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per il resto se hai una buona disponibilità di denaro prendi un 2T 
), scarico akrapovic in titanio, e iniezione con corpo farfallato del burgman 250, albero a cammes della malossi e pistone malossi alleggerito... Ha 23 cv circa alla ruota (prova a banco con il collettore che era rosso incandescente!!! 
) e passa i 140 Km/h, e ne sono certo perchè io con l'husky gli vado via in accelerazione di brutto ma poi verso i 120 mi svernicia, e quando scala caccia delle sfiaccolate dalla marmitta da paura... Morale del discorso... MONTA IL 180!!!! 
. comunque riguardo al malossi non so quanto sia buono avevo letto propio su questo forum che era inferiore al TOP, di certo il carburatore 29 valvola piatta da lo stesso, o un po meno non lo so, "respiro" dell'iniezione del burgman. per la marmitta purtroppo da quel che so per le nostre non c'e, ma di fatto hai grandi vantaggi montando solo il collettore e tirando via lo "schifo" dallo scarico ( esempio anello in acciaio saldato a meta terminale che strozza tanto ma per farlo devi tagliare la marmitta dove inizia il terminale senno fai metodo A.C.D.C (non fa danni) prendi un bel cacciavitone lungo, lo infili dentro fino a quando si blocca e tiri una martellata forte fino a staccare la valvola e a piegarla verso le pareti cosi tiri via un buon 80% dell'ostruzione e perdi gran poco.... inoltre per l'asse a cams quello che dice la malossi non ha senso, come puo esserci un asse a cams adatto ad un cilindro se lavora sulle valvole e la testa? ed inolte non viene modificata ne la corsa ne la compressione del pistone (top infatti non da specifiche di cilindri su cui montarlo). per le valvole maggiorate dove le ha prese ? perche mi interessa e non sapevo se farmele fare ad HOC o comprare il kit completo di testa . comunque riguardo al malossi non so quanto sia buono avevo letto propio su questo forum che era inferiore al TOP, di certo il carburatore 29 valvola piatta da lo stesso, o un po meno non lo so, "respiro" dell'iniezione del burgman. per la marmitta purtroppo da quel che so per le nostre non c'e, ma di fatto hai grandi vantaggi montando solo il collettore e tirando via lo "schifo" dallo scarico ( esempio anello in acciaio saldato a meta terminale che strozza tanto ma per farlo devi tagliare la marmitta dove inizia il terminale senno fai metodo A.C.D.C (non fa danni) prendi un bel cacciavitone lungo, lo infili dentro fino a quando si blocca e tiri una martellata forte fino a staccare la valvola e a piegarla verso le pareti cosi tiri via un buon 80% dell'ostruzione e perdi gran poco.... inoltre per l'asse a cams quello che dice la malossi non ha senso, come puo esserci un asse a cams adatto ad un cilindro se lavora sulle valvole e la testa? ed inolte non viene modificata ne la corsa ne la compressione del pistone (top infatti non da specifiche di cilindri su cui montarlo). per le valvole maggiorate dove le ha prese ? perche mi interessa e non sapevo se farmele fare ad HOC o comprare il kit completo di testa
) e un terminale titanio con fondello e supporti in carbonio sempre akra per R6 ( ovviamente senza db killer!! ).
il fantic comunque monta il Top , consumi beh, dunque qui tocchi un tasto dolente con il corpo farfallato modificato, i consumi sono aumentati parecchio, è vero che lui tira sempre e non è mai tranquillo quindi non è uno parsimonioso nella guida, ma più di 20 21 km/l non riesce a fare... Però un 4t che fa quasi 150 effettivi non lo avevo mai visto, sicuramente la accelerazione non è il suo forte ma 24 cv non sono pochi!! 