Finalmente qualcuno che da vita un po a questo topic
Allora innanzitutto grazie per i pareri.
I difetti che hai detto per la rieju concordo pienamente per il manubrio difatti ho messo uno piega alta con riser, ci stai mooolto meglio..
Per la centralina non ho ancora fatto nulla.. Ditemi tutto ciò che sapete riguardo ( Poche "teorie" ma il pratico cioè cosa dovrei fare) So che adesso è come norma a 15cv.. pochi. Purtroppo Alla centralina cosa dovrei fare? Una volta fatta la modifica dovrei rimappare la centralina? infine le spese sarebbero?

Inoltre
Devo assolutamente cambiare terminale, penso di prendere la tiger completamente vuota.. Si parla si e no di 1 mesetto come soldi ci sono quasi.. costa un macello ma qualcosa di certo gli da confronto a questo di serie tappatissimo...

18 all'alberogiusto?

per il blocco alla centralina leggi questa pagina: Rieju Marathon 125cc 4t col motore a liquido lo spiega BESTDRIVER che è il responsabile rieju del forum, comunque è facile, dalla centralina escono dei fili e ce ne è uno giallo/verde collegato a uno nero con un fastom, basta staccare quel fastom e la moto si porta a 18cv e il limitatore si sposta di 600 giri, togli anhce il comperchio di plastica sopra il filtro e sei apposto (guadagni 10/15km/h in velocità e un po di accellerazione in più, ricordati che non rimarrebbe proprio in garanzia la moto, ma non dovrebbero essercci problemi) , il manubrio devo cambiarlo anche perchè è un po piegato, il terminale in effetti è molto tappato, con uno più vuoto la moto dovrebbe scaldare di meno.

Dopo questo si deve rimappare la centralina?

nono la centralina si mappa da sola, è tutto automatico, staccando il filo regola tutto in modo corretto, è già predisposta di serie

Ciao lorenzo, stavo giusto leggendo il topic che mi ha citato prima.. ho trovato questa affermazione di BESTDRIVER che parla di una versione enduro..

"inoltre sarà presente anche un pulsante sul manubrio per selezionare 2 mappature della centralina ( Mud e Full Power). "

Ora sono in dubbio.. Tu hai fatto questa modifica?

perchè, secondo te il pistone ad alta compressione ti fa guadagnare 6 cv per raggiungere i 24?
la potenza bene o male delle due versioni, è la stessa lo swich è solo epr la versione competizione, volendo si puo mettere lo swich pure alla versione base

beh, la cosa è utile eccome: metti che fai provare la moto a tuo papà, e lui non sa che è stata ''ripotenziata'', oppure devi andare a fare revisione ecc...?

quella cosa li è riferita alla moto da competizione, che esiste solo da enduro (che ha lo scarico leovince il pistone alta compressione ecc.) e quel pulsantino serve per portarla a 24 cavalli circa che sono quelli che ha la versione da competizione, la nostra non è da competizione ma se vuoi farti mettere il pistone ad alta compressione devi cambiare centralina (perchè la nostra è mappata per 15-18cv quellaltra per 15-24) il pulsante sulla nostra(versione base) puoi ben metterlo in modo da mettere lo switch tra 15 e 18cv ma a me sembra una cosa un po inutile tanto è così semplice staccare e riattaccare quel filo...

Grande Sai dirmi dove si trova la centralina con il filo?

è dietro il finto radiatore quindi la parte sinistra della moto(stando seduti sopra), è una scatoletta nera la centraline e da quella esce un gruppo di fili, solo uno di colore giallo/verde è attaccato a uno nero tramite un fastom, tu stacca quel fastom e isola i fili, con nastro isolante o qualcosa insomma, per arrivarci comodo al fastom puoi togliere la plastica anteriore sinistra e anche staccare la centralina se vuoi e sei più comodo, poi togli anche il coperchio del filtro, che dovrebbe andare meglio.

Perfetto è proprio quello che avevo visto.. difatti dal sotto ne esce uno nero, l'unico..
Il coperchio l'ho gia tolto a fine rodaggio.. Grazie mille ancora

Tu hai apportato altre modifiche alla tua?
Una domanda la tua versione monta il paratelaio in alluminio??

non ha il paratelaio la mia versione... altre modifiche non le ho apportate ma vorrei apportarne qualcuna in particolare cambiare il manubio(tu dove lo hai comprato?), cambiare scarico(se riesco a trovarne uno a buon prezzo, e cambiare codino o perlomeno quell' orribile portatarga che ha di serie.

Ho preso questo, non trovo la intersezione con marathon 125 pro ma è praticamente lo stesso è a piega alta oro alto 116mm largo 803mm .. Io mi trovo davvero bene..
Se ne vuoi uno ancora piu alto devi andare sulla renthal, ma i prezzi salgono ..

scusa non ho capito dove hai comprato il tuo?

Questo..
Link a pagina di Ebay.it

come misure da mettere su è perfetto? ci arriva tutto fili ecc. si riesce a fissare bene?

Il filo dello starter ( Aria, Avviamento a motore freddo) è un po corto infatti ho dovuto farlo passare di lato al serbatoio.. Ora è perfetto..
Gli altri sono tutti perfetti.. Certi sono fin troppo lunghi

We dite quello che volete, ma l'iniziativa, l'inventiva e la passione che mette il proprietario in questa (a mio viso splendida) moto è davvero da applausi
Così come molti altri, ma sarebbe troppo faticoso citarli tutti
Complimenti, hai tutta la mia stima

a che se gli metti il kit 180 dallo husquarna avrai solo 2 o 3 cv in meno XD perche l'husky ne ha 26 ma all'albero da quello che so