o grazie
ma prima di comprarla come faccio a capire come è messa,non c'è un modo per capirlo o bisogna per forza smontarla? E poi non è possibile sostituire solo pistone e fasce?

chiaro,ma se la compro con quelle ore devo sul serio spendere tutti quei soldi per una revisione del motore,non si può risparmiare su nulla ?

rettifica 15

distribuzione catena 50

candela, olio e filtro 50

io volevo comprarmi solamente una moto da cross x farmi un giretto ogni tanto sui campi o piste fra amici,ma se per mantenerla costa così tanto......
ma poi un motore 4 tempi come fa a rovinarsi così tanto dopo quelle ore ??capisco che è un motore spinto ma è sempre e comunque un 4 tempi.

ma se e solo per questo prenditi un 125 2t o al massimo se vuoi la potenza(ma te lo sconsiglio)un 250 2t

la manutenzione deve essere fatta regolarmente e BENE,cercare di risparmiare può solo che crearti problemi in futuro...

io volevo comprarmi solamente una moto da cross x farmi un giretto ogni tanto sui campi o piste fra amici,ma se per mantenerla costa così tanto......
ma poi un motore 4 tempi come fa a rovinarsi così tanto dopo quelle ore ??capisco che è un motore spinto ma è sempre e comunque un 4 tempi.

mi sa che ti sbagli un 4t ha la manutenzione piu costosa e piu frequente..ma anche di molto..

Ormai con il terrorismo contro i 4t la gente secondo me è molto confusa..

Io ti parlo di ragazzi che fanno gare a livello regionale e nella categorie meno veloci... un pistone al 125 lo fanno ogni 20-25 ore mentre al 250 4t a 50h.. Il 125 dopo una ventina di ore se usato da un pilota buono, si spompa per bene.. poi se vogliamo considerare anche chi non accelera proprio, puoi raddoppiare per il 125 e dare altre 10-15h x il 4t.. ma lì secondo me non fa testo..

Ormai di voci ne ho sentite tantissime, esperienza comincio ad averne anch'io e mi rendo sempre più conto che le differenze di costo non sono abissali.. a meno che x te 150-200 € all'anno lo siano.. su uno sport le cui moto costano nuove anche 8 mila euro... e il cui costo di mantenimento annuale è comunque 700-800 € abbondanti se si gira con un minimo di continuità e scrupolo..

Le uniche verità sono
- il 2t ti permette di risparmiare perchè è fattibile intervenire sul motore senza esperienze di meccanica, inoltre i pezzi costano meno.
- in caso di rottura il 4t rischia di rovinare più organi vitali
- le valvole nei 4t possono essere un problema, su qualche moto sfigata sono da registrare spesso ma per ora è un problema limitato a qualche annata di honda..


P.s. io non ho mai visto 4t rotti in pista, invece di 2t ne ho visti 2 con i miei occhi sbiellati..

Il 250 4t forse, ma i 450 non li vedo aprire molto spesso. I 2t invece si. Se alle spese di manutenzione e alla benza sommi le rotture di scatole, il 4t è sicuramente la scelta migliore.

Ormai con il terrorismo contro i 4t la gente secondo me è molto confusa..

Io ti parlo di ragazzi che fanno gare a livello regionale e nella categorie meno veloci... un pistone al 125 lo fanno ogni 20-25 ore mentre al 250 4t a 50h.. Il 125 dopo una ventina di ore se usato da un pilota buono, si spompa per bene.. poi se vogliamo considerare anche chi non accelera proprio, puoi raddoppiare per il 125 e dare altre 10-15h x il 4t.. ma lì secondo me non fa testo..

Ormai di voci ne ho sentite tantissime, esperienza comincio ad averne anch'io e mi rendo sempre più conto che le differenze di costo non sono abissali.. a meno che x te 150-200 € all'anno lo siano.. su uno sport le cui moto costano nuove anche 8 mila euro... e il cui costo di mantenimento annuale è comunque 700-800 € abbondanti se si gira con un minimo di continuità e scrupolo..

Le uniche verità sono
- il 2t ti permette di risparmiare perchè è fattibile intervenire sul motore senza esperienze di meccanica, inoltre i pezzi costano meno.
- in caso di rottura il 4t rischia di rovinare più organi vitali
- le valvole nei 4t possono essere un problema, su qualche moto sfigata sono da registrare spesso ma per ora è un problema limitato a qualche annata di honda..

P.s. io non ho mai visto 4t rotti in pista, invece di 2t ne ho visti 2 con i miei occhi sbiellati..

Mustang,ho amici con 4t che vanno in pista regolarmente che spendono 2000€ l'anno,o qualcosa di più,gli altri miei amici con 125,250 dai 600 ai 1000€ non mi sembra che ci siano 200€ di differenza

Dai michele, 2000 € solo nel motore non li spendi neanche se fai gare.. spiegami quante ore fanno all'anno per spendere una cifra simile.. sono curioso.. sono 4 anni che ho 4t e 2000€ devo ancora spenderli IN TUTTO di manutenzione...

A meno che il tempo non lo permetta tutti i sabati e domeniche in pista,in più qualche giorno alla settimana di estate quando di sera c'è chiarò.
Una volta ogni fine mese è dal meccanico e che trovi o non trovi qualcosa da cambiare c'è sempre da pagarlo,quelli con i 2t invece la portano 2 o 3 volte all'anno a farlo controllare.
(C'é da dire che senza meccanico non sanno fare niente)
A 2000€ fidati che non é cosi difficile arrivarci,poi uno proprio qui sul forum aveva scritto di essere arrivato a 3200€ chiedilo a lui se è possibile arrivare a 2000€

si ok michele ma posso garantirti che il tuo conoscente è un caso raro.. uno così spenderebbe gli stessi soldi anche col 125.. se non sa nemmeno farsi i tagliandi...


Comunque, scanta95 un 450 poco sfruttato cambia il pistone anche sulle 100h.. parlo ovviamente se poco sfruttato.. è comunque buona norma se si compra un 4t usato fidarsi poco delle parole di chi vende e trovare subito una scusa per aprire il blocco e verificare lo stato..

Se apri e trovi tutto perfetto richiudi e per un'anno sei apposto.. se il pistone è da cambiare lo cambi e sei apposto per ancora più tempo.. spesa 350€...

uno così spenderebbe gli stessi soldi anche col 125.. se non sa nemmeno farsi i tagliandi...

allora iniziamo col dire che il 4 t come manutenzione fai da te non è come il 2 t e quindi chi la sa fare sul 2 non è detto che la sappia fare sul 4.
semmai o contrario...

Perchè mai? Il tagliando di un 4t (racing ovviamente) consiste nella sostituzione di oli, filtri e pezzi come il pistone, e fin qui vale lo stesso anche per il 2t!! Poi il 4t ha la regolazione valvole, ma non è certo più complessa della sostituzione di un pistone!!