salve a tutti.

Non ho avuto nessun problema fino al primo tagliando (1000 km).
Adesso, a 1700 km ca., sto riscontrando alcuni problemi visualizzando i seguenti messaggi di malfunzionamento, con successivo messaggio di "MALFUNCTION. STOP ENGINE", sul display della moto.

- Clutch Malfunction (o qualcosa del genere) -
E' successo un paio di volte a moto molto calda, ferma al semaforo

- Gas Position -
Viene visualizzato quando, in prima o in seconda marcia, tiro la frizione nell'arrivare in prossimità di un semaforo o di uno stop. Il gas non risponde più e la moto è inutilizzabile.
Dopo vari tentativi di spegnimento e ri accendimento, la moto riparte per poi ripresentare il solito problema. In un paio di casi il gas si è spalancato da solo senza che agissi sulla manopola, cosa che mi ha messo in seria difficoltà.[color=red][/color]

-Discrepanza fra la marcia inserita e quella visualizzata.
Avevo già letto di utenti con questo problema. Anche questo mi capita da quando ho ritirato la moto dal primo tagliando.

Ribadisco che questi problemi si sono verificati immediatamente dopo il primo tagliando.
Si tratterà di una coincidenza?
Nel frattempo il meccanico mi ha "accennato" in via ufficiosa che la MV sta preparando un aggiornamento delle mappe che sarà disponibile per settembre.
Sto aspettando l'arrivo del furgone dell'assistenza che preleverà la mia moto, attualmente inutilizzabile, direttamente a casa mia.
Attendiamo e vediamo che succede.
un saluto a tutti.
T.

Il problema "Gas position" mi fa pensare al guasto al TPS (throttle position sensor) avuto dalla mia "ex", Yamaha FZ6 N, per cui la Yamaha fece un richiamo ufficiale con sostituzione gratuita del pezzo.

Qui il problema potrebbe essere aggravato dal fatto che, se non sbaglio, la B3 675 ha il ride by wire, il che potrebbe "spiegare" (non certo giustificare!!!) l'accelerata autonoma della moto: un guasto al sensore sulla posizione del comando del gas potrebbe aver determinato l'invio alla centralina di un impulso di accelerazione, come se il gas fosse stato aperto.

Cosa da sistemare assolutamente, secondo me merita anche una segnalazione formale a MV da parte tua, indicando i dati dell'evento (dove come quando è successo) e il luogo in cui verrà portata la moto per le verifiche e la riparazione: potrebbero mandare un perito interno ad assistere all'intervento.

Ciao, facci sapere

Visti i problemi riscontrati sulla F3 era ovvio aspettarsi lostesso sulla Brutalina...Magari avranno anche solo schiacciato un cavo rimontando il serbatoio o delle plastiche se lo hanno smontato durante il tagliando,a volte capita.Comunque se han già pronte le mappe nuove vuol dire che l'hanno messa in commercio con mappe provvisorie...
Auguri ...

nel ringraziarvi tutti vi comunico di aver scritto direttamente alla MV quanto segue:

"Mi preme di segnalare con urgenza un malfunzionamento verificatosi sulla mia moto. Durante una serie di visualizzazioni del messaggio "Gas Position" la moto ha aperto il gas in totale indipendenza da un mio gesto sulla manopola, esponendomi ad un evidente altissimo rischio. Mi preme segnalarvi questo in modo da poter effettuare i dovuti controlli e correzioni per evitare che questa cosa possa mettere a rischio altri proprietari di Brutale 675. Fiducioso in un vostro repentino intervento, vi saluto e vi ringrazio. In fede, Tommaso Novi"

sperando che non accada nulla di grave a nessuno, vi rimando a nuovi aggiornamenti.
grazie ancora
T.

Moto ritirata dall'officina stasera perfettamente funzionante dopo il problema GAS POSITION visualizzato l'altro giorno.

Mi avvio verso casa, faccio 1 chilometro e sul cruscotto visualizzo:

CLUTCH SWITCH
STOP ENGINE

Torno in officina e i meccanici ipotizzano che possa essere il solito problema da risolvere con l'aggiornamento delle mappe della centralina.
Problema riscontrato su altre B3 che continua a far visualizzare sul cruscotto diversi errori anche sconnessi tra loro.

Mi dicono di ripartire tranquillo e di attendere da parte di MV questo tanto atteso aggiornamento ufficiale.

Mi faccio 30 chilometri, la moto non manifesta altri malesseri, torno a casa un po' confuso.

A che problema si riferisce questo secondo messaggio d'errore che hai letto sul cruscotto?
Si sa quando deve uscire l'aggiornamento delle mappe?

Ciao
Chiedo scusa per "l'intrusione" non ho una brutale ma mi piacerebbe molto averne una,però,
leggendo il vostro topic mi ha spaventato un pochino l'idea di comprare una moto a 9000 euro con tutti questi difetti e con il problema (spaventoso) del gas.

Non sò, se a me si fosse spalancato da solo il gas tempo 0 la avrei portata direttamente in officina e avrei preteso la sistemazione immediata.
Scusate, ma io non concepisco errori del genere da parte di casa del calibro di MV.
una moto del genere con problemi del genere (da quanto capito già riscontrati su altri modelli MV) non sono tollerabili anche su un'altra moto, a maggior ragione se questa moto è uscita 4 mesi dopo il riscontro di tali errori!

Per me è una mancata professionalità da parte di MV.

quello che intendo io è che per me è inconcepibile il fatto che mandino in produzione una moto con dei "bug" noti e fastidiosi (marcie,spegnimenti vari ecc), cioè che senso ha?

secondo me ne perde la casa stessa, io volevo una brutale perchè la reputavo una moto strabiliante ma approfondendo il discorso, ora sono un pò indeciso...

resta il fatto che per me la brutale 675 è una moto favoloso,ma ora ha perso un pò in termini di qualità e affidabilità.

solitamente Mv conviene prenderla dopo 1 stagione perchè almeno i primi difetti gravi li correggono nel giro di 1-2 mesi ...e poi restano le piccolezze ..
se una moto NUOVA di qualunque marca sia essa Yamaha -honda-Ducati o altro ti piace e la desideri nuova appena uscita parti già sapendo che ci possono essere dei difetti che in fase di collaudo non sono stati riscontrati (anche perchè i collaudi durano dai 500 ai 1000km )

I collaudi dei Jap durano molto di più!Le Honda ad esempio,quelle più sportive,prima di essere messe in vendita vanno a consumare parecchi treni di gomme sulla pista di Sugo.
Finiti i test le smontano per vedere come ogni singolo componente s'è comportato e quali problemi d'usura ha avuto.Poi per carità qualche difettuccio può saltar fuori,ma è sempre molto difficile e comunque circoscritto a poche unità e al 99% vengono fatti dei richiami.
MV non ha una pista privata che io sappia ed al massimo si fanno un giretto lungo il piccolo lago di Varese...

bhe ci sono stati in passato richiami su sportive Honda molto pesanti (ricordo del Cbr600RR un richiamo inerente radiatori ) ... e quando parte un richiamo con le jappo non sono 100 i modelli da richiamare ma 5000 al colpo ..
Mv dovrebbe avere un suo circuito di prova (o meglio d'appoggio) ma sicuramente non sono così scrupolosi come in Honda dove dispongono di staff incredibilmente grandi ...Mentre Mv è una "fabbrichetta "
avevo visto lo speciale di come nasce la F3 ...e a metà costruzione si erano accorti di non avere i cavalletti idonei a sorreggere il motore durante l'assemblaggio...quegli uomini fanno i miracoli (sia a livello tecnico che estetico) è innegabile ma di certo non dispongono di grande lungimiranza ..che figuraccia di fronte alle telecamere

Ho ritirato la moto a inizio agosto e molto prima del ritiro avevo chiesto mi fosse istallato l'impianto antifurto originale cosa che è stato fatto al primo tagliando effettuato a inizio settembre.
Ho lasciato la moto qualche giorno alla concessionaria Trioschi Moto di Lugo perchè non sapevano quanto tempo richiedesse l'istallazione del dispositivo e cosa dovessero smontare. Sono tornato così a casa in treno.
Nei giorni successivi mi chiamano per la consegna della moto e al ritiro noto la mancanza di una vite del copriradiatore di alluminio e una fascetta elastica lasciata li sul radiagore dell'olio.
Non hanno saputo darmi tanti ragguagli sul funzionamento e armato di pazienza il giorno successivo chiamo la bestidea, l'azienda che distibuisce l'antifurto alla MV e gentilmente mi forniscono tutti i ragguagli.
Consapevole della superficialità avuta nel rimontare la mia moto, noto inoltre che la centralina era stata montata sul fondello portadocumenti rispetto allo schema di montaggio fornitomi dalla bestidea che prevede il montaggio tra il codino e il telaio.
L'errata disposizione ha portato quegli incompetenti a forare il passaruota in plastica per bloccare la centralina con una fascetta. Bella roba eh....
Prendo contatto con MV e chiedo subito un officina specializzata per sistemare il tutto a dovere.
Mi dicono Paso Motor di Rimini disponibilissimi.....
Nell'attesa di portarla tra due settimane per miei impegni, oggi sapete cosa succede? Imboccando i monti dopo imola, la moto si spegne e rimane accesa la spia del cavalletto nonostante questo fosse sollevato.
Ho capito subito che si trattava del sensore cavalletto dell'impianto antifurto.
Chiamato il soccorso stradale ora la moto è custodita presso il deposito e domani a mie spese dovrò trasferirla a Rimini.
Voi sareste incazzati?
Massimo Pasolini proprietario e tecnico dell'officina Paso Motor mi ha trasmesso parecchia fiducia ed è stato molto disponibile nel dialogo cercando di mettermi sereno e tranquillo in merito all'accaduto nonostante l'avessi disturbato in questa giornata domenicale.