Pesi 85Kg con tutto l'abbigliamento o in mutande?Comunque le tarature di serie sono ideali per un pilota di 70/75 abbigliamento e casco compreso,quindi ti consiglio di aumentare prima di tutto precarico di mono e forcella,poi valuta se vuoi un po'più di freno in estensione e compressione...Opera per gradi e scriviti tutto altrimenti ti incasini e basta.
Ad esempio dai un giro di precarico al mono,provi la moto,valuti e poi magari aumenti quello della forcella...Poi considera che non esistono regolazioni ideali e che ognuno ha i propri gusti e differente stile di guida ed in fine tieni presente che le sospensioni di serie non consentono regolazioni particolarmente fini...

Sai se è previsto il servizio sospensioni quando girerai al Muggio

Non ne ho la più pallida idea.. come faccio a scoprirlo? saro in pista il 15 Settembre per sfruttare i turni divisi per tempo sul giro, sono nel gruppo -----A

Chi è l'organizzatore?

Io ho un 2004 con steli tradizionali, peso 70- 75 kg con la tuta, casco ecc e posso dirti che per come guido io le sospensioni le trovo eccellenti (non ci ho mai messo mano, nemmeno cambiato l' olio), giro in 2.15- 2.18 circa al Mugello (seconda uscita).

Secondo me la moto così com' è se non hai grosse pretese va benone, ho visto gente montare sospensioni che non servivano a niente se non a farle vedere.
Ovvio che un settaggio completo e preciso sarebbe migliore, ma sei sicuro di aver gia trovato il limite della moto?
Io ad anno nuovo la porterò da un' esperto di zona per un consulto, cercane uno nella tua città e chiedi consigli.

Son comunque dell' idea che prima di mettere in crisi una moto ce ne vuole, parecchi sono solo discorsi.
Sicuramente dopo girerò meglio ma al momento mi tolgo tante soddisfazioni tutta originale ( a parte tubi in treccia e scarico) girando con le K3.

Promoracing..

Ottima spiegazione Broglia, molto chiara

Sono d'accordo con chi dice che prima di toccare le regolazioni delle sospensioni bisogna imparare a guidare, ma bene, ma anche con chi dice che mentra impara a guidare preferisce avere già le regolazioni tarate "abbastanza" bene... è come per uno che inizia a suonare la chitarra, è verissimo che gli basta uno strumento da 50 euro, però non è nemmeno male iniziare a imparare a suonare su uno strumento decente...

Io a ottobre farò un corso di guida su pista, il primo, non sono mai andato in pista anche perchè non ho la tuta, e approfitto del corso perchè affittano la tuta e così vedo se è un mondo che mi piace (anche se so già di si )... per ora quello che ho notato sulla mia (che non è una rr) è che i freni anteriori entrano in crisi abbastanza presto quando ci dò un po' più dentro (diventano spugnosi...) e che la forcella con le regolazioni normali affonda un po' troppo.. quindi di partenza ho iniziato con l'aumentare precarico forcella e mono (questo ultimo per sentito dire), e per come guido su strada vanno bene. Poi mi rendo conto che ho una moto con 54000 km, presa a 48000 e non so cosa ci ha fatto il vecchio proprietario, e che sicuramente ci sarebbe da cambiare "almeno" l'olio forcella, ma ho deciso di lavorare prima sulla guida e migliorare facendo un corso in pista, e poi se i soldi ci saranno "investire" nella moto, primi tra tutti i freni, che sono quelli che più mi infastidiscono rispetto alle sospensioni.

Non so l'utilità di questo mio intervento con il topic, ma vabbuò, tanto siamo qua a cazzeggiare...

Ad ogni modo.. per tornare al discorso iniziale, cambiare le sospensioni con altre aftermarket buone ci costa come minimo 2000 €, ed essendo una spesa non del tutto leggera c'è chi preferisce aspettare un poco e far pratica con le originali. Siamo tutti d'accordo che le aftermarket sono di gran lunga migliori, ma nell'attesa nessuno ci vieta di imparare a cucirci addosso la moto con le sospensioni originali, imparare a sentire le differenze ad ogni regolazione, a annotare tutto con un senso critico..
Quando arriveranno quelle nuove saremo sicuramente più preparati per regolarle e ci godremo di più il fatto che abbiamo speso 2000 € per qualcosa che è servito!
O sbaglio

cambiare le sospensioni con altre aftermarket buone ci costa come minimo 2000 €, ed essendo una spesa non del tutto leggera c'è chi preferisce aspettare un poco e far pratica con le originali.

è esattamente quello che penso io... certo avessi 2000 euro regalati anche io cambierei con aftermarket, ma la moto l'ho pagata più o meno quello.... quindi non è il caso....

discorso freni sono d'accordo, se già in strada ho problemi, immagino in pista, quindi sarà il primo acquisto che farò prossimamente... il prossimo sarà revisionare le forcelle originali ,sentivo con 500 di starci... nel frattempo tanta tanta guida e pratica per rendermi così conto che quello che ho non va e poi rispenderci dei soldi... a pensarci pure le pedane le arretrerei ecc ecc...insomma più vai, più spendi... c@xxo sono peggio delle donne ste moto

Ottima spiegazione Broglia, molto chiara

Sono d'accordo con chi dice che prima di toccare le regolazioni delle sospensioni bisogna imparare a guidare, ma bene, ma anche con chi dice che mentra impara a guidare preferisce avere già le regolazioni tarate "abbastanza" bene... è come per uno che inizia a suonare la chitarra, è verissimo che gli basta uno strumento da 50 euro, però non è nemmeno male iniziare a imparare a suonare su uno strumento decente...

Io a ottobre farò un corso di guida su pista, il primo, non sono mai andato in pista anche perchè non ho la tuta, e approfitto del corso perchè affittano la tuta e così vedo se è un mondo che mi piace (anche se so già di si )... per ora quello che ho notato sulla mia (che non è una rr) è che i freni anteriori entrano in crisi abbastanza presto quando ci dò un po' più dentro (diventano spugnosi...) e che la forcella con le regolazioni normali affonda un po' troppo.. quindi di partenza ho iniziato con l'aumentare precarico forcella e mono (questo ultimo per sentito dire), e per come guido su strada vanno bene. Poi mi rendo conto che ho una moto con 54000 km, presa a 48000 e non so cosa ci ha fatto il vecchio proprietario, e che sicuramente ci sarebbe da cambiare "almeno" l'olio forcella, ma ho deciso di lavorare prima sulla guida e migliorare facendo un corso in pista, e poi se i soldi ci saranno "investire" nella moto, primi tra tutti i freni, che sono quelli che più mi infastidiscono rispetto alle sospensioni.

Non so l'utilità di questo mio intervento con il topic, ma vabbuò, tanto siamo qua a cazzeggiare...

prima di tutto perchè ti vuoi così tanto male da usare delle michelin!?!?!?!?
spero tu le trovi regalate perchè se devi spendere soldi almeno vai di pirelli/metzeler alle quali basta fare la pressione e via, sono sicuramente le migliori sulla piazza per chi gira come noi: