Secondo me con quei km è l'albero che sta per partire...

Allora opto per un dr..Che dite, per iniziare va bene dr, albero spalle piene e marmitta? Non possiedo molti $$ e quindi..Poi ovviamente verrano, 19 dell'orto, mhr 101/multivar 2000/ stage 6 e una bella fly

sprecherai un mucchio di soldi per pezzi inutili fidati hai un motore da 43.000 km... cilindro pistone testa albero paraoli e cuscinetti vanno cambiati OBBLIGATORIAMENTE, altrimenti rischi sul serio di restare a piedi... io farei cosi... dr 70cc, e costa sui 60 euro, albero motore rms simil originale, viene sui 30 euro, non buttare soldi per un albero spalle piene, sarebbe meglio, ma non ne vale la pena se tieni solo il dr... cuscinetti skf c4 alta velocità e costano sui 15 euro, paraoli in viton oppure gomma florulata e costa sui 6 euro... e gia siamo a cavallo, con 110 , massimo120 euro hai un motore quasi completamente nuovo.... il carburatore sarebbe necessario, un 17.5 e il minimo, ma sarebbe buono un 19, costa 60 euro tutto il resto lo puoi fare successivamente quando avrai cash, queste sono le basi e gia cosi hai un motore nuovo successivamente dovrai toccare la trasmissione.. io non prenderei l mhr 101, e un variatore che lavora bene solo con i suoi correttori di coppia.. prendi il top tpr come variatore, che sui minarelli va fortissimo, e costa 50 euro, una bella cinghia mitsubishi, da 12 euro, una frizione simil originale rms che e davvero buona, costa 15 euro, e li vale tutti.. la fly e una frizione costosissima per quel che vale.. costa 45 euro, ci aggiungi altri 10 euro e prendi una frizione regolabile, sono soldi buttati... vai di rms che costa 15 euro ed e perfetta, poi prendi anche una bella campana dr da 10 euro, e cosi hai tutta la trasmissione nuova, con 70 euro massimo 80 hai gia la trasmissione nuova, mancano solo i correttori di coppia ma se sono buoni non ha senso cambiarli... del resto, una bella marmitta ci starebbe, la stage 6 pro replica e perfetta

Grandissimo! Grazie milleee )) E poi ehm, lo scooter "pista" vero? XD Ho fatto il calcolo esce all'incirca 350 €, non è molto considerando che poi avrò un motore nuovo nuovo no? Mi servono altre 250 € e viaaaa )) Grazie mille di tutto l'aiuto!

di niente, comunque si, poi avrai un motore NUOVO di pacca che viaggia molto e anche 70cc... sai e inutile andare a buttare soldi in prodotti che non valgono nulla... la frizione malossi, il variatore mhr, etc etc non valgono la spesa... la frizione malossi non vale i suoi 45 euro, con 15 ne prendi una simil originale che va benissimo... il variatore mhr 101 costa 85 euro se non di piu e tra l altro va bene solo con i suoi correttori di coppia e la sua cinghia solo la cinghia costa 25 euro, i correttori altri 60 ... fatti un calcolo... non ne vale la pena.. prendi un bel variatore top tpr che viaggia da bestia specialmente in ripresa e accelerazione... in totale dovrai comprare un bel po di cose, ma ne varrà la pena...
dr 70cc 60 euro
albero rms simil originale 25 euro
cuscinetti skf c4 15 euro
paraoli 6 euro
candela ngk b8hs 3 euro
carburatore 19 dell orto 60 euro
variatore top tpr 50 euro
cinghia mitsubishi 12 euro
frizione rms 15 euro
campana dr oppure rms 10 euro
marmitta... qui dipende da cosa vuoi.. se vuoi una anti sgamo, ovvero una tipo originale, prendi la giannelli go, costa 50 euro... se vuoi una marmitta seria adatta al cilindro, prendi una stage 6 pro replica


e infine, dato che hai gia il motore nuovo di pacca, potresti anche prendere piccole cosette e fare lavoretti che sono moolto utili specialmente su un motore con tutti questi km.. una spugna per il filtro dell aria, e qui va bene la malossi red sponge, che sota 4 euro all incirca, una candela nuova, che costa 2,50 euro, potresti anzi dovresti cambiare le lamelle al pacco lamellare... con il 70cc rischi che si rompano specialmente con tutti quei chilometri... prendi delle lamelle in carbonio, un foglio intero costa sui 10 euro, magari le prendi gia ritagliate e sei apposto, e un bene cambiarle... sarebbe utile un convogliatore dell aria supplementare per raffreddare meglio, costa 5 euro massimo, ma non e necessario... e infine, ogni volta che fai aprire qualcosa, cambia le guarnizioni... mi riferisco al pacco lamellare, li ci sono guarnizioni che vanno cambiate assolutamente...
e infine, dopo aver montato tutto, visto che hai tutte le cose nuove, fai un bel rodaggio da 300 km circa, e sei apposto per altri 40.000 km

è proprio la giannelli go che è partita xD Quindi, via con la stage 6

comunque, nel tuo profilo leggo ( molla di contrasto malossi rossa ) non e adatta sai? e troppo dura, ti mangi tutta la potenza del motore con quella molla

Nono guarda hai ragionissimo!! Ma il motore era usato è già era così :/ Avevo intenzione di prendere la top verde (ripresa) o malossi bianca..che mi consigli?

la taratura della trasmissione, cosi come la carburazione , e una cosa relativa che varia di molto in base ai pezzi che si hanno sul motore...

D' accordo

appena monti i pezzi, possiamo tarare

sprecherai un mucchio di soldi per pezzi inutili fidati hai un motore da 43.000 km... cilindro pistone testa albero paraoli e cuscinetti vanno cambiati OBBLIGATORIAMENTE, altrimenti rischi sul serio di restare a piedi... io farei cosi... dr 70cc, e costa sui 60 euro, albero motore rms simil originale, viene sui 30 euro, non buttare soldi per un albero spalle piene, sarebbe meglio, ma non ne vale la pena se tieni solo il dr... cuscinetti skf c4 alta velocità e costano sui 15 euro, paraoli in viton oppure gomma florulata e costa sui 6 euro... e gia siamo a cavallo, con 110 , massimo120 euro hai un motore quasi completamente nuovo.... il carburatore sarebbe necessario, un 17.5 e il minimo, ma sarebbe buono un 19, costa 60 euro tutto il resto lo puoi fare successivamente quando avrai cash, queste sono le basi e gia cosi hai un motore nuovo successivamente dovrai toccare la trasmissione.. io non prenderei l mhr 101, e un variatore che lavora bene solo con i suoi correttori di coppia.. prendi il top tpr come variatore, che sui minarelli va fortissimo, e costa 50 euro, una bella cinghia mitsubishi, da 12 euro, una frizione simil originale rms che e davvero buona, costa 15 euro, e li vale tutti.. la fly e una frizione costosissima per quel che vale.. costa 45 euro, ci aggiungi altri 10 euro e prendi una frizione regolabile, sono soldi buttati... vai di rms che costa 15 euro ed e perfetta, poi prendi anche una bella campana dr da 10 euro, e cosi hai tutta la trasmissione nuova, con 70 euro massimo 80 hai gia la trasmissione nuova, mancano solo i correttori di coppia ma se sono buoni non ha senso cambiarli... del resto, una bella marmitta ci starebbe, la stage 6 pro replica e perfetta

quoto tutto tranne per la frizione RMS e l'albero RMS tipo originale meglio una Frizione originale (dura molto di più e non influisce sulle prestazioni ) e l'albero RMS super Racing spalle piene

anch io avrei preso questi pezzi, ma tanto terrà solo il dr, che senso ha prendere un albero piu costoso se terrà solo un base?? comunque si, questi 2 sono migliori di quelli che ho consigliato io.. ma resta il fatto che l albero rms spalle piene costa 60 euro e ha pure gli inserti, ovvero non e ricavato dal pieno, e un albero normale con 2 inserti, tanto vale prendere un carenzi a 50 euro