......Ma a Montecchio prendi pacchi? non quelli di natale eh

grazie per le risposte ma io non ho capito come posso distinguere una sospensione tarata da enduro e una da cross, perchè a provare una moto da cross mi sembra che le sospensioni fossero adirittura più morbide delle mie, magari mi sbaglio ma come faccio a sapere se per esempio il mio mono non va già bene per i salti? in base all sag si capisce se la molla ha una costante elastica sufficiente a supportare lo stres di un salto o è una cosa che non posso capire così su due piedi?
ps, per le forcelle ho provato a cambiare olio (5w con un 20w) e a irrigidire le molle e mi sembra che le forcelle siano molto ma molto più dure da comprimere, se prima riuscivo a mandarle a finecorsa saltando sulla moto adesso non c'è modo di farle scendere così tanto, per il mono idem, ho tirato quasi tutta a ghiera ed è diventato molto duro, insomma magari le molle non sono da cambiare e che sono tarate solo per lavorare prima in enduro... e quindi attutiscono ogni minima buca, ripeto, provando altre moto da cross mi sembrava di essere li come sospensioni ma vorrei avere qualche prova da fare sulla moto per averne la certezza prima di schiantarmi al suolo

apparte che non capisco come mai tutte le risposte vengono prima e le domande poi....
perchè hai messo un olio 20w?
il divario è troppo grande e di solito non si va' mai oltre il 10w, figuriamoci il 20!...
per forza che è diventata dura...

il segreto è che il telaio è del modello da cross quindi la base di partenza è già buona, ora basterebbe settare meglio le sospensioni, non so se con la sabbia bisogna variare il setup delle sospensioni...

ragazzi oggi ho testato le sospensioni a mantova, cadendo sul piatto da 10m mi sono salvato il cu*o mi sa tanto che è grazie alle sospensioni che sono qui a scrivere