è si credo sia l unic cosa logica... per la campana lascia quella originale e comunque se tu volessi cambiarla ti consiglio di cambiare anche la frizione... però attento che devono essere compatibile... esempio se la campana è da 107 e la frizione è da 105 non attacca o se è il contrario non si monta proprio

siete sicuri che non sia la campana e la frizione?
Secondo me si é ovalizzata la campana..
Perché vibra solo in partenza, quando la frizione attacca e poi va benissimo..

è proprio in quel momento che vibra l'albero e anche a me lo fa e ti posso dire che non sono campana e frizione

Ma che gli state dicendo?? Albero sbilanciato?? RHQ da 300€?? Andate a lavorare! Prima di cambiare pezzi, smonta la campana e vedi se la frizione è finita. Se è ancora buona, dai una grattata sia alla frizione che alla campana, e controlla se la campana è bruciata.

stai calmo per prima cosa

Bravo, hai vinto un palloncino.
Se la frizione è nuova, allora è per forza la campana. Ovviamente se la tua frizione è 105 prendila da 105, altrimenti prendila da 107.

allora è come ti ho detto hai l'albero sbilanciato

ma perchè dite cavolate ???? è di sicuro la campana o la frizione ! così gli fate solo confusione ! io prima proverei con la campana e poi guardi la frizione come ultima cosa l'albero

e cosa comporta?
diminuimento delle prestazioni o solo quella vibrazione?

ripeto
è possibile che si sia ovalizzata la campana anche se ha pochissimi km alle spalle?

per vederlo fai questa prova, con il copricarter aperto fai girare la ruota e mentre sei dietro il carter (guardando verso il manubrio) fai girare la ruota e guarda la campana se mentre gira vedi che non gira facendo un tondo perfetto ma un ovale

devo mettermi difronte alla campana o guardarla di lato?

dietro la ruota quindi guardarla di lato

non giraz molto dritta in effetti
si vedono le masse della frizione solo alcune volte durante il giro