Se il prezzo è lo stesso tanto vale che prendi la 990R che oltretutto è una moto riprogettata e che non dovrebbe avere più ad esempio il mozzo del forcellone difettoso...

se la usi per lo più in due e per andare al lavoro... forse è meglio un altra moto onestamente.


Dietro è scomoda (mi dicono, io meno porto zavorra più contento sono), e per andare al lavoro... bhe o hai come strada fino ll'ufficio un bel pezzo guidato e arrivi arrapatissimo tutti i giorni, ma se è per fare tnagenziale dritta anche no. Se è per la città poi, argh. Scordala, scalda troppo per un uso cittadino. Ti dico solo che l'ho portata dal mio meccanico la settimana scorsa per cambiare le gomme, troppo caldo, per una volta vado vestito non tecnico e in pantaloncini corti. Mi sono scottato le caviglie. E la mia è pure scatalizzata quindi scalda anche meno là in basso rispetto a quella di serie.


Dai retta a me, sta moto va presa per farsi dei bei giri guidati, danzi tra una curva e l'altra che è una gioia, e ti mangi i pezzi tra una e l'altra con una esplosività da far venire il brivido lungo la schiena.

e' che sarebbe il mio sogno...diciamo che la moto la uso per far tutto anche andare al lavoro,gite lunghe in 2 ecc...
infatti sono molto indeciso......

Come erogazione la 990r è la più scorbutica della nuova serie, meglio il 1090r devi scatalizzarla quasi obbligatoriamente, io l' ho fatto... la moto cambia drasticamente
Ricordiamo anche che se con il 990 vado in centro a milano tra rotaie pavè buche ecc... è comunque una passeggiata di salute, con il 910r devi poi andare a confessarti dal papa, ha un assetto moooooolto più rigido, forse il 990 è fin troppo "turistico" io stò aspettando di montare un mupo AB2 al posteriore che sfiga vuole perde olio e devo revisionarlo andrà a fnire che lo provo l' anno prossimo...

attualmente 990 sotto gli 8500€ è un pò difficile, ma se sei fortunato trovala già scatalizzata, che ricordiamolo sono altri 1200€...

la garanzia deve pur dartela, ha su circa 2000€ di collettore e scarico, vedo un ohlins che mediamente costa sui 1200.... e pure delle pedane penso rizoma...

la mia del 2011 ne ha 15000.... ma 12000 del 2010 ci può anche stare...

su quella moto controllerei benissimo se ha perdite olio su coppa e lato cambio vicino il cavalletto, se ha fatto i richiami, (molla selettore) se è stata rimappata o monta la centralina con scritto 990kit come sigla finale... (c'è gente scatalizza senza mettere la centralina corse o rimappare) guarda anche se hanno eliminato la lambda... se la trovi legata da qualche parte lascia perdere... controlla se gli specchietti vibrano (se si falli sostituire).
a 12000 c'è il tagliando "mazzata" da circa 500€ con il controllo valvole ecc... guarda se lo ha fatto

ed infine perchè il codino è stato verniciato? controlla se noti segni di incidenti

ragazzi vorrei provare la 990r ma tutti i posti che ho chiamato non la fanno provare
ce n'è uno che le fa provare ma solo la 920...è molto diversa dalla 990?

praticamente io vorrei provarla e poi comprarla dove la trovo a meno(anche non in quel conce)

che dite?

a me serve solo sapere se secondo te se provo per qualche km e in modo normale la 920 è come se avessi provato la 990R e così più avanti posso decidere avendola guidata se sarà Mv o qual'cos'altro

Grazie 1000

a me serve solo sapere se secondo te se provo per qualche km e in modo normale la 920 è come se avessi provato la 990R e così più avanti posso decidere avendola guidata se sarà Mv o qual'cos'altro

Grazie 1000

si puo scaalizzare senza mettere la centralina MV Corse e la lambda va lasciata!

Il lavoro corretto con il kit MV Corse prevede anche l abolizione del tubo dell aria secondaria con otturazione del foro dell air box, eliminazione dell attuatore e valvola secondaria allo scarico, carburazione(meglio un pelo sul grasso moto piu rotonda e meno ruvida, meno on off), allineamento corpo farfallato e regolazione TPS.

A 12000 nessuno ti regolera mai le punterie fidati, io ho manuale, gli attrezzi e un po di dimestichezza, con il miglior bardhal ho speso sulle 150 euro poco piu e come mi son fatto il mozzo io nessun meccanico fidati, se invece non sei ingrado rischi la mazzata...

a me serve solo sapere se secondo te se provo per qualche km e in modo normale la 920 è come se avessi provato la 990R e così più avanti posso decidere avendola guidata se sarà Mv o qual'cos'altro

Grazie 1000

lasciare centralina originale e lambda per non fare 300€ di mappa è da criminali... con tutti i soldi che ci spendiamo questo assieme ai collettori è l' unico modo per cambiare veramente in meglio l' erogazione della moto. Poi nella vita tutto si può fare..... ma poi non ci lamentiamo dell' on-off ecc...

i kit si trovano sui 600€ usati se hai pazienza, io l' ho pagato 550 seminuovo e 150 per montarlo, altrimenti con 1000€ arrow mappa e montaggio.

Alla fine ho preso l' ab2... pagato 400€ che perdeva olio (non potevo accorgermene)..... per fortuna mupo me lo ha revisionato GRATIS visto che ha 1 anno di vita, devo ancora montarlo... se riesco questa settimana lo monto e settimana porssima lo spremo a franciacorta