emarex ha scritto:
anche a voi è consigliabile la funzione cerca!!!
un rodaggio si fa per cicli termici!
in teoria bisognerebbe fare un cambio fasce dopo ogni volta che il motore ha raggiunto la corretta temperatura di esercizio e si è raffreddato. il cambio fasce andrebbe fatto finche su di essere si producono quei segnetti in corrispondenza delle inevitabili sbavature interne al cilindro.
con 3 o 4 cicli termici, generalmente le imperfezioni si correggono da sole.
è evidente che in questo processo gli strozzi sono solo problematici: il motore deve girare libero, anche ad alti giri.
ma chi fa così? non è certo un sistema pratico..
a questo punto si conviene andar piano per un po di chilometri
comunque non bisogna dimenticare che non è solo il gruppo termico a doversi rodare, ma anche tutto il resto, compreso il cambio. per quest'ultimo, si prevedono 1000km di utilizzo e infine un cambio dell'olio.
il suo gt è in ghisa non in alluminio ................
sono i primi 100-150 km che devi stare MOLTO attento
io avevo letto molti topic perchè dovevo fare anche io il rodaggio, e vi erano due metodi differenti, a seconda del materiale del cilindro........... questo perchè l'alluminio si dilata di più rispetto alla ghisa no??