Complimenti al reparto marketing e vendita di Mivv allora. BRAVI.

Cioè,chiedo di voler acquistare UN LORO prodotto e non sanno se ci va? e poi mi dicono di no? io non ho parole gente

Montando decatalizzatore e terminale hai già di fatto un buonissimo scarico completo,in quanto i collettori di serie sono già di diametro maggiorato,se poi monterai anche il filtro più permeabile la carburazione si smagrirà ancora di più.La centralina aggiuntiva è assolutamente consigliata perchè l'erogazione della moto senza un adeguamento di carburazione sarebbe inadeguata e di fatto non sfrutterebbe le modifiche apportate.
Finisci almeno il rodaggio prima di montar tutto però.

Io ho montato de catalizzatore e terminale termignoni! Ho chiesto al mio meccanico di fiducia del quale penso sia davvero in gamba, un preventivo per la pc5 e se sia necessaria! Lui mi dice che secondo lui non serve, perché mi apre la centralina controlla i co da un po' di benzina e me la fa girare bella tonda! Premetto un altra cosa che mi prenderà una piccola cifra, non lo fa per mangiarci sopra di questo ne possiamo essere certi! Che ne pensate? Oggi piove seno andavo già a farlo e vedevo come andava! A oggi si e abbassato un pelo il minimo e si e creato un piccolo on off, davvero lieve!

Io ho montato de catalizzatore e terminale termignoni! Ho chiesto al mio meccanico di fiducia del quale penso sia davvero in gamba, un preventivo per la pc5 e se sia necessaria! Lui mi dice che secondo lui non serve, perché mi apre la centralina controlla i co da un po' di benzina e me la fa girare bella tonda! Premetto un altra cosa che mi prenderà una piccola cifra, non lo fa per mangiarci sopra di questo ne possiamo essere certi! Che ne pensate? Oggi piove seno andavo già a farlo e vedevo come andava! A oggi si e abbassato un pelo il minimo e si e creato un piccolo on off, davvero lieve!

Non so se dopo il 2010 sono cambiate, ma fino ad allora le centraline Kawasaki erano inviolabili, non si poteva cambiare nessun parametro.
Peppo Russo e Piasini posso flasharla e farla diventare una racing, oppure un ibrido: le vere racing hanno anche la gestione del freno motore, eliminano sensori inutili tipo cavalletto e frizione, immobilizer, fari, riserva, ecc ecc...provate a mettere una Yec vera su una moto stradale, un disastro!
Peppo Russo è riuscito a sviluppare delle versioni stradali lasciando attivo il circuito dei fari e qualche altra funzione utile, che altrimenti si sarebbe persa. Detto ciò non c'è nulla di negativo ad avere una centralina racing o una flashata, se mantiene le funzioni base necessarie alla revisione.
Il discorso che a volte si sente sulle emissioni è una boiata: se la mappa è fatta bene tutta la benzina viene bruciata come si deve, o addirittura si va a smagrire proprio al regime di revisione per stare tranquilli..ho passato diverse revisioni col 636 senza catalizzatore e mi appresto a farlo anche ora a breve con lo zx-10r (sempre scatalizzato).

Poddy da che meccanico vai?

Non conosco, ma solo per via della distanza!

Qui ad Asti ha aperto un nuovo centro assistenza Kawasaki dopo che ha chiuso Motor Company..è sempre lo stesso meccanico e ha ereditato tutto il blocco clienti.
Questo sabato dopo le 17 inaugura e ci sarà ospite Luca Scassa più altri 2 piloti superstock..quasi quasi vado..

Solitamente però vado ad Alessandria da Walter di Moto Racing Team..un ottimo meccanico e un vero preparatore!

Non so se dopo il 2010 sono cambiate, ma fino ad allora le centraline Kawasaki erano inviolabili, non si poteva cambiare nessun parametro.
Peppo Russo e Piasini posso flasharla e farla diventare una racing, oppure un ibrido: le vere racing hanno anche la gestione del freno motore, eliminano sensori inutili tipo cavalletto e frizione, immobilizer, fari, riserva, ecc ecc...provate a mettere una Yec vera su una moto stradale, un disastro!
Peppo Russo è riuscito a sviluppare delle versioni stradali lasciando attivo il circuito dei fari e qualche altra funzione utile, che altrimenti si sarebbe persa. Detto ciò non c'è nulla di negativo ad avere una centralina racing o una flashata, se mantiene le funzioni base necessarie alla revisione.
Il discorso che a volte si sente sulle emissioni è una boiata: se la mappa è fatta bene tutta la benzina viene bruciata come si deve, o addirittura si va a smagrire proprio al regime di revisione per stare tranquilli..ho passato diverse revisioni col 636 senza catalizzatore e mi appresto a farlo anche ora a breve con lo zx-10r (sempre scatalizzato).

Poddy da che meccanico vai?

Altro dubbio: aggiungendo la centrallina i consumi cambiano molto? Buttando dentro più benzina per compensare lo smagrimento si va a consumare molto di più? O si avverte solo in pista ad alti regimi?

Sul zx6r 09 avevo messo una rapid bike evo : per il discorso dei consumi non ho notato proprio nulla... se apri tanto cosumi , ma questo sia con centralina che con tutto di serie.Quindi non dipende da quello che monti ma dallo stile di guida.

Link a pagina di Ebay.it Ma questa roba? Serve o è inutile?

Sono andato ad informarmi per le centralline aggiuntive e per i costi e ho trovato un meccanico che mi ha detto che il lavoro completo (centrallina+cavi+montaggio e settaggio) mi sarebbe costato sui 450 €. Il prezzo è buono, mi ha detto che la centrallina in questione sarebbe stata una rapid bike. Visto il prezzo pensavo fosse una EASY (190-200 € di centrallina + manodopera) invece ho scoperto che monta le EVO. Ma com'è possibile a quel prezzo dato che solo la centrallina costa sulle 500? C'è qualche trucco? Esistono diversi modelli di evo? E' possibile trovarne a prezzi molto più bassi di quelli che ho visto in giro? Premetto che me l'ha fatta vedere e ho constatato che fosse proprio la evo.

ascolta ho acquistato una zx10r 2013 abs la centralina aggiuntiva te la sconsiglio sappi che ho montato scarico akrapovic con decatalizzatore e filtro aria rancing ho fatto modificare la centralina originale sostituendo la eprom internamente e riprogrammando cosi motore coppia erogazione carburante e aria!!!!devi sapere che liberando lo scarico il motore perde compressione e alla prova sul banco la mia moto aveva perso circa 4 cavalli rimappando la centralina originale con la sostituzione della eprom non solo avrai una aumento di cavalli ma una erogazione piu fluida e una coppia motore piu alta eliminando in fase di rilascio dell acceleratore lo scopiettio dello scarico che anche se puo piacere per il motore non e salutare!!!!l unica cosa e che viene escluso il termostato che fa partire in automatico la ventola di raffreddamento problema risolto montando un bulbo aggiuntivo che fa partire la ventola quando e giusto che entri in funzione e il tutto fatto con maestria da una officina dove trattano solo moto e fanno elaborazioni moto da corsa in quanto partecipano a gare come assistenza super stok e turist trophie sull isola di man quindi gente molto efferata in campo di moto e ti assicurano un lavoro coi fiocchi dove sentirai la tua moto trasformata in meglio

Come fate a dire che non si smagrisce sono già magre in se per rispettare i parametri antinquinamento io ho montato la pcv con il raccordo no kat akrapovic e la moto è molto più regolare .

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Ciao scusami, io ho la tua stessa moto, ho messo l'Akrapovic corto,senza db, il decatalizzatore Leovince 8058 (secondo me è fatto meglio dell'Akrapovic, ha un bussolotto che funge da compensatore d'aria e attenua leggermente il rumore) optizaimer lampda e filtro BMC, e come mappa nel pc5 gli ho messa questa M17-028-005
(porta questa dicitura sul sito powercommander : Leovince factory r slip-on 8421 - leovince cat eliminator pipe 8058, stock air filter). il mio dubbio è che non è evidenziato europen model.
La moto va bene, solo che mi scoppietta leggermente a bassi regime.
Oppure gli potrei mettere questa m17-028-505. ( è indicato come modello europeo, akrapovic slip-on, tubo di collocamento opzionanale, senza db killer)
Tu che mappa hai? o qualche altro bikers nel forum che mi può aiutare, grazie

ascolta ho acquistato una zx10r 2013 abs la centralina aggiuntiva te la sconsiglio sappi che ho montato scarico akrapovic con decatalizzatore e filtro aria rancing ho fatto modificare la centralina originale sostituendo la eprom internamente e riprogrammando cosi motore coppia erogazione carburante e aria!!!!devi sapere che liberando lo scarico il motore perde compressione e alla prova sul banco la mia moto aveva perso circa 4 cavalli rimappando la centralina originale con la sostituzione della eprom non solo avrai una aumento di cavalli ma una erogazione piu fluida e una coppia motore piu alta eliminando in fase di rilascio dell acceleratore lo scopiettio dello scarico che anche se puo piacere per il motore non e salutare!!!!l unica cosa e che viene escluso il termostato che fa partire in automatico la ventola di raffreddamento problema risolto montando un bulbo aggiuntivo che fa partire la ventola quando e giusto che entri in funzione e il tutto fatto con maestria da una officina dove trattano solo moto e fanno elaborazioni moto da corsa in quanto partecipano a gare come assistenza super stok e turist trophie sull isola di man quindi gente molto efferata in campo di moto e ti assicurano un lavoro coi fiocchi dove sentirai la tua moto trasformata in meglio