polini evo 2 vs top tpr senza lavorare i carter - Scooter

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polini evo 2 vs top tpr senza lavorare i carter

13587248

13587248 Inviato: 17 Lug 2012 9:30
Oggetto: polini evo 2 vs top tpr senza lavorare i carter

salve vorrei un consiglio da qualche esperto:volevo sapere se mi conviene prendere un gt polini evo 2 o top tpr ?Premetto che NON voglio assolutamente toccare i carter.Ce chi dice che l'evo 2 va bene senza raccordare e ce chi dice che senza raccordare va di piu' il tpr.Ho una confusine totale.Grazie attendo risposte

zipsplove

Senza Targa

Ranking: 25

13587331

13587331 Inviato: 17 Lug 2012 9:51

c'e da dire che ogni motore se viene montato con i carter lavorati offre maggiori prestazioni, indipendentemente che esso sia polini, malossi.. etc, per tutte quelle ragioni fluidodinamiche. Questi 2 motori che hai scelto sono entrambi motori decisamente spinti, per esperienza personale ti posso dire che se cerchi prestazioni ti consiglio il tpr, se invece cerchi un po piu di affidabilità il polini non ha rivali. Ti posso dire che l'evo 2, avendo lo scarico booster, ti darà qualcosa in piu ai medi regimi invece il tpr, avendo lo scarico sdoppiato predilige la coppia max a regimi molto piu alti (ecco perche ha un po meno affidabilità). Dipende da te, da come vorrai il tuo scooter. Se abiti in città, quindi sempre in mezzo al traffico ti consiglio il polini, se invece sei piu in periferia o campagna puoi anche puntare sul tpr.

mikcr93

Impennata

Ranking: 391

13587451

13587451 Inviato: 17 Lug 2012 10:17

ma che dici

guarda che l'evo va molto di più del tpr hahahahahahaa (guarda che il tpr è un semitrofeo mentre l'evo un trofeo) e comunque l'evo 2 ormai è fuori produzione ora c'è il 3 che ha il traversino)......per entrambi i motori devi raccordare se non vuoi farlo compra un motore meno spinto tipo un intermedio (ad esempio il 2 plud o un athena sporting)che vai di più.....

luigif12

S. Sport Champ

Ranking: 5132

13587499

13587499 Inviato: 17 Lug 2012 10:25

va be io gliel'ho detto per come la sapevo io

, comunque per il montaggio dell'evo 3 o il tpr viene consigliata la lavorazione dei carter, non è proprio obbligatoria. Cioè si potrebbe montare il motore anche senza lavorare ma ovviamente non darà il massimo. In genere si fa sempre la lavorazione in quanto se si compra un motore cosi è ovvio che si cerca il massimo delle prestazioni.

altrimenti sarebbero solo soldi buttati.

mikcr93

Impennata

Ranking: 391

13587500

13587500 Inviato: 17 Lug 2012 10:25

luigi f12 comunque il tpr non è un semitrofeo è un base

leoborgo1997

Senza Benza

Ranking: 88

13587506

13587506 Inviato: 17 Lug 2012 10:26

leoborgo1997 ha scritto:

luigi f12 comunque il tpr non è un semitrofeo è un base

ma che dici??

il 70 malossi in ghisa è un base..

mikcr93

Impennata

Ranking: 391

13587615

13587615 Inviato: 17 Lug 2012 10:46

1 il tpr è un semi trofeo
2 la lavorazione è consigliata come la barenatura (per l'evo) ma la raccordatura è obbligatoria.....
ma voi parlate per sentito dire???

luigif12

S. Sport Champ

Ranking: 5132

13587635

13587635 Inviato: 17 Lug 2012 10:50

ma la barenatura non la fai solo se il cilindro non entra nel carter? che senso ha fare la barenatura nell'evo che entra perfettamente nel carter?

mikcr93

Impennata

Ranking: 391

13587742

13587742 Inviato: 17 Lug 2012 11:13

mikcr93 ha scritto:

ma la barenatura non la fai solo se il cilindro non entra nel carter? che senso ha fare la barenatura nell'evo che entra perfettamente nel carter?

no la barenatura ti permette di guadagnare spazio in camera di manovella favorendo l'afflusso di miscela agli alti regimi (ovviamente questa è consigliata) la raccordatura è diversa dalla barenatura questa fa si che la base del cilindro combaci con i carter e su motori spinti è obbligatorio farla perchè le sacche di travaso dei cilindri sono diverse da cilindro a cilindro e più si sale di elaborazione più diventano grandi e se non si allarga il carter questo va a fare uno scalino che chiude i buchi (le sacche di travaso appunto) del cilindro....vi lascio immaginare cosa accade se non si "aprono" questi buchi..... per far andare bene un cilindro base già bisognerebbe raccordare certo non essendo molto grande lo scalino che si crea la differenza di prestazioni è minima ma su un evo ti chiude metà sacca di travaso ed è molta te lo assicuro......

luigif12

S. Sport Champ

Ranking: 5132

13588005

13588005 Inviato: 17 Lug 2012 12:15

si si la raccordatura avevo capito cos'era.. solo che non sapevo che la barenatura poteva essere fatta per guadagnare spazio in camera di manovella..

buono a sapersi!

mikcr93

Impennata

Ranking: 391

13588662

13588662 Inviato: 17 Lug 2012 14:54

io lo trovato usato l'evo 2.Quindi mi conviene prendere il tpr

io avrei tanto voluto montare l'evo ma qua mi state sconsigliando comunque se mi scende il prezzo prendo l'evo e alla fine come va e bene

zipsplove

Senza Targa

Ranking: 25

13589256

13589256 Inviato: 17 Lug 2012 18:11

no io ti sto dicendo che è meglio non prendere ne l'evo nel il tpr se non raccordi i carter......

luigif12

S. Sport Champ

Ranking: 5132

14035874

14035874 Inviato: 4 Gen 2013 1:01

leoborgo1997 ha scritto:

luigi f12 comunque il tpr non è un semitrofeo è un base

arriva l'altro .... ahahha nn dire cazzate

Aerox-emi500

Senza Targa

Ranking: 32

14036083

14036083 Inviato: 4 Gen 2013 10:39

Nn confondete la raccordatura delle sacche con la lavorazione delle sacche, sono due cose ben diverse.
Bisognerebbe aprire un topic sull' argomento, perche la gente confonde.
In fin dei conti se non lavori i carter il motore va sempre piu dell ' originale ( ovvio), ma lavorandoli ,in poche parole dai il volume giusto al carter per quel cilindro e quindi il motore sviluppa i piu'.

Salutí e'....

adri1972

Senza Freni

Ranking: 136

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