Informazione su g.t. Dr d.40 - Scooter

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Informazione su g.t. Dr d.40

14175350

14175350 Inviato: 6 Mar 2013 9:04
Oggetto: Informazione su g.t. Dr d.40

Salve a tutti, su biollamotors ho trovato un dr con alesaggio 40, la cilindrata resterebbe originale ma userebbe diagrammi piu spinti, il mio è che si tratti di un g.t. Trofeo 50, come quelli malossi, polini e stage 6; in tal caso non farebbe al mio caso. Ma visto il prezzo di 100 € penso possa trattarsi di una specie di ela base 50cc, che richiederebbe meno pezzi da aggiungere per completarla (penso che una marmitta omolagata non tappi no?) e mi permetterebbe di mettere una leovince gp in quanto sul mio dna una espansione a curva sta come un 12 sul 2fast... Qualcuno sa dirmi qualcosa al riguardo?

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14176561

14176561 Inviato: 6 Mar 2013 16:37

posto il link del g.t. nel caso possa aiutarvi!
Link a pagina di Biollamotors.it

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14176885

14176885 Inviato: 6 Mar 2013 17:50

Quello è un 50cc simil-originale, se le prestazioni cambiano cambiano minimamente

Albe96

Ospite

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14176952

14176952 Inviato: 6 Mar 2013 18:08

Quindi non ne vale la pena? Ok peccato. Che tu sappia ne esistono sempre da 50cc che siano una via di mezzo tra questo e un trofeo? Non mi serve fare i 100, ma mi piacerebbe un leggero miglioramento ai vari regimi

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14177253

14177253 Inviato: 6 Mar 2013 20:03

C'è lo Stage 6, è un trofeo ma non è ai livelli del polini e del malossi

sennò lavora l'originale

Albe96

Ospite

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14177334

14177334 Inviato: 6 Mar 2013 20:32

Dici che lo stage 6 è utilizzabile per strada? A lavorare il gt originale ho paura di fare dei danni...

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14177376

14177376 Inviato: 6 Mar 2013 20:49

Beh c'è da dire che l'affidabilità si riduce molto con lo stage perchè è sempre un trofeo, comunque se fai lavorare l'originale lo devi fare fare a persona capaci, non puoi farlo tu (a meno che tu sia capace)

Albe96

Ospite

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14177397

14177397 Inviato: 6 Mar 2013 20:55

Grazie per la risposta, sullo stage 6 dovrei cambiare albero, accensione o posso limitarmi ai pezzi per ela base? Magari per non andare in o.t. apro un topic sullo stage 6... Grazie ancora, non so perché mi è venuta questa idea

ma mi ha preso un sacco!

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14177433

14177433 Inviato: 6 Mar 2013 21:05

ma se monti un 70 base non fai prima? comunque quel gt e simile all originale

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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14177447

14177447 Inviato: 6 Mar 2013 21:09

Penso che a quello ci sia arrivato da solo

Se ha parlato di 50 si vede che i suoi (come i miei

) non gli lasciano montare un 70

Albe96

Ospite

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14177452

14177452 Inviato: 6 Mar 2013 21:10

ho solo chiesto

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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14177472

14177472 Inviato: 6 Mar 2013 21:14

Si mio padre non vede di buon occhio i 70cc... Anche se lui sulla vespa il 175 l'ha messo

comunque era per curiosità, sennò penso di metterci una ela soft!

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14177492

14177492 Inviato: 6 Mar 2013 21:19

Jakringgarelli ha scritto:

Si mio padre non vede di buon occhio i 70cc... Anche se lui sulla vespa il 175 l'ha messo

comunque era per curiosità, sennò penso di metterci una ela soft!

si fai una ela soft a questo punto, cosi non spendi nemmeno tanto

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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14177522

14177522 Inviato: 6 Mar 2013 21:26

Si ma volevo sapere se volessi mettere un gt per andare di più cosa dovrei fare! Poi non so se potrò effettuare o meno l'ela, era per avere un "preventivo"

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14177529

14177529 Inviato: 6 Mar 2013 21:27

Si ma volevo sapere se volessi mettere un gt per andare di più cosa dovrei fare! Poi non so se potrò effettuare o meno l'ela, era per avere un "preventivo"

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14177532

14177532 Inviato: 6 Mar 2013 21:28

Jakringgarelli ha scritto:

Si ma volevo sapere se volessi mettere un gt per andare di più cosa dovrei fare! Poi non so se potrò effettuare o meno l'ela, era per avere un "preventivo"

e per andare di piu devi fare un ela base

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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14177556

14177556 Inviato: 6 Mar 2013 21:35

Eh lo so ma restando nel limite 50cc volevo sapere cosa andasse meglio!

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14177578

14177578 Inviato: 6 Mar 2013 21:41

Jakringgarelli ha scritto:

Eh lo so ma restando nel limite 50cc volevo sapere cosa andasse meglio!

secondo me non ne vale la pena..

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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14177590

14177590 Inviato: 6 Mar 2013 21:45

No non ne vale assolutamente la pena comprare un 50 nuovo, piuttosto fallo lavorare

Albe96

Ospite

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14177627

14177627 Inviato: 6 Mar 2013 21:57

Ok va bene

mi aveva incuriosito il mondo dei cinquanta spinti, ma in effetti il gioco non vale la candela. Spero di trovare qualcuno qui ad aosta che sappia lavorare un g.t.

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14178560

14178560 Inviato: 7 Mar 2013 10:11

E del 50cc motoforce in alluminio cosa pensate? Si avverte un miglioramento? Penso possa fare al caso mio, ne troppo spinto ne simil originale!

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14179086

14179086 Inviato: 7 Mar 2013 13:22

Quello non lo conosco, se è monofascia potrebbe essere che spinga leggermente di piu

Albe96

Ospite

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14179360

14179360 Inviato: 7 Mar 2013 15:18

Mi sembra sia bifasci anche se è in alu... Però costa poco e va montato con la testa originale... Penso sia un ricambio un po piu prestante, nulla di serio

Jackringarelli

Very Important Tinga

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14180071

14180071 Inviato: 7 Mar 2013 19:48

Esatto

Albe96

Ospite

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