La centralina riceve senz'altro il segnale dal sensore di posizione del cambio (GPS = Gear Position Sensor): le serve per i parametri d'iniezione e tanto è vero che è anche presente sullo spinotto diagnostico al quale si attaccano i segnamarce aftermarket.
Quindi ciò che manca può essere:

hardware:
- collegamento tra centralina e display
- componenti della centralina o dell'interno del display diversi tra DCT e manuale
(escluderei questa ipotesi: da un punto di vista economico industriale ha poco senso produrre dispositivi con differenze interne di poco conto; ma chi ha la possibilità può verificare se le centraline o display di ricambio per le versioni DCT e manuali hanno gli stessi codici)

software:
diversi o uguali che siano i componenti è molto probabile che abbiano software diversi; tant'è che tra le due versioni cambia anche la potenza.

ma qui le mie superficiali conoscenze si fermano

Eseguito tagliando dei 1000 e richiesto info sul contamarce, il conce mi ha detto che secondo
lui non si può attivare per differenze nella centralina e mancanza comunque di collegamento tra centralina e strumentazione, poi però mi voleva vendere un contamarce esterno..........
di più non so........

Mi sa che voleva far cassa.

Per come la penso, il contamarce lo trovo molto utile anche se non vado in pista, ora senza farvi troppe menate, perché non montare quello della GiPro visto che rimane di facile installazione ed è molto preciso?

Io ci sto lavorando

ammazza è una centrale elettrica la tua moto

usare il tasto cerca?

Contamarce NC700X cambio manuale [attivazione]

esiste già la discussione, comunque un modo ancora non è stato trovato, che io sappia...

saluti Baldo