ciao a tutti ragazzi/e, sono zulù e sono nuovo del forum.
vi scrivo in quanto a breve dovro decidermi su come sostituire il mio attuale monster 620 comprato l'anno scorso come prima moto e mi sto indirizzando per l'aquisto di una ducati 996 del 99 che ho trovato a buon prezzo e dato che mi è sempre piaciuta sto per fare la pazzia!
volevo chiedervi se potevate darmi qualche consiglio sull'acquisto in quanto non sono molto esperto... il proprietario attuale della moto che ho visto sembra una brava persona, la vende perchè con la famiglia non riesce piu ad utilizzarla e gli dispiace... è sua da 8 anni e ha 17000 km originali.
la moto sembra abbastanza ok, le uniche pecche sono dovute per lo più a una caduta fatta dal proprietario precedente che cadendo ha rotto la carena sinistra che attualemnte però è stata stuccata e riparata e non si nota nulla esternamente, il carter motore sinistro è stato saldato perchè crepato e ora dorebbe essere ok..
come altri problemini ha la spia della riserva che non funziona, l'assenza del nottolino aprisella, una perditin olio dal basamento... poi dice che tenedndo il livello acqua motore al max incorre in delle perdite.. quindi lo tiene sempre al minimo.. bah... per il resto dovrebbe essere tutto ok.. tagliandata ogni anno quindi ogni 3000km che faceva lui... è vecchiotta lo so... ma è bellissima....
vorrei sapere se dovrei essere più scrupoloso su altre cose o devo stare tranquillo... più che altro a quel prezzo potrei anche prendere un cbr 600 rr del 2006 e mi roderebbe spendere soldi per una moto che poi mi riempia di problemi... voi che dite? grazie mille!

zulù

per cortesia non cominciamo a proporre altri modelli. L'autore del post ha chiesto consigli per quel tipo di moto perché gli piace. Sicuramente ne esistono di peggiori e di migliori ma non è questa la sede per discuterne
grazie

La CBR600RR del 2006 l'ha proposta lui come opzione.

il prezzo è 4000 trattabili...

dopo tutta la giornata passata a parlare posso dire con sicurezza che si tratta di una persona che non vuole rifilare fregature... è un 40enne che la vende solo per nascita di un 2 figlio...

i km sono originali, 2 anni fa ha cambiato per la prima volta il filtro benzina perchè "sentiva puzza".. era ancora marchiato 98... se avesse avuto più km.. altro che 98.. si sarebbe già fermata prima no?

comunque sono titubante per le spese da fare oltre tagliandi e cambio gomme..... secondo voi i problemi elencati sono trascurabili?

si certo effettivamente anche voi avete ragione...

per quanto riguarda il tagliando delle cinghie davvero si spendono quei soldi?? io pensavo che con 250 euro max si facesse tutto.... alemno cosi mi han detto se non vai in ducati..

comunque lui l'ultima sostituzione l'ha fatta nel 2010 e 300km fa....

per quanto riguarda i bilanceri lui dice di averne cambiati 3 , 8anni fa quando la comprò lui...
e da allora facendo i tagliandi tutte le estati prima di fare la stagione non gli è mai piu stato detto di avere problemi....

dite che comunque il prezzo è alto? anche se riuscissi a trattare per 3500 non ne varrebbe la pena viste le spese che poi si dovrebbero affrontare?

Dipende da cosa cerchi: per esempio nel mio caso, quando ho cercato la mia, prendevo in considerazione solo esemplari perfetti, senza nessun tipo di danno o logorio.
Nel tuo caso, ammesso che riuscissi a prenderla a 3500€ (cosa che vedo difficile dato che chiede 4000 e strapparne 500 non è cosa da poco), per farla tornare quasi perfetta dovresti spenderne minimo altri 2000, considerando che il tagliando completo delle cinghie sono 500€, e prega che i bilancieri siano tutti perfetti (altrimenti sono 100€ l'uno per un totale di 16), una carena originale verniciata non la trovi a meno di 300-350€, per i carter ti spellano vivo (tieni conto che un copri frizione in carbonio costa 100€, figurati un carter originale), e senza contare che comunque il motore perde olio, la moto ha subito una caduta che potrebbe nascondere danni più gravi, e via dicendo...
E' vero, 17 mila km sono relativamente pochi per una moto con 12 anni, ma per come la descrivi, tutto il resto è da rivedere!
Tutto questo ammesso che tu voglia un esemplare in condizioni quasi perfette, se questo non ti interessa (nel senso che non ti importa girare con una carena stuccata) il discorso cambia...

beh forse non ho scritto bene prima...
io quando ha parlato di carena, carter e perdita olio... intendevo solo specificare nei minimi dettagli tutti i lavori che sono stati eseguiti..

la moto ora come ora è integra e marciante... la carena è già stata riverniciata ed esternamente non si notano anomalie o colori diversi... ha anche tutti gli adesivi originali.

il carter è si saldato ma non ha alcun tipo di problema.. non perde ne da altre anomalie... è solo per una questione estetica, se uno volesse sistemarlo sapendo che è che cosi... ma comunque è nascosto sotto carena e non si nota..

gli unici veri problemi sono la piccola perdita olio tar l'accoppiamento del basamento che a quanto mi ha detto il mio collega che lavora in ducati è tipica dei desmo 4 e non comporta nessuna anomalia perchè è più un trasudamento che una perdita che ti impone di rabboccare olio perchè lo finisci subito... e poi il nottolino mancate dietro e la spia riserva che non si accende... . questi sono i veri "problemi" presenti sulla moto attualmente.. per il ersto è apposto... .... cioè.. se non me li avesse fatti vedere lui togliendo le carene e parlandomeneio avrei pensato alla moto come perfetta per quanto sembra bella... poi ovviamnete voi avete piu esperienza e mi sapete dire se sono problmei dispendiosi o per 3500 euro di prezzo della moto ci si puo anche passare sopra e risolverseli da se...

questa è una moto che mi è sempre piaciuta e sicuramente su strada deve dare piu soddisfazioni di una cbr 600 grazie la coppia in basso... però stavo anche considerando di prendere il cbr, farci un paio di stagioni per iniziare a farci la mano con le carenate e poi magari passare addirittura a un 998 che come affidabilità è anche superiore...


mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

beh forse non ho scritto bene prima...
io quando ha parlato di carena, carter e perdita olio... intendevo solo specificare nei minimi dettagli tutti i lavori che sono stati eseguiti..

la moto ora come ora è integra e marciante... la carena è già stata riverniciata ed esternamente non si notano anomalie o colori diversi... ha anche tutti gli adesivi originali.

il carter è si saldato ma non ha alcun tipo di problema.. non perde ne da altre anomalie... è solo per una questione estetica, se uno volesse sistemarlo sapendo che è che cosi... ma comunque è nascosto sotto carena e non si nota..

gli unici veri problemi sono la piccola perdita olio tar l'accoppiamento del basamento che a quanto mi ha detto il mio collega che lavora in ducati è tipica dei desmo 4 e non comporta nessuna anomalia perchè è più un trasudamento che una perdita che ti impone di rabboccare olio perchè lo finisci subito... e poi il nottolino mancate dietro e la spia riserva che non si accende... . questi sono i veri "problemi" presenti sulla moto attualmente.. per il ersto è apposto... .... cioè.. se non me li avesse fatti vedere lui togliendo le carene e parlandomeneio avrei pensato alla moto come perfetta per quanto sembra bella... poi ovviamnete voi avete piu esperienza e mi sapete dire se sono problmei dispendiosi o per 3500 euro di prezzo della moto ci si puo anche passare sopra e risolverseli da se...

questa è una moto che mi è sempre piaciuta e sicuramente su strada deve dare piu soddisfazioni di una cbr 600 grazie la coppia in basso... però stavo anche considerando di prendere il cbr, farci un paio di stagioni per iniziare a farci la mano con le carenate e poi magari passare addirittura a un 998 che come affidabilità è anche superiore...


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Scusa sei di Torino anche tu e non trovi nulla di meglio???
Ok ho controllato.... effettivamente è quella che in Piemonte costa meno...
Buh... io per come sono fatto non la prenderei a quel prezzo essendo chiaramente caduta.... hai controllato che sotto gli adesivi neri di lato non abbia danni?
Considera anche questo.... è una delle più vecchie come data di inserzione ed è ancora li... non riesce a venderla... sparargli un preZzo davvero basso... e provaci...

ahah... davvero basso tipo?

io al tuo posto la farei vedere a un meccanico con le pa..e,, e sopratutto di fiducia se possibile
in questo modo potrai farti un idea delle spese e dei problemi da sistemare
in base a cio´fai il tuo prezzo .
In effetti se puo´dimostrarti che 17,000 km son reali , non e´male
per il carter e nottolino sella puoi trovarne benissimo uno usato senza spendere cifre esorbitanti,
io mi preoccuperei di piu´della perdita del liquido refrigerante e quella dell´olio.
Gia che ci sei chiedi anche se la batteria e´stata sostituita di recente , ah un occhiatina alle forcelle non guasta quindi fagli fare una bella pinzata sull´anteriore