Ciao, mi servirebbe un informazione, ho un f12, 70 trophy 17,5 e filtro a cono, mi servirebbe sapere che getto massimo dovrei mettere, prima di montarlo abbiamo visto e ha un 65 di getto massimo, se tengo questo cosa rischio? quale dovrei prendere?

Il rischio principale è quello di una carburazione magra che provocherebbe seri danni al motore. Dato che i filtri aperti aumentano in modo esponenziale la portata d'aria, la carburazione necessita di essere ingrassata almeno di 10-15 pt. Io proverei a montare un getto da 95 (circa) e poi vedi come si comporta, se fa vuoti tipici di una carburazione magra, o se "gratta" e si mura, e darei anche un'occhiata al colore della candela

in che senso "gratta e si mura"? comunque per i primi giorni (o qualche settimana, visto che ancora sono in rodaggio) se non accelero a manetta, e sto sui 45, non dovrebbe darmi problemi no?

Ciao, mi servirebbe un informazione, ho un f12, 70 trophy 17,5 e filtro a cono, mi servirebbe sapere che getto massimo dovrei mettere, prima di montarlo abbiamo visto e ha un 65 di getto massimo, se tengo questo cosa rischio? quale dovrei prendere?

Meglio non rischiare, io ingrasserei per sicurezza oppure girerei con il filtro originale, che per l'appunto fa passare meno aria. Gratta e si mura, nel senso che si comporta come quando il motore è freddo con lo starter aperto, cioè che fa fatica a salire di giri e fa tanto fumo

ah ok, parto con un getto massimo da 90, e poi vedo come va, per capire se poi è grasso o magro devo comunque provarlo in strada no? grazie

Capire se una moto è carburata bene o meno da ferma è praticamente impossibile. L'unica è provarla su strada e vedere come si comporta alle varie aperture del gas (stando attenti a non sforzare troppo il motore perchè è in rodaggio)

ok grazie mille, sono a 100km su 300, del rodaggio, è l'ora di una tiratina

ah quasi dimenticavo, come marmitta ho la stage 6 pro replica..