3000 l'ho presa del 2010 e con 2500km

Calcola anche quanto userai la moto d'inverno perchè se devi prenderla ora per l'estate prossima allora aspetta la primavera e guarda se i prezzi scendono.
Detto questo considera che essendo del 2009 e avendo solo 10000km e visto che l'inverno stà ferma le gomme che siano al 100% o al 10% è uguale tanto ormai sono legno e vanno cambiate.

Buona ricerca ...dai così a breve ti avremo fra noi...

Ma dici che scendono di "molto" i prezzi in primavera? Perchè se vado a risparmiare 100/200 euro non ne vale la pena aspettare... Nel senso che io la moto ho intenzione di usarla come uso il motorino ora... cioè con vento,pioggia,neve,grandine (no beh quando grandina mi fermo) però la userei comunque d'inverno...
dite che la ninjetta non può essere utilizzata se non con belle giornate? si rovina ad andare quando piove o fa freddo?

Per quanto riguarda le gomme, come posso accorgermene se sono diventate "dure" ? Quanto costa il cambio più o meno?
Il tipo mi ha anche detto che l'ha fatta "revisionare" da un meccanico e ha anche la fattura..
se il meccanico non gli ha detto delle ruote..

Se non ti serve urgentemente la moto ti conviene aspettare l'uscita della nuova versione, così puoi valutare se prendere la nuova (ha 6 cv in più e degli ottimi ed utili miglioramenti) oppure la vecchia (ed in questo caso la troveresti a 3500 euro nei concessionari, però nuova ).
Rovinarsi quando fa freddo? assolutamente no
Rovinarsi con la pioggia? Beh alcune parti tipo le viti necessiteranno ogni tanto una pulitina+verniciatina, perchè tenderanno ad arrugginire (e questo soprattutto se usi tanto la moto con la pioggia e poi non la asciughi subito), però sono piccolezze, succede su qualsiasi moto ed anche sulle macchine (basta una vite con la testa a brugola, l'acqua ristagna dentro la vite e quella si arrugginisce dopo 1 mese ).
Le gomme guardale e toccale: se sono fisicamente dure, se presentano dei taglietti e se appaiono ovalizzate allora sono da buttare ; il cambio dipende molto dal tipo di gomma che vorrai montare e dal costo della manodopera del meccanico, indicativamente diciamo un 250 euro di massima, montando delle ottime gomme (bridgestone).

Se non ti serve urgentemente la moto ti conviene aspettare l'uscita della nuova versione, così puoi valutare se prendere la nuova (ha 6 cv in più e degli ottimi ed utili miglioramenti) oppure la vecchia (ed in questo caso la troveresti a 3500 euro nei concessionari, però nuova

Io l'ho trovata a 2500 con 5500km del 2009... Fai un po' di conti

Grande e ci hai dovuto cambiare qualcosa tipo le ruote o altro??

Ragazzi il tipo mi ha detto che ha una "bolla" sul serbatoio dovuto alla caduta di un barattolo sul serbatoio...

Gli era caduta una volta da ferma e la marmitta ha riportato uno sfregino ma non penso questo abbia influito sul prezzo... Le gomme di serie tengono circa fino ai 10000 km se trattate normalmente (infatti tra poco le cambio) ma a 5500 andavano ancora benissimo... Per il resto era come uscita dalla fabbrica.
Invece per la bolla sul serbatoio puoi far leva sul prezzo, non è proprio bella da vedere!! Altrimenti se non vuole calare il prezzo chiedigli di farlo sistemare/sostituire

Ecco quali sono i controlli da effettuare:

Controllare la carrozzeria in particolare la verniciatura, che non presenti segni che possono far pensare a riparazioni, in particolare osservate che lo strato di vernice sia uniforme con una lievissima ed appena percettibile “bucciatura” e fare attenzione in controluce che non vi siano segni di carteggiatura lasciati da una preparazione scadente della superficie prima della verniciatura. Altro particolare e il controllo di eventuali graffi sui carter motore, pedalini, stabilizzatori, ed estremità delle leve frizione, freno ant., pedale freno post., leva cambio, specchietti ed indicatori di direzione.
Controllare per bene in particolare la zona del cannotto di sterzo ed i relativi fine corsa, se vi sono segni di possibili urti frontali o possibili parti riverniciate, o screpolature della vernice che potrebbero nascondere delle incrinature del telaio.
Verificare il corretto funzionamento della forca, provando a sollevare la moto dal manubrio, dopo di che lasciarla andare, l’importante che la forca non affondi giù di colpo, quindi il ritorno in posizione deve avvenire regolarmente. Nel caso che affondi di colpo, considerate che questo è segno che la forcella ha lavorato parecchio quindi le molle sono già alla corda e controllate che non sia piegata, o svirgolata.
Verificare le condizioni del mono, controllando se possibile lo stelo che deve essere lucido a specchio facendo attenzione che la zona di lavoro non sia opacizzata, che non vi sia presenza di sudorazioni di olio ed accertarsi anche che durante le sollecitazioni non si inneschino rimbalzi.
Controllare che non ci siano segni di sudorazioni di olio nelle seguenti parti:
Paraoli forcella, alberino comando pedale cambio, paraolio albero pignone, guarnizione coperchio testa, carter motore.
Controllo condizioni dei tubi freni, che siano esenti da crepe o screpolature.
Controllare lo stato di usura dei dischi, che non vi sia presenza di profonde rigature o scalini, e non il solo controllo delle pastiglie perché, queste sono in ogni caso facilmente sostituibili come del resto i pneumatici.
Controllo stato di usura della trasmissione finale, verificare i denti corona e pignone, che il lento catena (gioco) rientri nei valori di gioco prescritti dalla casa madre, infatti la verifica deve essere effettuata in più punti girando lentamente la ruota e riscontrare che il gioco sia costante, diversamente potrebbe esserci la possibilità di maglie grippate e quindi catena già compromessa.
Controllo eventuali giochi del forcellone, dei cuscinetti del cannotto di sterzo e cuscinetti ruote: sollevando la moto con un cavalletto, è possibile effettuare queste verifiche. In particolare volevo precisare, che durante il controllo dei cuscinetti del cannotto di sterzo, girando in entrambe le direzioni la sua scorrevolezza deve essere lineare senza che opponga resistenza o eventuali impuntamenti durante la sua escursione.
Controllare possibili segni di trafilaggio di liquido refrigerante.
Controllo fumosità gas di scarico, esso non deve essere di colore azzurro/bluastro perché starebbe ad indicare consumo di olio motore, quindi un possibile cattivo stato del motore.
Controllare ed ascoltare attentamente, mettendo in moto il motore che non vi si avvertano rumori anomali; catena di distribuzione, o il classico ticchettio o battito dovuto ad un gioco valvole eccessivo, ciò farebbe capire lo scarso livello di manutenzione, oltre che a segnalare la possibilità di aver già raggiunto un non indifferente numero di chilometri percorsi.
Controllo interruttori comando manubrio, indicatori di direzione, luci.
Controllo valori di tensione circuito di ricarica batteria, che generalmente deve essere minore di 15.5Volt a 5000rpm, un valore superiore è indice di mancato funzionamento del regolatore e rischio di compromettere la batteria ed altri componenti come la centralina di accensione, oltre che a sborsare una bella cifretta per la sua sostituzione.
Per concludere è inutile tenere in considerazione il controllo delle condizioni dei pneumatici, gommini pedali, manopole e varie, poiché queste parti generalmente sono le prime cose ad essere notate e pertanto sostituite prima della vendita o quasi, per cui e difficile poter valutare da questi elementi. Capisco anche il livello di difficoltà che si può trovare a seguire attentamente la procedura ed i controlli, però tutto ciò sicuramente potrebbe tornare utile ad evitare eventuali fregature.

Non vedo l'ora guarda!! ma quando la prendo voglio che vieni a Milano in tour è!!!

e posso solo aggiungere che devi cercare di non essere troppo impulsivo nell'acquisto (anche se è difficile perchè 6 ad un passo dalla realizzazione di un sogno) perchè magari tra un mesetto potresti trovare una due tre offerte migliori che ti faranno rimpiangere di non aver saputo pazientare un attimino in più...
Lampssss

Ah capito capito... Ma sarei l'unico "pazzo" ad usare la ninjetta anche con le intemperie??
Per quanto riguarda il freddo... Il motore non emana un po di caldo?



Addirittura dici che scenderà così tanto nuova nei concessionari?? Io sono andato a chiedere quest'anno e mi hanno detto 5.000 --> 5.500 per la ninjetta 2012... Difficilmente credo scenda di 2.000 euro!!

3500 nuove? ma che state addì

è anche vero che se aspetti in eterno non avrai mai la moto sotto al sedere.

Motociclismo quota la Ninja 250R del 2009 a 3200€, meno 200€ per sistemare il serbatoio ci siamo a 3000€.

Ragazzi è arrivata l'ora della verità... Il tipo vuole 2.550 euro.. con passaggio di proprietà incluso.. Perchè lo dividerebbe con me! Adesso... riepiloghiamo.. la foto della moto è quella che c'è sopra.. Sono 8500 km.. con gomme cambiate 2 anni fa e che hanno percorso circa 5.000 km... Ora consigliatemi voi.. lui ha detto che in concessionario se la da dentro per un 600 gli danno 2600 euro netti.. Perchè per riparare quel bollo costa 50€ gli hanno detto... che fare?? Io volevo spendere massimo 2500 euro... Anche perchè ci devo aggiungere spese mie per la patente, l'aumento dell'assicurazione, il casco nuovo... e sono circa un 400 euro in più che se ne vanno... NON SO CHE FARE... mi affido a voi... Che dite??

Ragazzi è arrivata l'ora della verità... Il tipo vuole 2.550 euro.. con passaggio di proprietà incluso.. Perchè lo dividerebbe con me! Adesso... riepiloghiamo.. la foto della moto è quella che c'è sopra.. Sono 8500 km.. con gomme cambiate 2 anni fa e che hanno percorso circa 5.000 km... Ora consigliatemi voi.. lui ha detto che in concessionario se la da dentro per un 600 gli danno 2600 euro netti.. Perchè per riparare quel bollo costa 50€ gli hanno detto... che fare?? Io volevo spendere massimo 2500 euro... Anche perchè ci devo aggiungere spese mie per la patente, l'aumento dell'assicurazione, il casco nuovo... e sono circa un 400 euro in più che se ne vanno... NON SO CHE FARE... mi affido a voi... Che dite??

25000 è ottimo prezzo considerando i chilometri percorsi e lo stato generale se a te non da fastidio la bozza potresti anche starci (magari col tempo ti cerchi un serbatoio usato a poco).
A te come sembra il tipo, è affidabile oppure ti sembra un po' "losco".
Tu hai conosciuto sia lui che la moto: che impressione ti sei fatto?

Non è tanto. Inoltre le gomme sono praticamente nuove, se poi ci è andato tranquillo ancor di più. 8500 km son pochi in 3 anni quindi anche di motore si può dire sia nuova.

Quello che non capisco (è una mia riflessione personale) è perchè allora non la da al concessionario. Ti ha detto perchè la vende? Perchè se vuole prendersi il 600 o comunque cambiare moto che senso avrebbe venderla ad un privato a meno quando il concessionario te la valuta di più ? Per come la vedo io sarebbe interessante capire questo Se davvero riparare il serbatoio costa 50 euro ancora meglio

A livello di prezzo e di moto (per quel poco che si vede dalla foto s'intende) non è affatto male, però considerando il tuo budget massimo io cercherei altre inserzioni ed il motivo è il seguente: con questa moto spenderai più di 2500, per averla finita e funzionante . Questo per il fatto che è stata usata poco (5000 km in 2 anni) e non sempre questo fatto è posivito, contrariamente a quanto si potrebbe credere, poichè alcune parti della moto si deteriorano col tempo, e si deteriorano maggiormente se la si usa poco;