io non riesco a capire se parlate di circuito o di strada perche' in strada non si riesce a mettere in difficolta' nemmeno le rosso corsa ( almeno parlo di supersportiva 750), mentre qua si parla delle supercorsa come quasi delle sport touring.......due sono le cose o rischiate l'osso del collo ad ogni curva su strada o siete dei marc marquez mancati secondo me........e comunque con un anteriore con pressione 2.4 2.5 bar all'anteriore e' anche logico che a certi ritmi si abbia poco feeling.......

dipende molto da cosa intendi tu per mettere in crisi!

chi ha tanta sensibilità di guida, si accorge della differenza da una gomma all' altra mentre molti di noi non colgono questo fattore. Se poi ci metti che il ritmo è abbastanza sostenuto, e leggendo quello che scrivono i ns amici sopra riesco a capire cosa intendono, perchè anche io vado svelto per strada ma non da assassino (comunque faccio determinate strade non troppo trafficate e ricche di curve splendide), se tieni conto di questo fattore ti accorgi che alla massima piega ed è li che la gomma fa la differenza, la posteriore così come l' anteriore ti trasmettono la sensazione che ti fa giudicatre buona, meno buona o scarsa una gomma!

sono d' accordo che la D211GP o GPRacer sono ottimi per strada, sicuramente per chi guida molto piegato e gli piace "andare" è una delle gomme al TOP, l' anteriore è splendido ma SOLO se ti piace la sensazione di caduta in curva. La differenza tra Dunlop e Pirelli sta proprio qui secondo me, la velocità con cui raggiungi l' angolo di piega e la stabilità nella percorrenza.
al posteriore la differenza si sente meno solo perchè c'è più "ciccia", c'è più gomma che lavora perciò se scivola un pò o tende ad allargare influisce meno sulla sensazione di guida.

per strada le gomme stradali vanno in crisi facilmente se abituati a certi ritmi, e garantito non serve essere M&M o Camomillo o JLO per farlo!

tieni conto che le pressioni che a te sembrano strane 2.4-2.5 all' anteriore sono giuste per Pirelli-Metz che NON danno un buon feeling a pressioni troppo basse, in strada. Mentre Dunlop con le gomme a carcassa dura, come le ultime Michelin, gradiscono di più pressioni più basse ma non troppo (nell' ordine di 2.1-2.3) e restituiscono un gran bel feeling!

ci mancherebbe comprendo al volo la tua diffidenza nel leggere il valentino di turno, peccato che io non lo sia!

ho cercato di trascrivere quanto di più vicino alla mia idea e sensazione di guida con diverse gomme provate e riprovate, capisco che ti abbia suscitato qualche dubbio!

ad ogni modo, non lo so che strade percorri abitualmente, ma sentendo diversi amici che abitano in zone geograficamente diverse dalle mie (dove per fortuna ci sono moltissimi passi e curve) e l' attitudine ad andare in modo è condizionata moltissimo da questo fattore, cioè il tipo di strade che si percorrono.

per esempio tu hai citato il curvone a 180 orecchie per terra, non so se l'hai detto perchè è il tuo stile abituale che dipende da dove abiti, oppure per fare scena, per esempio a me non interessa quella guida, tutt' altro. preferisco le valli appenniniche, i passi montani, e il misto stretto e medio veloce!

il fatto che le gomme specifiche per la pista NON lavorino per strada e siano addirittura pericolose per strada, scusa ma è una bufala e per espertienza personale ti dico che una gomma FREDDA da pista su strada tiene sempre meglio di una gomma FREDDA da strada.

senza considerare il fatto che a certi ritmi, non da fenomeno si intende, le gom stradali si disintegrano in pochi km perchè vanno in crisi.
ti porto un esempio: la mia Tuono ha lisciato una Conti Sport in 2500 km, è stata l' ultima stradale montata, ora SportSmart e D211, piuttosto che Supercorsa o K3. con le K3 3500 km, così la Diablo ma comunque troppo pochi. Con le Dunlop quasi 5.000 con la SS e altrettanti con la D211.

sui forum se ne leggono di ogni, è vero ma non bisogna fare di tutt'erba un facio, come disse quello!

che le gomme stradali si disintegrino a ritmi non da arresto mi permetto di dubitare (anche se dipende anche dal proprio stile di guida), pero' da quello che leggo vedo una confusione di gomme non indifferente e sopratutto che c'entrano gomme come per esempio le sportsmart con metzeler k3 o diablo supercorsa??? p.s. per quanto riguarda i curvoni a 180 orecchie per terra ovviamente in circuito con pirelli diablo "rosso corsa" ed in totale sicurezza......figurarsi quello che riescono a fare gomme come d11 o supercorsa altro che limite in strada

confusione di gomme?...non direi visto che parliamo di strada e non di pista, perciò le gomme che ho citato e che ho paragonato per STRADA sono equiparabili eccome. Non credere che le SportSmart siano molto diverse per STRADA dalle K3 o le S.C., la resa è molto simile. Anzi per quanto mi riguarda durano di più avendo un grip eccellente, pure sull' acqua.

le gomme stradali (RoadSmart, Diablo Strada, Road3 ecc) si d-i-s-i-n-t-e-g-r-a-n-o per strada, cioè si lisciano in pochissimi km e non tengono una mazza. Non parlo per sentito dire, dalla Z750 all' R6 alla Tuono, la differenza tra una gomma stradale ed una hypersport anche per strads si sente eccome. Certo il curvone a 180 lo fai in circuito, finchè la Rosso Corsa non si scalda a tal punto da pattinare e darti una brutta sensazione che ti fa chiudere la manetta.

il limite in strada che citi nel tuo post non lo vai certo a toccare con D211, SC, K3 o simili infatti è proprio per quello che monto gomme più performanti che quelle stradali, per avere del margine.

allora o non ho capito io o tu diciamo la stessa cosa....per strada non c'e' bisogno di montare gomme in mescola perche' alla fine ti diverti anche con delle sportsmart.....ovviamente avendo tu una tuono e 160 cv alla ruota la sportsmart la disintegri ma quella racing dopo lo stesso chilometraggio la finisci comunque......io sono contro quelli che se non hai la d11 gp racer mescola S con le altre gomme scivoli....

Supercorsa SP V2 montate sulla mia Brutale 989R 190/55.
Si scaldano subito, gran feeling e sicuramente più morbide come carcassa delle Dunlop che su strada tendono a "saltare troppo" tra le buche.
Ho fatto 1500 Km di cui almeno 4/500 di autostrada in due con borse & co, quindi non proprio usate per quello per cui son pensate e la gomma non è diventata quadrata, a patto di restare entro i limiti, la bimescola ha il suo grosso pregio e credo arriverò ai 4000/5000 Km.

Per quello che riguarda le strade con curve, le gomme sono fulminee a scendere il piega e la nuova forma ti dà la sensazione di avere molta più stabilità una volta scesi. Con l'asciutto non mollano anche se finisci sopra a dello sporco mentre se piove si va in auto.
In pista arrivi a grattare anche le orecchie, penso che per un po' resterò con queste gomme se mi garantiscono una durata attorno ai 4/5000 Km altrimenti si cambia.

Supercorsa SP V2 montate sulla mia Brutale 989R 190/55.
Si scaldano subito, gran feeling e sicuramente più morbide come carcassa delle Dunlop che su strada tendono a "saltare troppo" tra le buche.
Ho fatto 1500 Km di cui almeno 4/500 di autostrada in due con borse & co, quindi non proprio usate per quello per cui son pensate e la gomma non è diventata quadrata, a patto di restare entro i limiti, la bimescola ha il suo grosso pregio e credo arriverò ai 4000/5000 Km.

Per quello che riguarda le strade con curve, le gomme sono fulminee a scendere il piega e la nuova forma ti dà la sensazione di avere molta più stabilità una volta scesi. Con l'asciutto non mollano anche se finisci sopra a dello sporco mentre se piove si va in auto.
In pista arrivi a grattare anche le orecchie, penso che per un po' resterò con queste gomme se mi garantiscono una durata attorno ai 4/5000 Km altrimenti si cambia.

Mi spiace deluderti ma non farai quei km!

Sono a poco più di 2000 Km, senza averci fatto pista ovviamente, e gomma ne ho ancora...io ci provo