Sul top non tappa moltissimo, quindi potresti mettere un 17.5, con 40 euro lo compri (http://www.ebay.it/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=carburatore+scooter+17.5&_sacat=0&_from=R40 guarda su ebay)

Poi se hai un albero con più di 9-10mila km devi cambiare albero e cusinetti, e se lo fai fare da un meccanico ti partono 300euro.

Se vuoi un consiglio metti la marmitta, un 19 e i rulli... ci dai una bella pulita e magari ci metti un filtro malossi e noterai gli incrementi di potenza... a giugno pigli la macchina e tiri quanto ti sbatte senza grippare

Il motorino puoi sempre modificarlo in futuro e magari anche andare a divertirti in qualche pista vicino a casa

deve fare 45 km al giorno non 45 km/h,non si può mettere un 19 con un 50cc originale,anzi piu che non si puo mettere è sconvenievole e veramente incarburabile.se devi fare 45 km al giorno,lascia perdere il 70,la benzina costa e con 45 km al giorno ne va via abbastanza.ti consiglio di fare queste semplici cose per consumare poco e avere buone prestazioni con una buona affidabilità.

Lascia il tuo 50cc,e lavora di fino con la trasmissione facendo mono marca,ti consiglio una trasmissione completa della top.il vario top tpr è fenomenale e lavora bene anche con i correttori originali,poi con i suoi correttori una frizione e una campana lavorerà benissimo.Ovviamnete monomarca e sempre meglio quindi monta un vario top,una frizione top,unca campana sempre top e facoltativo ma incrementano lo stesso le prestazione dei correttori.
per la trasmissione sei apposto,ma se vuoi un incremento di prestazioni insieme alla trasmissione si deve abbianre una buona marmitta,puoi scegliere tra queste,sui minarelli sono le migliori gianelli reverse,rekord,top line,arrow extreme e poi la marmitta più potente per 50cc ma anche la piu costosa la yasuni z.se lavorerai di fino sulla trasmissione e carburazioni con questi nuovi pezzi puoi avere un incremento di prestazioni sorprendente circa 10 km/h in più.se poi hai voglia di montare qualcosa da migliorare maggiormente la tua elaborazione potresti montare dei rapporti,o meglio andare a montare delle lamelle in carbonio(aumento accelerazione e ripresa)

Ciao ho letto le tue domande e siccome ho anche io un beta posso darti 2 dritte il due tempi cosa che non sa la gente per andare forte deve essere equilibrato e ogni pezzo che monti deve essere tarato in maniera tale da dare il massimo. N1 il 19 su un 50 e un insulto xche allaghi il gt di benzina, e sei sempre li a fare vuoti e a imprecare con un cacciavite in mano.n2 la trasmissione quando metti mano devi sapere cosa, fai xche se fai una configurazione sbagliata delle componenti non andra' mai piu bene il motorino... N1 per i tuoi chilometri ci vuole un17,5 un buon compromesso di potenza e consumi con una scatola filtro originale e red sponge magali la scatola la fori per un funzionamento ottimale, getto grosso per un bel flusso di benzina..e pacco lamellare xche alla fine la benzina passa di li... Se nn te lo puoi pernettere puoi ripiegare sul pacco lamellare, cilindro ti consiglio un top nero xche e affidabile e ha una prestazione niente male,e come scarico una sito plus con la pancia... Lascia stare quelle marmitte tipo reverse pws polini xche sei sempre un bersaglio della stradale.. E le donne ti vedono un valentino rossi degli sfigati xD. Sulla trasmissione monta un bel multivar 6 rulli magari un malossi o stage 6 o polini anche se e ' uno tra i piu cari. E abbinaci un frizione semplice non regolabile tipo fly clach malossi con molla di contrasto e mollette adeguate. . Fatto questo hai uno scooter performate il doppio rispetto all originale privo di problemi nei confronti della legge e salvo imprevisti molto affidabile. Non fare cose strane! Xche se vuoi elaborare non ci sono ne trucchi ne scorciatoie devi solo saper scegliere e spendere xD buon divertimento