Ciao ragazzi, ho una indecisione pazzesca dentro di me e volevo dei vostri consigli.
Possiedo un aerox e ho la possibilita sia di fare un blocco top 2plus oppure di prendere da un mio amico per 700 euro un blocco mhr 7t con carter barenati ecc. selettra 21 stage over range completa. secondo voi cosa dovrei prendere??? Io dico che per quello che lo uso io il 7t è eccessivo anche se a volte andrei in pista. Comunque tra dire ho il 7t e il top 2plus ce una bella differenza. Io darei le papocchie a tutti . io penso che il top 2plus è giusto e che il 7t ha bisogno di troppa manutenzione ecc. cosa devo fare??

monta il 7t tanto se poi dopo non ti piace cambiano pochissimi pezzi puoi montare un 2 plus perhè avrai già tanti pezzi basterà tarare e arburare

monta il 7t tanto se poi dopo non ti piace cambiano pochissimi pezzi puoi montare un 2 plus perhè avrai già tanti pezzi basterà tarare e arburare

mah io non so, fossi in te prenderei il 2 plus, e piu affidabile, e si puo usare tutti i giorni con grandi prestazioni, e qualche volta si puo anche andare in pista... il 7t e spinto ma meno affidabile... e usarlo tutti i giorni e uno spreco...

e quale sarebbe sta troppa manutenzione?! il cambio fasce?

Non dico che ogni giorno c'è qualcosa da farci ma su quale base dici questo?? Di certo come ho già detto non ci sarà da starci dietro ogni giorno ma per un' uso cittadino un 7T non è roba da poco.

Tornando in topic, dipende dall'uso che ci fai, se non ti importa dei consumi e delle f.d.o.
Se lo usi tutti i giorni per andare a scuola, sport, amici e altro non mi sembra tanto adatto.

Partendo dal presupposto che sono sempre gt da pista e quindi non sono gt nati per girare in città/paese. Fra code di auto, vari accellera/rallenta, semafori ecc sono soggetti a più usura rispetto a dei giri in pista. La manutenzione di base in qualunque caso è fascia e pistone, in linea di massima diciamo ogni 2000/2500km la fascia e sui 4000 (poi dipende anche come lo usi ecc) il pistone. Poi la manutenzione giornaliera non è basilare, diciamo che è soggettiva perchè magari ti succede che comincia a scaldare molto (con un 7t un radiatore solo non è sufficente) e devi intervenire. Non ho mai avuto un 7t ma per sentito dire non è roba da poco insomma. Poi sta a te decidere

tentendo conto del blocco, già completo, e dell'elaborazione, direi 7t.
la manutenzione non è chissà cosa, il consumo più che altro, perchè un 7t anche se ha il 21 con la sua elaborazione consuma davvero tanto per uso stradale, il 2+ come consumo è più contenuto.

quanti chilometri farei con un litro all'incirca ?? ogni quanto dovrei fermarmi per farlo raffreddare ??