Faccio io una domanda che forse è idiota : ma, avendo l'iniezione elettronia, non è possibile rimappare la centralina che già c'è per ottenere un, seppur leggero, miglioramento?

Sull'FZ6 si può variare solo il valore del Co.
Questa modifica però varia i tempi di iniezione su tutto l'arco dei giri mentre con una Power Commander puoi agire in modo molto più dettagliato.

allora fai un po d confusione.. quello ke dici e l elimina "catalizzatore" la ina e ad iniezione .. cmq lo puoi cambiare xo t consijio anke uno scarico aperto sempre omologato.. fai respirare d piu il motore i tubi e poi lo scarico lo lasci chiuso!? se nn metti una power commander di sicuro poi t trovi con il minimo un po sballato

Io ho fatto fare la regolazione dell'iniezione ,la moto da fredda non "zoppica piu'" inoltre a caldo il contagiri numerico gira costante e pulito tra i 1060 e i 1080 ,anticipo degli assi a camme, modificato la scatola filtro (poco) e filtro Bmc , pignone con un dente in meno.......... risultati ?


Tra i 7000 e gli 8000 giri non si avverte piu' il cambio di passo del motore , ora tira costante e rabbiosa dai 4000 in su.

Direi che modificare la trasmission finale sia il rimedio più economico e che al tempo stesso porta i risultati migliori.

Confermo quanto ti hanno consigliato;

Due sono le soluzioni:

1) Cambi la corona con una da 3 denti in piu' costo 40 Euro
La moto sale prima di giri ma ti avverto che la rilevazione dei Km/h nonche' dei km percorsi sara' completamente sballata.

2) Oppure c' e' questa soluzione che ho adottato io :
Centralina Rapid Bike + Scarico (io ho messo un Leo ma a breve montero' Laser) +raccordo elimina catalizzatore +filtro aria Bmc
Ti posso assicurare che non avrai proprio bisogno di cambiare corona o pignone;
Avrai un guadagno di cv lungo tutto l' arco ti utilizzo icredibile;
Io ho fatto fare i test su BANCO PROVA e dagli 85cv di serie sono passato ai 100.5 cv che diventano 103,20 senza db-killer

Confermo quanto ti hanno consigliato;

Due sono le soluzioni:

1) Cambi la corona con una da 3 denti in piu' costo 40 Euro
La moto sale prima di giri ma ti avverto che la rilevazione dei Km/h nonche' dei km percorsi sara' completamente sballata.

2) Oppure c' e' questa soluzione che ho adottato io :
Centralina Rapid Bike + Scarico (io ho messo un Leo ma a breve montero' Laser) +raccordo elimina catalizzatore +filtro aria Bmc
Ti posso assicurare che non avrai proprio bisogno di cambiare corona o pignone;
Avrai un guadagno di cv lungo tutto l' arco ti utilizzo icredibile;
Io ho fatto fare i test su BANCO PROVA e dagli 85cv di serie sono passato ai 100.5 cv che diventano 103,20 senza db-killer