Sei molto confuso......

1- Sui modelli nuovi, cioè quelli a partire dal 2010 montano il caro e collaudato rotax 122, un motore al quali ci si puo' fare di tutto.........

2- Il telaio non è assolutamente come quello del Tm

3- è un motore che di bassi proprio non ne ha. Se mai dovresti preoccupare di migliorare i bassi visto che il motore è lo stesso della Aprilia RS 125.......
è comunque rivisto, ma mura molto in alto

Quoto, ripotenziato ai bassi sembra quasi un cinquantino ma quando entra in coppia inizi a prendere il volo! forse la husqvarna è più indirizzato verso i bassi!

Non forse, ma sicuramente l'Husky ha molta più coppia ai medi-bassi......
Però c'è da dire che con i rapporti originali la Hm ha un allungo che non finisce mai!!

ciao a tutti ragazzi tra qualche mese mi occuperò dell'acquisto della mia moto 125
mettiamo in primo piano che voglio prendere 2t

navigando nel web ho avuto occasione di informarmi su modelli di motard 125 di varie case produttrici

partiamo dal fatto che nn ho molti soldi a disposizione, dal fatto che me la devo comprare io con i mie soldi dal primo all'ultimo centesimo.

tra vari lavori che faro questo inverno e vendendo il mio caro amato fifty e ciao dovrei arrivare tranquillamente a 4000€

in base a questo badjet mi sono da subito indirizzato su motard usati... poi che abbiano bisogno di lavori a manutenzione ci penso io

arriviamo al dunque
io pensavo ad un hm dérapage 125 competition 2t ( il cosi chiamato CRM, nn so ancora il perchè)

volevo sapere alcune informazioni su questo motard, dato che ne ho trovate poche o nn chiare alle mie esigenze.

PARTIAMO CON I CHIARIMENTI

1. che motore ha l'hm del 2010/2011/2012
2. il telaio è uguale a quello del tm?
3. come si potrebbe migliorarlo agli alti (so che l'hm è + indirizzato ai bassi)
ed in fine se è un buon acquisto

aspetto risposte

Il tm e l'Hm sono due moto sostanzialmente diverse, una è racing e l'altra è una street. Dipende da cosa ci vuoi fare, e da come la vuoi prendere. Cioè se ti interessa una moto, con molta meno manutenzione, la usi normalmente senza tirare, vuoi consumi bassi (x un 2t), un motore affidabile ecc. Tutto quello che comporta una street di buon livello allora prendi Hm il six, non ha il miscelatore e si può dire che, come street, è molto buona. Come hanno già detto monta il rotax che monta l'Rs. Il kit per il ripo (originale hm) costa sui 700. Quindi la moto completa 6000€ (modello 2013). Però se non prendi subito il kit (tanto se la prendi nuova per i primi 1000km non è consigliabile ripo), e giri un pò per i concessionari, magari trovi un 2012 nuovo a 4500€. E con il tuo budget lo potresti prendere. E avresti una buonissima street.
Invece se vuoi il tm (che secondo ME è il miglior motard 125cc), li sei di base a 7200+immatricolazione e ripo=8100-8200€ (senza sconti, modello 2013), magari ti danno il modello 2013 a 7400-7300€. Di gran lunga sopra il tuo budget. Quindi la scelta sarebbe obbligata a un usato...Li sta a te sceglierlo e trovare quello che vada bene, a poco prezzo.
Però essendo una racing a tutti gli effetti, i consumi sono molto più alti e anche la manutenzione, e fidati che cambia TANTO.
Quindi sta a te la scelta, PERò RICORDATI DI NON CONFONDERE MAI UNA STREET DA UNA RACING, SONO MOTO MOLTO DIVERSE!!!!
Buon acquisto!
Se hai dubbi chiedi!

Quante boiate

Innanzitutto il Six è una enduro e non c'azzecca niente con il motard... andrebbe motardizzata ma costerebbe parecchi soldi e non varrebbe assolutamente la pena, a questo punto tanto vale prendersi una racing, o molto più semplicemente il CRM...

Inoltre il kit ripotenziamento originale HM 700 euro? Ma sei impazzito o te l'ha detto il coniglietto pasquale?
Costerà sui 300 e poco più euro, che diamine dici 700 euro
E poi è anche un kit di qualità scadente perchè la marmitta non è altro che quella originale svuotata... allora tanto vale prendersi ripotenziamenti seri con marmitte belle e prestanti, quindi per esempio Scalvini... su NRTeam trovi il kit COMPLETO a 500 euro, con una qualità decisamente migliore a quella del kit HM.

Infine TM 8200 euro messo in strada? Ripotenziamento sul TM?
Generalmente le racing escono già a potenza piena dalla casa, a meno che non trovi il concessionario davvero rompipalle... poi vabbè, il TM lo porti a casa con non più di 7200 euro, pensa che qua da me (Factory Bike) c'è la promozione, TM my 2012 NUOVO a 6390 euro.