quel pistone è da cambiare, spera che il cilindro non abbia subito danni sennò per non mettere 10€ di olio ne spendi 200 solo di pezzi.

P.S. Che olio usi? Lo scarico mi sembra parecchio incrostato

Oh un altra vittima di grippaggio su una husqvarna (io due volte in 3 mesi scarsi!!!!! -.-" ).
Comunque l'olio repsol sintetico 2t ha specifiche molto buone e fa poco fumo lo ho provato ed è assolutamente a livello dei più blasonati 710 e power 1 racing (io uso questo!!), lo scarico non è neanche troppo incrostato e tenete comunque conto che è depo quindi lo scarico grazi a quei cavolo di catalizzatori non defluisce tutti i gas di scarico come dovrebbe, d'altro canto beh tu vedi la grippata sul pistone dalla parte dello scarico, ma l'interno del cilindro lo vedi dalla parte dei travasi, magari da quella parte non è grippato nemmeno il pistone, quindi non lo puoi sapere se dalla parte del cilindro hai grippato, tira giu tutto e controlla bene, comunque il pistone va assolutamente cambiato in ogni caso!!!

in ogni caso comunque il cilindro va lucidato, per quello che ha detto crimas io ricromerei anche se i segni di scromatura sono al di sotto della zona compressione perchè comunque il cilindro in questo modo è indebolito, e magari rischieresti di avere danni peggiori in futuro..

oggi ho smontato tutto, già io che sono alle prime armi ho notato che il pistone è conciato.. il cilindro invece ha degli sfrisi sotto la luce dello scarico..
qui le foto: Link a pagina di Tinypic.com
Link a pagina di Tinypic.com

se non ci sono solchi ma solo sporgenze ossia l'alluminio del pistone si è spalmato sul cromo allora con una luciata torna come nuovo, te lo dico per esperienza personale perchè il mio cilindro era conciato molto molto peggio del tuo, grippato in tutte le luci, il pistone era devastato, questa era la situazione Immagine: Link a pagina di Imageshack.us
poi l'ho portato in retifica, hanno tolto 3-4 centesimi di cromo e il cilindro al ritiro era esattamente così [Immagine: Link a pagina di Imageshack.us
a volte i centri retifiche fanno miracoli

intanto fai lucidare (15€) e poi vedi come è venuto, al 90% hai un cilindro come nuovo, però mi raccomando portalo in un centro retifica specializzato non di quelli improvvisati

wossner senza pensarci troppo, ho provato i vertex e sono una fregatura, graffittatura che dura solo 50km e usura incontrollata del pistone, mentre il rivale tedesco parla da solo made in germany, grafittatura ancora integna dopo 600km usura minima costo inferiore e ha pure i fori per la lubrificazione laterale, accoppialo a 4 centesimi e vai sul sicuro

per le guarnizioni se non hai la basetta htm ti consiglio di comprare il kit guarnizioni cilindro da crosshop 28€ guarnizione e or della testa