Intanto ciao a tutti, sono nuova del forum (e capisco poco di motori anche se vorrei saperne di più), ho già cercato nel forum se qualcuno avesse il mio stesso problema ma non ho trovato nulla di simile, spero di non duplicare conversazioni già avvenute.
Ho uno scarabeo 2t 50 del 2000 e un grosso problema: quando cerco di riaccenderlo con la pedivella dopo averlo spento da poco l'80% delle volte non riparte. Quando avevo una batteria funzionante risolvevo accendendolo col pulsante, adesso invece la batteria è defunta quindi non ho alternative...a parte spingerlo a piedi... Se invece lo accendo a distanza di ore o giorni parte senza problemi (al max mi chiede qualche spedivellata in più). Ora...perchè???? Leggendo altri topic mi viene da pensare che sia perchè è ingolfato ma mi sembra strano perchè da quanto ho capito si ingolfa continuando a girare la manopola...e io non la giro mai, vado di pedivella e basta. Ma magari ho capito male e anche la pedivella da sola lo fa ingolfare... Ah e l'ultima volta che mi è successo (3 ore fa) avevo APPENA cambiato la candela quindi immagino non sia lei la responsabile.
AIUTO!

Intanto ciao a tutti, sono nuova del forum (e capisco poco di motori anche se vorrei saperne di più), ho già cercato nel forum se qualcuno avesse il mio stesso problema ma non ho trovato nulla di simile, spero di non duplicare conversazioni già avvenute.
Ho uno scarabeo 2t 50 del 2000 e un grosso problema: quando cerco di riaccenderlo con la pedivella dopo averlo spento da poco l'80% delle volte non riparte. Quando avevo una batteria funzionante risolvevo accendendolo col pulsante, adesso invece la batteria è defunta quindi non ho alternative...a parte spingerlo a piedi... Se invece lo accendo a distanza di ore o giorni parte senza problemi (al max mi chiede qualche spedivellata in più). Ora...perchè???? Leggendo altri topic mi viene da pensare che sia perchè è ingolfato ma mi sembra strano perchè da quanto ho capito si ingolfa continuando a girare la manopola...e io non la giro mai, vado di pedivella e basta. Ma magari ho capito male e anche la pedivella da sola lo fa ingolfare... Ah e l'ultima volta che mi è successo (3 ore fa) avevo APPENA cambiato la candela quindi immagino non sia lei la responsabile.
AIUTO!

Beh confortante almeno sapere che non sono l'unica con questo problema! Intanto che ci sono, per togliermi il dubbio che non sono io a far qualcosa di sbagliato, in fase di accensione dello scooter a motore caldo, cosa NON devo assolutamente fare per non ingolfarlo? Tipo la leva dell'aria la apro o no? Scusate l'ignoranza

quando è caldo chiudi l'aria...

apri vorrai dire..

no si chiude a caldo, non si apre

mmmmmm....apro o chiudo?

mmmmmm....apro o chiudo?

ma se chiudi l aria non vai ad ingrassare? a caldo la mia non parte con l aria chiusa

l'aria va tirata solo quando lo scooter è freddo, poiche facilita l'accensione.. quando è gia caldo non serve.. infatti d'estate non si usa

se la apri ingrassi..

ok ho un solo dubbio, quando è caldo semplicemente non serve oppure addirittura gli fa male e lo ingolfa? Per capire se è questa la causa del problema o se c'è dell'altro da capire...

ma tu intendi il movimento meccanico o quello che succede perche se su un barattolo lo chiudi a meta entra meno aria , se lo apri di piu quindi non sta molto in piedi il discorso , se intendi il pomello invece il discorso cambia

tirando l'aria si ingrassa... non c'è nulla da intendere o da interpretare in modo differente...

ma la carburazione non è grassa quando aumenta la porzione di benzina rispetto all'aria? Se aprendo l'aria ne entra di più non dovrebbe smagrire?

allora stiamo facendo un po di confusione , di moto ne ho smontate tante , praticamente l aria è una gigliottina che scende sopra il foro di aspirazione diminuendo la quantita di aria in entrata e aumentando il coefficiente stechiometrico benzina- aria , a caldo se entra troppa benzina si ingolfa mentre a freddo si usa come starter , aprendo l aria il foro è libero e ne entra di piu , chiudendo l aria il foro si tappa a meta e ne entra di meno

quindi? in conclusione? cosa stai affermando?

allora stiamo facendo un po di confusione , di moto ne ho smontate tante , praticamente l aria è una gigliottina che scende sopra il foro di aspirazione diminuendo la quantita di aria in entrata e aumentando il coefficiente stechiometrico benzina- aria , a caldo se entra troppa benzina si ingolfa mentre a freddo si usa come starter , aprendo l aria il foro è libero e ne entra di piu , chiudendo l aria il foro si tappa a meta e ne entra di meno

che chiudendo l aria si va ad ingrassare proprio perche entra meno aria , mentre aprendola ne entra di piu e smagrisce