Guarda io da quando guido essendo particolarmente sfigato sono gia stato fermato 6 volte (7 se si conta la volta con la guadia coste in barca ) e non mi hanno mai controllato le gomme

però se fai un incidente è la prima cosa che guardano quelli dell'assicurazione

é vero, in caso di sinistro è la prima cosa che guardano... metodo veloce e semplice per non coprirti i danni
Io terrei le misure originali.

da me invece le controllano sempre quando ti fermano

blake, le foto delle frecce Link a pagina di Tinypic.com e anche questa Link a pagina di Tinypic.com

credo proprio di si

Ora che ci penso scusa, per quelle davanti, la vite sembra lunga.. non ci si potrebbe mettere chesso', uno spessore? Così si risolve il problema dei cavi che si sovrappongono.. tanto è questione di 1 cm..

secondo me si, comunque come hai potuto vedere io non mi sono posto il problema

Ma poi scusa, se il filo è abbastanza lungo, non si può farlo passare dietro alla freccia?

sforza un po

E scusa, sopra no?

non credo infatti avevo visto altre moto che avevano le mie stesse frecce e il filo passava sempre avanti

Io con i 14-50, con la frozione sul bordo dell'entrata in coppia sfrizionavo e veniva su tranquilla tranquilla e senza esagerazioni.

Oook!

Mi interesserebbe giusto un consiglio sulle impennate: non che la cosa mi tocchi più di tanto, solo che oggi non avendo nulla da fare ho provato in un parcheggio a fare qualche weelie con la mia husky.. bene, mi è sorto un problema: con l'apri-chiudi non ne vuole sapere di venir su, se non proprio di pochi cm, stesso discorso di gas, e se lo fa, devo subito cambiare marcia perchè sono ad un numero di rpm troppo alto per tenerla su.. con la frizione invece preferisco evitare di impennare, ma quando ci ho provato mi è venuto un dubbio: io parto piano, tiro la frizione, la porto su di giri, mollo di botto e la moto è a candela. Però non mi piace farle così le penne perchè 1, si rovina la frizione e vari altri componenti, e 2 le devo fare quasi da fermo, perchè se porto la moto al regime sul filo della coppia max (8000 rpm), sono già a quasi 30 km/h, e poi mi vene anche difficile impennarla così.. quindi sono un po' dubbioso sul da farsi.. sbaglio io? oppure sono i rapporti 14/49 ad essere troppo lunghi?

veramente bellissima! devo dire che e una delle poche sms che mi piacere veramente molto
semplice sobria e racing!!!
l'unica cosa e il paracatena che non mi va proprio giu!

prova a togliere un dente al pignone e secondo me con l'apri chiudi si alza, se poi fai 13-52 si alza anche di gas

Si ma il pignone costa circa 10€, una corona costa molto molto di più.. 13/49 è un buon compromesso, no? Ho sentito un mio amico con la mia stessa identica elaborazione e la moto così gli si alza di gas in seconda in uscita di curva.

prova con il 13, mal che vado io prenderei la corona da 52 rossa e nera che anche esteticamente è da

Si ma il pignone costa circa 10€, una corona costa molto molto di più.. 13/49 è un buon compromesso, no? Ho sentito un mio amico con la mia stessa identica elaborazione e la moto così gli si alza di gas in seconda in uscita di curva.

infatti, io prenderei prima le frecce

Per dire cagate siamo tutti bravi (non intendo te ma il tipo delle penne in 2^)
Se vuoi un consiglio prendi sempre con le pinze le imprese altrui...
Comunque per impennare lascia stare, rovino solo forcelle, catena e frizione.... Io mi diverto solo a fare qualche mini pinna quando sono in prima, un po' prima del punto di coppia, do una sfrizionata e si alza … però faccio solo una decina di metri, niente di che

meglio piegare fidati

In che marcia? (anche se di poco 14-50 sono più corti di 14-49, e la tua aveva sotto un bel po' più di roba che la mia).. e in che senso al bordo dell'entrata in coppia?

In prima, di seconda mi si è alzata solo una vplta ed imvolontariamente, ho preso una serie di curve sinistra destra troppo veloce ed all'uscita della.curva a destra mi è partito il posteriore, appena ha ripreso grip mi ha sparato su una ruota con il manubrio piegato e moto inclinata
Roba da stuntman, peccato che è successo solo perche non volevo togliere il gas per evitare l'highside
Devi sfrizionare 200 giri prima che si apra la valvola di scarico, in modo che al rilascio della frizione oltre alla botta del motore c'è anche la valvola di scarico che te la fa alzare.

Yess, infatti ho appena chiuso la posteriore e ora mi sto impegnando per chiudere anche l'anteriore, anche se mi manca un po' meno di mezzo cm davanti. Le penne erano solo una parentesi dovuta al fatto che, cercando di coprire il vuoto ai bassi dato dalla scalvini, col pignone volevo prendere 2 piccioni con una fava.

Il 140 è una cagata da chiudere e l'anteriore è sempre meglio non chiuderlo. Il giorno che ci riuscirai chiuderai anche le manopole

Sai che il vuoto ai bassi non l'ho mai sentito piu di tanto? Anzi era pure divertente, potenza tutta insieme io quando incontravo uno con un 4t spremevo la moto senza fargli aprire la valvola, tipo moto depotenziata, poi quando mi stufavo BRAAAP e lo passavo a cannone
L'ultimo periodo che giravo con la valvola di scarico sempre aperta era ancora piu divertente siccome ho scoperto che pe valvole rimanevano sempre leggermente chiuse, infatti facendole rimanere sempre totalmente aperte il cambio di prestazioni era nettissimo! Davi tutto gas di prima e restavi fermo, poi entrava in coppia e ti cagavi sotto perche era ingestibile
Lasciare la valvola di scarico sempre aperta è un esperienza da provare prima di vendere la moto

Quindi tipo metto la prima, vado avanti finche non arrivo a 7800 rpm, tiro la frizione, la faccio salire di giri (ma quanti?), e poi mollo la frizione di botto? Ma così si rovina la frizione.. non c'è il rischio che si bruci?

Ahahah no ludo pure te con la valvola di scarico sempre aperta? E' da minchioniii! Ahahah, non cambia niente in alto se funziona bene, e hai bassi in compenso è morta la moto.. tipo che devi tirarla su di giri un fottio per farla andare.. scusa ne ma è che sto portando avanti una battaglia personale contro questa teoria della valvola sempre aperta. xD

PS: puoi rispondere alla domanda del messaggio prima? grazie.

Vai avanti a gas a tre quarti, arrivi a 7800, premi e rilasci la frizione normalmente, come quando apri e chiudi la mano e dai tutto gas, rimani a tutto gas anche dopo aver rilasciato la frizione e stai in monoruota
La frizioni la bruci di piu facendo una partebza in due o in salita o facendo una partenza sparo...
Credo di averla finita in partenze veloci la mia di frizione
Partivo a 8000 giri, giocavo con la frizione facendo rimanere sempre i giri allo stesso livello e nel momento in cui staccavo la frizione, bum, su una ruota