Salve a tutti ragazzi,

Ho preso da poco la patente e sto letteralmente impazzendo per trovare una moto.

Io amo le super sportive, ma tutti me l'hanno sconsigliata come prima moto! Quindi sto ripiegando su una moto non troppo potente che però sia simile a una supersportiva... ed eccomi qui...

Il problema e che, con la mia bassezza di 1.64 cm circa, sul 99% delle moto non tocco!!!! Sono disperato...

Sono andato in un concessionario Kawasaky e tra tutte le moto tocco CON LE PUNTE solo su questa, la versione carenata per la precisione perchè nn la voglio completamente naked, e sulla Ninja 250.

Il tizio del concessionario però mi ha detto che sulla ER-6f posso sfoltire o cambiare la sella e in più stringere gli ammortizzatori con un rondellone che mi ha fatto vedere all'inizio dell'ammortizzatore. Cosi facendo guadagnerei qualche centimetro...

Mi ha detto una cavolata questo concessionario o se po fà?

Inoltre... comè sta moto? come potenza ripresa per un neofita? rischio che mi stufi subito?

PS: Mi ha detto la versione 2012 ER-6f costa 5800 euro piu 80 euro per ribassarla.

Si si chiedevo per la guidabilità anche perchè ho cercato video su youtobe ma non trovo nulla apparte i video ufficiali! Non capisco perchè se metti ER-6F esce la Ninja 600 !!!

Per sta cosa dell'altezza mi sto veramente demoralizzando... non so come venirne fuori!

Mo vado a comprarmi le scarpe con 20cm di suola porca *****

ps: Stavo notanto sul sito kawasaky che ogni anno esce una versione nuova.. apparte l'estetica cosa cambia??? anche leggendolo nn ne capisco nn me ne intendo.
Cosa importante e che ho notato che dal 2009 in su aumenta di 30 kg O_O

la ER-6 è una moto che ho visto spesso sotto il sedere di persone di statura bassina (nella sezione femminile la bassa statura è un problema assai comune)

Salve a tutti ragazzi,

Ho preso da poco la patente e sto letteralmente impazzendo per trovare una moto.

Io amo le super sportive, ma tutti me l'hanno sconsigliata come prima moto! Quindi sto ripiegando su una moto non troppo potente che però sia simile a una supersportiva... ed eccomi qui...

Il problema e che, con la mia bassezza di 1.64 cm circa, sul 99% delle moto non tocco!!!! Sono disperato...

Sono andato in un concessionario Kawasaky e tra tutte le moto tocco CON LE PUNTE solo su questa, la versione carenata per la precisione perchè nn la voglio completamente naked, e sulla Ninja 250.

Il tizio del concessionario però mi ha detto che sulla ER-6f posso sfoltire o cambiare la sella e in più stringere gli ammortizzatori con un rondellone che mi ha fatto vedere all'inizio dell'ammortizzatore. Cosi facendo guadagnerei qualche centimetro...

Mi ha detto una cavolata questo concessionario o se po fà?

Inoltre... comè sta moto? come potenza ripresa per un neofita? rischio che mi stufi subito?

PS: Mi ha detto la versione 2012 ER-6f costa 5800 euro piu 80 euro per ribassarla.

Ottima moto per le tue esigenze da neofita.
Chiedi al concessionario di provarla o trova un concessionario che ne abbia una in prova, così potrai toglierti ogni dubbio.
Prima di abbassare togliendo imbottitura alla sella o agendo sulle sospensioni io aspetterei perchè abbassare il mono significa cambiare l'assetto della moto che diventa più rigida e con un peso piuma di solito si fa il contrario... per la sella invece, abbassarla vuol dire togliere imbottitura e quindi ridurre la comodità, quindi valuta bene ogni opzione.
e buona moto

Guarda fatti coraggio ogni stazza ha i suoi pro e i suoi contro io sono grande e grosso (1.94 cm) e posso tranquillamente affermare di non starci sul 99% delle moto sportive in commercio... uno piccolino ha problemi nelle manovre da fermo o ai semafori è vero... una volta partito però è poi libero di muoversi come meglio crede su di una moto e con molta più facilità e agilità uno come me questo non potrà mai farlo anche se nelle manovre da fermo riesco ad andare in retro in salita con 250 kg di moto quindi su col morale che una volta presa la mano sarai perfettamente a tuo agio a mio parere la kawa è perfetta basta stare attenti le prime volte se non hai mai guidato nulla prima della A3! (io ho fatto bici - gsx 600 f )

Alto uguale 1.64

Da solo problemi nelle manovre da fermo.
Resto no.

ho fatto una breve ricerca...ps è la definizione di cv che utilizzano in germania (Pferdestärke, "forza del cavallo") probabilmente i dati che hai preso arrivavano da un sito tedesco e magari la traduzione ha lasciato invariata la sigla!

Proverò a farmi forza... ma la cosa che mi fa piangere il cuore e che anche fra 2/3 anni con esperienza non potrò guidare la moto che ho sempre sognato in gioventù, la R6 ! E direi nessuna SS in generale...

nella sezione femminile c'è una ragazza che è alta 1,55, ovvero 9 centimetri meno di te, e guida con parecchia disinvoltura un CBR 600RR su cui tocca con un piede solo, e per giunta non con tutto il piede ma con la punta.
per cui penso di poter dire che si tratta essenzialmente di una questione di volontà e disciplina.

e che fa? quando si ferma scende con una chiappa e poggia il piede? bhè piu che volontà credo sia un fatto di esperienza... magari sa bene come fermarsi come scendere dalla sella al momento giusto ecc ecc ecc
Però come prima moto in assuluto credo sia abbastanza essenziale che riesca a toccare decentemente per poter prendere disinvoltura e nn cadere al primo semaforo.

Vi ringrazio tutti... ma sinceramente con alcuni non so se parlo arabo e non mi faccio capire o cosa

x er6n_81: Non sono alto 1.68 ma 1.64 circa! all'altezza devi contare anche lo spessore delle gambe e della sella, sono andato in bici per anni e ho le gambe abbastanza massicce...
Comunque come dicevo anche a lilit, non sto dicendo che sia impossibile guidare una moto alta! Sto dicendo che essendo inesperto credo sarebbe meglio iniziare con una moto dove tocco decentemente... poi con l'esperienza magari riuscirò anche a sollevarmi con le mani sul serbatoio a 200 km/h

hai l'altezza originale? io tocco con un piede solo con le punte, tu?
La fermata al semaforo o fermata in salita riesci a tenerla su senza problemi?

Non te la vedo in firma

EDIT: spetta però.. la versione che hai tu di che anno e? ho visto che da anno in anno cambia oltre al peso anche l'altezza! per esempio quella del 2011 è 1,5 cm in meno rispetto alla 2012! E ora che ci faccio caso dal concessionario ho provato quella del 2011

Abilità dettata dall'esperienza!
Ci riuscirò anche io sicuramente... solo che ora come ora non mi sento sicuro di riuscirci e preferisco avere il più appoggio possibile...! Se sono insicuro nel salire non è un buon passo per cominciare... avere paura si xchè ti frena e ti fa essere cauto... insicuro no... almeno io credo che sia un ragionamento giusto. Ci tengo alle mie corna

PS: Non centra una fava... ma al CERN stanno festeggiando, scoperto il Bosone di Higgs confermato con una probabilità dei test pari 99,999%

ciao fede, se posso permettermi in questo campo sono ferratissimo
e ti spiego il perchè
lo scorso anno la mia ragazza ha preso una er6f usata del 2009, al er è dichiarata 78 cm come altezza sella. lei è alta 1,55 e arrivava a toccare proprio con le punte e basta.
pe prima cosa abbiamo adottato la sella kawasaki, quelle ribassata, ricambio ufficiale della kawa.
la casa dichiarava 3cm più stretta e 2 cm più bassa, una volta montata però il guadagno praticamente è stato irrisorio, non certo quello sperato, addirittura ho pensato che fosse una sella uguale
a questo punto a causa della conformazione della sostensione posteriore (una caratteristica prettamente kawasaki su quel modello) non si poteva intervenire profondamente per abbassare il posteriore (cosa che sulla tua molto probabilmente si potrebbe fare).
quindi ci siamo rivolti ad un'officina specializzata in sospensioni (il tizio uno già di mia conoscenza ci ha seguito passo passo in questo lavoro con una pazienza incredibile).
è stato lui a consigliarci l'adozione di componenti wilbers

Wilbers.de

per farla breve è stato sostituito il mono posteriore con uno più corto tarato appositamente per il suo peso, più corto di circa 2 cm rispetto all'originale, tale intervento ha richiesto un intervento anche sull'anteriore, abbiamo quindi sfilato le forcelle di circa 1 cm e all'interno sono state messe delle molle specifiche tarate appositamente per un abbassamento assai radicale (se si interviene molto sul dietro bisogna poi intervenire anche sul davanti, il kit è unico).
non è stato certo un lavoro economico per chè alla fine dei giochi il lavoro è costato ben 800 euro ma siamo riusciti nel nostro intento, ora per lo meno la mia ragazza riesce a toccare bene con entrambe le piante del piede.
in più cosa importante, abbassando il dietro e il davanti assieme con componenti su misura abbiamo reso la moto affidabile e sicura (cosa non da poco).
consiglio mio....se riesci cerca ti togliere qualcosa dalla sella, ma se non dovesse bastare rivolgiti ad un bravo tecnico di spospensioni come abbiamo fatto noi. evita arrangiamenti vari dato che poi la moto se non ho capito male è nuova.
spero di esserti stato di aiuto