Ciao a tutti,
Ho uno scarabeo motore minarelli con il 50 malossi...mi da un piccolo problema sulal velocità finale,mi si blocca a 85 e dopo sembra che il motore soffra e non riesca ad andare oltre,questo mi succede nelle discese che a 2/3 del gas arriva a 85 e la si ferma,cosa potrebbe essere?
p.s. con i miei vecchi motorini anche se 50,quando capitava un discesone arrivavano anche a 95-100 senza sentire che soffrivano!

Ciao a tutti,
Ho uno scarabeo motore minarelli con il 50 malossi...mi da un piccolo problema sulal velocità finale,mi si blocca a 85 e dopo sembra che il motore soffra e non riesca ad andare oltre,questo mi succede nelle discese che a 2/3 del gas arriva a 85 e la si ferma,cosa potrebbe essere?
p.s. con i miei vecchi motorini anche se 50,quando capitava un discesone arrivavano anche a 95-100 senza sentire che soffrivano!

secondo me è lo scooter che piu non riesce ad andare.. dopotutto stai parlando di uno scarabeo e gia che ti faccia 85 è un gran fatto.. Poi che intendi con "vecchi motorini"?

elenca tutta la tua elaborazione, quindi marmitta, carburatore, variatore e tutto quello che hai montato, cosi e un po difficile capire quale sia il problema, puo essere la taratura cosi come la carburazione o un problema di elaborazione tipo marmitta non adatta ecc

Cosa vuol dire ''soffrono''?
Senti il motore che va fuorigiri?
O tende a spegnersi?

sento che superati gli 85 (quindi da 86 a 90) sento come se i giri fossero troppo elevati e il motorino non li reggesse,e si potrebbe rompere da un momento all'altro!
io avevo pensato a un problema di potenza,essendo 50 non ha la potenza necessaria,però ripensando al mio vecchio zip che da 50(meno elaboratodi questo) in discesa mi faceva 90-100

Se dici che va su di giri troppo allora é la trasmissione consumata ,i rulli probabilmente sì sono troppo consumati e ll motore urla....appesantisci i rulli

Infatti ho i rulli da 4,2...però appesantendoli toglierei il bello scatto che ho adesso!

Non si può avere tutto.....o privilegi l'allungo o lo scatto...oppure cambi GT e migliori entrambi

50 malossi
carburatore originale(credo sia il 12.5)
marmitta zx-r
fly clutch malossi (frizione)
variatore originale
taratura:
rulli 4,2
mdf gialle
mdc bianca

ciao, ma che 50 malossi hai ?
se hai quello simile all'originale è ovvio che fai quella velocita, se hai il cilindro in alluminio hai un'ela pessima

precisamente non telo so dire qual'è...io l'ho comprato che aveva solo il 50 malossi...per ora ho cambiato frizione,marmitta,rulli e appena mi pagano al lavoro metto il variatore...però non credo sia quello in alluminio,senno penso avrebbe retto tali velocità.....credo che sia o il motore che non regge o il variatore che avendo rulli molto leggeri a quella velocità non cela fa...speriamo che con il multivar 2000 si attenui il problema!

capito, credo sia quello in ghisa, per il momento metti il variatore, appena puoi metti una gianelli reverse e ti assicuro che la differenza la senti

Quindi dici che è meglio mettere prima la marmitta e poi il 70??

se hai intenzione di mettere il 70, o prendi una marmitta per 70 cosi quando cambi gt gia hai la marmitta giusta oppure metti il 70 e poi metti la marmitta adatta, per metterli entrambi ci vogliono sui 200euro acquistando da Biolla su internet, piu il montaggio se lo deve fare un meccanico

Mano d'opera non serve perchè melo monto da solo,però il prezzo avevo pensato di piu...anche se prendo un 70 base in ghisa e una marmitta bona spendo minimo 300 euro

se prendi il DR e la gianelli Shot ci vogliono giusto 200euro, considerando il Dr ad aria 75euro e la Gianelli Shot classica 125euro, prezzi presi da Biolla, la V2 e la V3 cambiano solo di estetica, volendo la Gianelli Shot essendo priva di paratie interne la puoi prendere usata e poi la lavi cosi ritorna come nuova e quindi risparmieresti ancora, ovviamente all'elaborazione dovrai aggiungere un carburatore minimo da 17.5