specifica che motore hai su...inoltre stiamo parlando di velocità segnate non effettive.... puoi montare una centralina un carburatore da 19mm (così sfrutti il cono) e magari lavorare sugli ingranaggi...magari se monti dei primari un pò più lunghi di quelli originali non perdi nulla ma guadagni in allungo ( se non sbaglio l'aerox li monta leggermente più lunghi)....

mi dispiace portarti nel mondo reale ma non bisogna dire cavolate altrimenti si rischia di creare equivoci a chi consulterà in futuro questo topic... 95km/h effettivi poi soprattutto con un olympia si prendono solo sognando e se è di scatola quel motore effettivi non va oltre gli 83km/h e sono intesi come preparazione completa quindi vedi te.... comunque la centralina migliora tutti i giri quindi anche in allungo poi per il carburatore hai un 17,5 con un cono il filtro a cono da vantaggi effettivi con almeno un 21 quindi col 19 otterresti risultati su ogni regime di giri per i rapporti devi cambiare i primari (se riesci prendili a denti dritti che guadagni ripresa rispetto ai denti elicoidali) il numero non so dirtelo io montavo i 13/44 malossi e mi sono sempre trovato bene sia sul base che sul trofeo

sono effettivi ho provato con la macchina dietro...

guarda che nemmeno quelli della macchina sono effettivi, cosa credi gli unici veri sono quelli del gps, e poi anche li c'è un buon margine di errore

rispetto al gps la macchina di mio padre segna circa 2-3 km/h in meno...

be allora fatti preparatore se da un motore che la casa costruttrice stessa dichiara velocità intorno agli 85km/h tu riesci a fargli prendere 95km/h semplicemente montandolo sei un prodigio ..... e meno male che l'olimpia ha fasature più basse del malossi sport se monti un trophy allora prenderai almeno 110km/h tu

tu di cosa parli un olympia l'ho venduto 4 giorni fa so perfettamente cosa dico tu magari avrai quello dove sulla copertina c'è scritto 90cc che in realtà è un 70cc con il pistone da 47,6 per minarelli e 48mm per piaggio (come il dr ma apparte questo l'altezza dei pistoni è leggermente differente ed anche le forme sono divere) poi hai mai avuto un dr in mano?credo proprio di no infatti il dr per piaggio ha 8 travasi mentre l'olympia per piaggio ne ha 6 mentre per quanto riguarda le versioni per minarelli hanno entrambi 6 travasi ma le altezze sono differenti....vuoi un consiglio monta uno streetrace un top racing (il 2 plus versione aria) un polini corsa o un t force e vedi come cambiano le cose con questi i 95 li prendi sicuramente ma con l'olympia non c'è nulla da fare ne ho avuti 2 personalmente e ne ho montati parecchi (qui da me girano solo olympia e malossi e polini base)non è un motore prestazionale in compenso è un motore che resiste a tutto cammina anche grippato (esperienza personale)