preparati arrivano sui 140 effettivi con molta coppia ovviamente, ma un piaggio 70 team fatto bene gli da addosso lo stesso.

non sai con chi stai parlando quindi evita di dare commenti affrettati. informati meglio e poi ne riparliamo.
se vuoi in privato ti mando il link di qualche forum dove sono iscritto che potrebbe arricchire la tua cultura in merito.

ti ricordo che i motori piaggio 125-180 lc sono motori si con molta cilindrata, ma riguardo a diagrammi sono un po' scarsini.
i cilindri oltre ad avere fasature molto basse, hanno scarico ellittico privo di booster o traversino, e 6 travasi piccoli e bassi. banda di squish di oltre 1mm su motori di serie. hanno una volumetria del carter pompa sproporzionata in senso negativo rispetto alla cilindrata. in poche parole sono motori da coppia, nn fanno tutti questi giri, e non hanno rapporti così lunghi da poter arrivare a quelle velocità.
mai vista qualche gara dell'italiano maxi scooter malossi?? ti conviene farlo.
ti posso dire che tra due motori piaggio, un 180lc preparato malossi serie team e un malossi team 7t 70cc, il 70cc lo lascia di brutto. caro mio parlano i numeri in pista. non conta solo la cilindrata nei motori..ci sono macchine americane 6000 di cilindrata che possibilmente prendono cazzotti da motori 2000 sovralimentati...

se proprio si vuole fare andare forte il 180, c'è gente che tramite contatti nel mondo delle corse e grazie all'aiuto di preparatori competenti (es. aldo maffucci), dopo aver rivisto il carter pompa adattano cilindri provenienti da rotax 122/123 e allora si che si inizia a ragionare.
spero di essere stato esaustivo. per qualche altro chiarimento puoi contattarmi in privato.

saluti

A prescindere dal fatto che non voglio entrare in stupidi liti e minacce vi dico soltanto che sul cruscotto il runner 180 di un mio amico arrivava a segnare 163-165 che erano poi i 145-147 sul cruscotto della mia Kawasaki digitale e che dopo l'elaborazione mi ha detto che sul contachilometri della macchina di suo padre segna i 170...(saranno 165 effettivi).
Cmq i due tempi tirano un bel pò sia in accellerazione che in allungo....
Per esempio io col mio sr elaborato (motore piaggio) a 70 più annessi e connessi sto dietro e poi passo gli sh 150 originali e sto dietro ai beverly 200 originali.....
In generale i 2t sono mille volte meglio nelle basse cilindrate e non c'è da meravigliarsi se ora il mio amico starà accanto a un nexus o a un T-Max, l'unica vera differenza è che il mio amico si fermerà a far benzina tre-quattro volte mentre gli altri finiranno un pieno....

Per farvi un altro esempio in collina da me c'è un ktm versione supermotard 300 (2t) che ho provato e sono stato dietro non essendo esperto a un Husqvarna sm 610 (4t)....

C'è poco da fare i due tempi se vogliono battono anche mezzi con cilindrata doppia della loro....
Poi se si parla di affidabilità e consumi è un'altra storia, ma a livello puramente prestazionale il due tempi è imbattibile....

oh ma voi palermitani permalosi no vero?

pallemitanu ********* <cancellato dal MOD>.

powo rileggiti per bene la spiegazione che ti ha dato prima..... basterebbe quella ad un persona che sa ragionare.
quindi, visto che tu sei una persona che sa ragionare e anche molto bene, pensaci.....

Peccato ma sei informato troppo male. Il 125 due tempi raggiunge la velocità massima di 134 Km/H, mentre il 180 due tempi raggiunge con paravento, specchietti e bauletto la velocità di 163 Km/H segnati dalla Lybra di mio padre in autostrada.

provarte a rifare una piazzata del genere e verrete bannati all'istante.

per tornare in topic, io concordo con giovanniSH, finalmente qualcuno che sa parlare in linguaccio meccanico.

ps: aldo maffucci è delle mie parti
lui e il tedeschi sono due dei pochissimi che hanno capito che il debole di quei populsori 2t sono i carter.....

lorenzo devi scusarmi per la mia reazione di prima ma proprio non c'ho visto più.

riguardo a powo, con te non ne spreco più parole. rimani nella tua convinzione che il runner 180 fa 163km/h e cmq prima non ho copiato nulla, non per fare lo sborone ma con i 2t c'ho lavorato molto. partendo dal mitico minarelli am6 (rs50) fino al rotax122 delle 125
non parlo a vanvera. ripeto non ho ne telemetrie ne c***i ne mazzi ma se vuoi posso metterti in contatto con gente che su questi motori ci lavora e ci fa le gare.

dipende da cosa gli ha fatto. ci sono anche vesponi bicilindrici da 160km/h con cilindri provenienti da tm 300 2t. quindi nn c'è niente di così allucinante. ma ti ripeto prendendo i pezzi malossi team e montandoli così come sono insieme a tutto il resto dell'elaborazione bisogna ritenersi fortunati se si arriva a 150km/h.
kmq qui nessuno sta dicendo che non cammina, stiamo solo dicendo che 160km/h da originale se li sogna.
qui parliamo di km/h orari come se fossero noccioline. andare a 160 su uno scooter è qualcosa di pazzesco.

Piccola nota per Powo, se la Lybra è a motore diesel l'ha avuta anche mio padre e aveva uno scarto al tachimetro di circa 10-13 km/h (oltre i 150-160 km/h)....
Era una vettura aziendale ed era comune a tutti i dirigenti....

Cmq ragazzi chiudiamola qui.......

W i mitici 2t e basta a prescindere dalle prestazioni!!!!

da possessore di 3 runner vi do le velocita reali e no da conta chilometro :

runner 125 2t originale dai 110 km ai 115 km

runner 180 2t originale dai 130 km ai 135 km

runner 180 2t trofeo malossi dai 175 km ai 185 km

stesso runner 180 2t trofeo malossi + NOS dai 185 km ai 195 km

dato che non sapete niente

Forse ti stai confondendo... l'allungo non è altro che l'accellerazione... capita a Napoli di dire "questo motorino a lungo va di più dell'altro".
L'allungo quindi è l'accellerazione
Quando invece si dice questo a lungo va di più si parla di velocità massima...

comunque da originali il runner 125 2t originali ha meno allungo del 4t..(cosa dichiarata dalla casa e anche verificata da un mio amico)