Non è detto che la sella sia apribile,nelle enduro normalmente la sella è apribile solo nei 2T ,per esempio lo era nell'elefant 125,nel gilera XR1 ,ma NON nel 350 elefant e non lo è nel klr.
Come non lo è su quasi nessuna off road 4T degli anni 80 (non ne conosco altre nello specifico)
Se sul manuale è specificata come apribile dovresti leggere la procedura e provare a farlo.
Magari è stata una risposta "butata lì" o almeno credo.
P.S. NON vendo moto beta....

Grazie per la risposta.
Però essendo un "secchione", prima di mettere il topic ho letto
1) il manuale utente ,a pag. 53, Link a pagina di Betamotor.it

2) il manuale di officina, tavola 14, Link a pagina di Betamotor.it

La sella si toglie svitando un perno, diciamo un vitone, (ci vuole una moneta da 20 centesimi).
Poi la si fa scorrere indietro per sganciarla da sotto il serbatoio.
Sotto la sella ci stanno i documenti e la batteria.

Forse la frase del venditore è stata buttata lì, aveva da fare e ormai, avendo pagato non aveva nessun interesse a fornirmi assistenza...

Però il dubbio mi rimane.

Ciauuu

beh io andrei li con la garanzia e me lo farei mettere apposto subito. non esitare a usare anche un tono di voce un po piu inca**ato perche se no pensono di fregarti.

In futuro paga quando la moto é arrivata ed é in condizioni perfette.. solo allora gli paghi tutti i soldini della moto.

Si,ma anche se non c'è nulla che non va nella tua moto che modi sono?Dai...Comunque prima di pagare fai un bel controllo per evitare magagne in futuro.

bè , intanto aspetta , se ho capito bene non hai saldato
calma e sangue freddo , sarà lui a farsi sentire

Che modi sono?

Hai ragione, mi stanno girando i kabagigi per non aver avuto la presenza di spirito di affrontare e risolvere SUBITO il problema e chiarire.
Però ci sono quelli che hanno la sfiga di essere buoni e di avere pure la faccia da buono: io, per esempio.
Inoltre non riesco ad abituarmi ad essere sospettoso e pensare sempre il peggio.

Certo, non sono modi che "legano" il cliente, che, tra l'altro, proprio in un momento di cacca per tutti, si gratta nelle tasche e compra merce italiana... (non per vantarmi, ma non mi è stato semplice rinunciare alla collaudata qualità giapponese, che tocco con mano sulla mia zetina. Per il mio uso, la KLX 250 era sufficiente, ma ho scelto la Alp...)

Una cosa è certa: se non si risolve in una bolla di sapone mi faccio sentire, fino alla casa madre a Rignano Sull'Arno.
I "buoni" fanno fatica ad incazzarsi, ma io sono di quelli che quando lo fa, sa essere davvero feroce e non molla più.

ciauu

E' più probabile che sia il concessionario ad essere difettoso più che la moto.

allora?com e andata?

E' andata che la sella si apre ma fa un po' di fatica a richiudersi: il conce sostiene che la sella deve adattarsi.
Io non mi sento di piantare un casino solo perchè vorrei che andasse come il burro.
La promessa è di esaminare la cosa al tagliando dei mille km.

Intanto comunque la motina va bene, un muletto mite e gentile (chissà perchè ne vendono così poche)
L'unico difetto, spero passeggero è che in curva... non me la sento tanto sicura. Saranno le gomme nuove, sarà che sono pure le MT21 della pirelli, sarà che tendo a sporgermi col corpo verso l'interno della curva, abitudine presa con la mia zetina... comunque tutto bene (abbastanza).

CIAUUUU a TUTTTTTIIIIIIIIIIIIIIII! ! ! ! ! ! ! ! !

Un casino no,però fatti spiegare,mi pare un pò una c*****a che la sella deve adattarsi,non è mica una parte che ha bisogno di rodaggio,dai..Poi per i problemi in curva credo che sei tu ad avere abitudini diverse,hai una moto diversa il ciò implica una posizione di guida diversa,entrata in curva diversa e via dicendo.

Insomma, la mia betina è nata sotto una cattiva stella!
Sabato scorso (26.5.2012 per la cronaca) l'ho ritirata. Come detto, qualche strano ondeggiamento in curva, anzi su una rotonda, sono pure scivolato, pur senza cadere (il nonno sa togliere il gas...). Domenica decido la gita: da MI in Valsassina al Culmine di San Pietro.
In piano la betina vibra e sopra i 100 sclera. Ok, lo sapevo. In montagna invece è un furetto. Con la zetina non andrei più forte.
Felice come una pasqua torno indietro e faccio rifornimento a cascina gobba: strafiiiigo! Infatti faccio due conti e sono a 28 km/litro! E da nuova dovrebbe bere di più!

Riparto e arriva la doccia fredda: sulle rotonde di segrate inizia a sbandare. Mi fermo: gomma dietro a terra. Merd... vado in garage, esamino la ruota... niente di che. Attacco il compressore del kit foratura dell'auto, un aggeggio sfigatissimo ma che nonostante tutto pompa qualcosa.
Niente da fare: la ruota non si gonfia, anzi soffia aria dal cerchione, in corrispondenza di uno dei nipples dei raggi...
Lunedì il conce, a parole e a fatti assai sollecito, è venuto a prendersela . Mi ha detto che la camera era "pizzicata" e l'ha sostituita. Domani vado a riprenderla... speriamo, vediamo anche quanti euri mi chiederà. Infatti la camera d'aria e le gomme nn sono in garanzia: però mi chiedo, possibile che dopo 300 km una camera d'aria possa bucarsi da sola, se non a causa di un errato montaggio?

Domani gli aggiornamenti!

Buonanotte e sogni di pieghe... sicure!

La Betina che hai <innanzitutto complimenti per averla scelta e presa> costa un 700 euro più della sorella motard (l'avevo, era la mia prima cavalcatura ) e questo già frena gli indecisi tra le due moto; poi dagli stessi concessionari, almeno per quel che ho visto io dalle mie parti, non è disponibile se non su ordinazione.
A meno di non esserne innamorati e sceglierla a scatola chiusa, ci si pensa prima di fare il grande passo.
[...]
Tra Z 750 e Alp 4.0 ci passa un mare.

Prima godevi di un avantreno piantato con cicciona ruota da 17" stradale, ora hai una ruota da 21" tassellata, pur se moderatamente ed una forcella più esile (a memoria eh..dovrebbe avere steli da 43mm, però è priva di regolazioni). Non pretendere di curvare baldanzoso come con la Z.