gli up sono vietati dal regolamento!
e comunque sei tarato malissimo..metti dei rulli da 5.5 ..mdc e mdf bianche

guarda che non è detto che abbassando il peso dei rulli vada per forza su di giri...hai già provato ad alleggerire un pò ?

Si pero' se gia' adesso va un po' su di giri, se diminuisco il peso ulteriormente non puo' che peggiorare , credo

non è detto..se hai un'elaborazione più spnta e metti dei rulli più pesanti l'effetto sarà lo stesso..i 6.2 li usi su tutto quanto originale, di certo non sulla tua ela

2 grammi non penso proprio, è uno sproposito..alla fine tutti sono simili...multivar overdrive e sport pro dico..la differenza è minima tra di loro

2 grammi non penso proprio, è uno sproposito..alla fine tutti sono simili...multivar overdrive e sport pro dico..la differenza è minima tra di loro

be dallo non sono simili.. lo sport pro rispetto al multivar pesa molto meno, è molto scavato come variatore.. questo variatore richiede rulli molto pesanti , infatti la stage 6 stessa, quando vende il variatore stage specifica che i rulli piu adatti sulla stage 6 pro replica sono i 6.2 grammi ( scritto sul libretto del variatore ), mentre in un multivar con pro replica ci vogliono i 4.5 grammi sta di fatto che nel suo video con i 6.2 grammi si sente che va in fuorigiri pesante, allegerendo i rulli peggiorerebbe solo la situazione

ma il tuo scooter non ha il contagiri?

Trova il range in cui si esprime al meglio e attraverso molla, rulli e rasamenti tara in modo che stia sempre in quel range su tutta la variazione dal minimo alla velocità max.

Voi parlate tanto del peso dei rulli, ma avete pensato se magari lui pesa 50 kg o 100???, se abita in pianura o su salite ripide? vi assicuro che anche la carburazione cambia se uno pesa 30 kg in più, immaginate il peso dei rulli...

beh calma..un multivar con la pro replica se ci metti in 4.5 lo scooter non si muove nemmeno..sul multivar di metti dei 5.5 ..
e , tornando allo sport pro, i 6.2 per me sono un pò pesi..lo so che rompo le balle è che non mi spiego come possa andare meglio con rulli più pesi

allora dallo, parlando di motore 70cc, che lui ha, stage 6 pro replica, e un variatore come il multivar, se monti i 5.5 non si muove, perche è sottocoppia di brutto.. io stesso ho un trophy con pro replica e un variatore athena ma ho provato anche il multivar, il peso dei rulli piu adatto al caso è da 4.5 a 4.8 grammi circa, piu pesanti non va bene per nulla.. se sono pesanti o meno non bisogna dirlo per " teoria " , ma da come si sente girare il motore.. il suo con i rulli da 6.2 " frulla " per cosi dire, e nel video si sente molto... se fossero stati pesanti, non salirebbe di giri in quel modo, ma starebbe sempre giu di giri, " moscio " , poco reattivo.. il fatto è che il variatore stage 6 è moolto leggero, quindi le tarature " classiche " valide per variatori comuni su questo non vanno bene, perche richiede rulli più pesanti.. altri miei amici lo hanno questo variatore, su polini corsa con giannelli shot v3, 21, e variatore stage 6 i rulli sono attualmente da 6.3 grammi e va un po su di giri anche il quel caso li, e andrebbero appesantiti la teoria non vale sempre

nell'esempio infatti ho scritto multivar e pro replica..non multivar dr e pro replica..lo so che col dr i 5.5 sono decisamente troppo pesi
comunque ho afferrato

ok ok, lui con la marmitta arrow e il 50cc aveva i 7 grammi ed era leggermente su di giri... è strano lo sport pro però rende bene

ok ok, lui con la marmitta arrow e il 50cc aveva i 7 grammi ed era leggermente su di giri... è strano lo sport pro però rende bene