si guadagna parecchio?

dov'è la centralina?

Bella moto! mi piace molto il colore!!...

Novità!!!!
la moto monta (anzi montava ) il 160 polini
oggi mi erano arrivati i cavi per far funzionare la cts, montati e la moto faceva TRA TRA TRA TRA TRA metallico a qualsiasi giri, dopo 2 minuti di prove non si è più accesa se non a spinta e smontando lo scarico ho visto il pistone segnato parecchio dove c'era la valvola
smonto il cilindro e prima cosa noto scarico e travasi minuscoli rispetto all'alesaggio, e secondo il pistone mi sembrava enorme, giro il cilindro e sotto il pacco lamellare vedo scritto polini
da notare che montava con la testa 200C della cagiva
domani rimetto il suo A0401 CON la valvola sullo scarico

senza contralbero una sega, se non lo avessi la moto sarebbe un trattore

dopo aver abbassato il livello della vaschetta la moto è migliorata parecchio, ora non borbotta più tra i 6/8 mila giri
ma resta un problema che non capisco, quando accelero dopo le curve è sempre lenta a prendere, fa come un vuoto
va bene che sono abituato a quello che credo sia il miglior motore 125 (gas gas preparato) che come accelero un attimo in uscita dalle curve prende subito, anche se sottocoppia. la mito invece ha sempre un attimo di esitazione, come un piccolo vuoto, che dopo i tornanti diventa fastidioso.
lo ha sempre fatto da quando ho su il 32 e prima pensavo fosse la carburazione ma adesso la carburazione va bene ma il problema continua.
io so che con un carburatore corto migiora la risposta all'acceleratore, allora perchè la mia è sempre lenta a prendere? almeno non avere quella fastidiosa esitazione
secondo i carburatori dell'orto non dovrebbero tenere meglio la carburazione dei PWK? sull'enduro col PWK 38 non ho mai avuto problemi di carburazione, da marzo la uso così e va benissimo, nessun vuoto e nessuna esitazione, invece con il VHSA 32 quando sono venuto qui a studiare da magro in alto è diventato molto grasso, per farlo andare ho dovuto cambiare "galleggianti" e spostare lo spillo