghi 12/50 per il mio peso per te scegli tra 14/60 e 12/42 o 12/45 o 12/48 solitamente il primo lo vedo montato da quasi tutti... il 3o lo montavo io ed è quasi il corispettivo del 1o... il 2o e da allungo il 4o da ripresa!
Torkarev_125
Impennata
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Inviato: 29 Apr 2013 20:55
comprerò il top nero 75, pacco lamellare e carburatore 21 la marmitta lascio la v6 che mi da anche un pò di ripresa in piu visto ke tappa
Betarr5
Senza Freni
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Inviato: 29 Apr 2013 23:27
come piffero fa a darti più ripresa una marmitta che tappa...
se mai metti la gianelli più aperta o meglio ancora l'arrow che è aperta e quindi il motore sale più velocemente di giri... una marmitta che tappa vuol dire che smaltisce i gas di scarico lentamente e tiene "ingolfato" il motore... cioè non lo ingolfa ma lo rallenta... vedi marmitta originale e marmitte after market su you tube e senti come cambia la velocità di presa dei giri!
io direi che prima di mettere un 21 che ti fa consumare l'anima del benzinaio ti conviene vedere il budget che hai e ricordarti che forse faresti meglio a partire dalle elaborazioni che la moto regge da originale... cioè, non partire col mettere il gt 75cc perchè senza carburatore la moto non so se resta accesa al minimo... poi il pacco lamellare non è obbligatorio, ma consigliato...
il carburatore 21 e forse anche troppo grande per un 75cc base (ad un mio amico ogni 3 mesi deve pulire lo scarico dai residui incombusti).
direi che i lavori che devi fare sono in fila:
- lavorare l'air-box... se vuoi ti scrivo come farlo in MP, ma dato la tua inesperienza ti direi di fartelo fare da un meccanico.
- cambiare lo scarico e insieme il carburatore con un 19mm (dai consumi più accettabili)
- infine il gt e pacco lamellare (che se vuoi lo monti insieme a scarico e carburatore e risparmi manodopera)
il massimo è fare tutto insieme, ma sappi che 400euro + manodopera non te li toglie nessuno!
alla fine vale il discorso (quanti anni hai? 15/16?) non ti conviene vendere il tuo 50cc e spendere i soldi della moto e dell'elaborazione per prenderti un 125 usato!
Torkarev_125
Impennata
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Inviato: 30 Apr 2013 9:23
il lavoro lo facciamo io e mio padre il gt 75 sta 95 euro, il carburatore da 19 34 euro con 150 euro faccio tutto
Betarr5
Senza Freni
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Inviato: 10 Mag 2013 15:11
Metticela però una marmitta da 70cc, e non da 50... fidati
StreetBiker
Solo Gas
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