urano88 ha scritto:
Direi di no, il VHST ha il pregio di essere elettronico e quindi regola da solo la carburazione. Mi pare però che con il ripotenziamento tutta la parte elettronica viene spenta, ma resta in ogni caso un carburatore a valvola piatta anziché cilindrica, quindi dovrebbe dare qualcosina in più in alto.
Quello che si guadagna nell'avere la valvola piatta lo si perde x3 volte a causa del TPS e cioè della parte elettronica e ti scombussola tutta la carburazione perennemente.
E' già difficile carburare l'rs con carburatore totalmente meccanico, figuriamoci con un carburatore che ti varia sempre la carburazione e tutto... magari i suoi vantaggi ce li ha, ma solo se regolato da persone serie, persone impossibili ormai da trovare in giro...