Di persone che portano in pista lo Z750 c'è ne sono più di quanto la gente si immagina, ho aperto il post apposta x i proprietari di questo modello che non hanno intenzione di rischiare di rovinare le carene originali il carter e i pezzi che verrebbero a contatto con l'asfalto in caso di caduta, ma a parte le prese per il culo c'è qualcuno che ha delle idee per risolvere il problema ?

io l'unica cosa che feci quando andai in pista con la z era cambiare il muso,vuoto con retina,togliere targa e frecce e sperare sempre nella grazia divina...(cosa che non faccio + ora)
in primis se hai intenzione di andare in pista con la z
compra i copricarter,se cadi li buchi subito...
serbatoio bozzato con 100 euro lo trovi completo
musetto
i fianchetti,come dici tu,quelli del codone della news non sono un pezzo unico,pezzo introvabile...
se li spacchi in caso di caduta,sono il meno dei mali,con poco si trovano originali,non ne vale la pena cambiarli...

le parti + costose sono il muso ,serbatoio e i carter,messi al sicuro quelli vai tranquillo

Grande Teo 100 e lode x la risposta , riguardo ai carter e' una idea ottima ci avevo fatto un pensiero mentre per il serbatoio stavo pensando a una cover protettiva metre per l'idea del codone unico che ne pensi ?

è una bella idea quella del codone unico,solo che le viti in plastica del sottocodone sono fatte di pastafrolla non sono affatto robuste,con il continuo smonta e rimonta prima o poi si spaccano e per toglierle sono madonne (provato io ?
vero che per fissare il codone da pista invece di continuare a montare e smontare le clip ,andrebbero benone delle semplici fascette giusto per fissarlo...(tanto si fissa anche in alto e bastarebbe penso),se trovi qualcuno che te lo fa a poco,è un ottima soluzione )
per il serbatoio,lascia perdere la cover...non ripara nulla...
in caso di caduta picchia secco e lo rovini non poco,comprane uno usato,anche mal messo ma funzionante,al massimo lo stucchi tu e ci dai una mano di bomboletta e ritorna nuovo,è un pezzo da battaglia per la pista,non badare troppo all'estetica ,con 100 euro si trovano
altra cosa che ti consiglio,se ti piace e ci vai spesso,fatti i doppi cerchi,sono una comodita immane ,di tutti i pezzi della z mi è rimasto il posteriore completo(cerchio),l'anteriore me l'hanno soffiato subito...

se vuoi info + approfondite o per foto ,consigli dove reperire tutti i pezzi,contattami via mail così non adiamo ot

p.s. la mia era arrangiata così
Immagine: Link a pagina di Img51.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img546.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img600.imageshack.us

Bellissima sul serio anche l'idea della retina del fanale anteriore, l'idea dei doppi cerchi e' buona ma molto costosa se voglio buttarci sotto le slick , riguardo al tuo codone non riesco a trovare il faro posteriore chiuso, perché' ho cercato come mi ha detto te la ditta News ma non sono proprio riuscito a trovarla !
In oltre il serbatoio non è il suo originale vero ?
Scusa se preferisco continuare la conversazione su Tinga ma ho visto che se ne parla ben poco della Z da pista su internet e vorrei essere d'aiuto a quelli che hanno intenzione di portare in pista , tra l'altro come hai risolto il problema della valvola di scarico x l'akrapovic ?
Io con la HP mi sono fatto arrivare dagli States il servo buddy monta su buona parte delle Kawa/Yama/Suzu/Honda per cancellare l'errore FI o F1 e ho comprato anche l'illusore della sonda lambda perché' va in avaria anche quella! Adesso la spia rimane spenta e quando si accende qualche volta all'anno forse perché la centralina fa un po' di confusione e è non capisce che ci sono gli illusori, in quel caso mi basta spegnere e riaccendere il quadro e si resettare da sola !

guarda che il mio codone è originale,sembra tutto chiuso perhè ho montato il faro black trasparente (se ci fai caso si vedono i led )e stop,sta mille volte meglio di quello bianco
il serbatoio è originale ,ho applicato degli adesivi ad alto grip per far ben aderenza con le gambe..
il mio akra è la versione senza valvolva di scarico,nessun problema,ho smontato lo scarico originale e ho messo questo,se fai tutto correttamente la spia f1 non ha motivo di accendersi ...
la spia f1 si accende qualora siano collegati i cavi e sono troppo tirati,mandando sottosfrozo il motorino della puleggia e va in errore...o peggio ancora,se dopo tale sforzo o molestie sessuali di qualche capra nei suoi confronti , sia sia rotta


(qui relativo allo scarico ovviamente(gli altri casi non li ho contati)

Di persone che portano in pista lo Z750 c'è ne sono più di quanto la gente si immagina, ho aperto il post apposta x i proprietari di questo modello che non hanno intenzione di rischiare di rovinare le carene originali il carter e i pezzi che verrebbero a contatto con l'asfalto in caso di caduta, ma a parte le prese per il culo c'è qualcuno che ha delle idee per risolvere il problema ?

non era una presa per il culo cercavo anch'io un musetto in vtr da tempo (a dire la verita' usato) poi tu interpretala come vuoi va bene lo stesso