Il topic del chi ce l'ha più lungo, vinco io

il topic del chi ce l'ha più lungo, vinco io

Bei esempi devo dire

Evidentemente tu con il wre hai dei rapporti più lunghi, quando lui ha già dato tutto tu ancora ne hai e lo superi.
una qualsiasi moto che non ha trazione perchè è senza gomma per forza viene superata.
Per l'enduro non conta solo la potenza ma anche le traiettorie che fai e come controlli il gas, se un 4t è più gestibile, perchè non è riuscito a salire? lui avrebbo dovuto essere in vantaggio dato che ha un erogazione più dolce doveva scaricare a terra solo la potenza necessaria e quindi evitare il pattinamento, evidentemente era senza gomma o non c'era il pilota.

non sono ne piu ne meno che degli esempi come hai postato te prima ..casi a parte e unici

scusa ma prima scrivi che un 250 2t il 250 4t lo vola alla grande ..poi come prova di tale affermazione riportati i tuoi esempi nel quale metti dietro il ktm 300 in uscita di curva o che non avresti problemi a metterti dietro un crf450 ..nonostante non hai mai visto un 250 4t..mentre ora dipende dalla gomma o dal manico,dalla curva ,dalla traiettoria ecc ecc

mi fa piacere che adesso hai capito quello che intendevo dire

Io con degli amici facciamo un pò di enduro e sul dritto sia con partenza da fermo che con partenza lanciata non ho problemi a mettermi dietro un CRE 450 e calcola che io ho un CR 250 del 91. Ok non c'è la parita del pilota ma non siamo in pista e non facciamo una prova sul giro, si tratta solo di tenere a spalancato e cambiare marcia.
Non so come vadano i 250 4T perchè non ne ho mai visto uno ancora ma non credo che vanno molto di più di un 125 2T.

bè li sta al manico far diventare gestibile un 2T, comunque io riporto solo quello che vedo. Infatti una volta questo mio amico mi ha detto, dopo averlo superato in uscita di curva, cavolo sarà anche vecchia sta moto però di motore se la cava bene.
La stessa cosa mi capita anche con un exc 300 2T, lo metto dietro senza troppi problemi. Se poi sono loro che non vanno abbastanza non lo so.

saranno magari anche loro non troppo bravi ... sarà che l'erogazione di una moto derivata dal cross è diversa che di una da enduro ... sarà anche che la tua moto è un cancello di ciclistica ma ha un motore sotto che è tutta potenza

Ciao,
sarebbe stato un topic interessante, se non vi foste persi in esempi del tipo l'amico di mio cugino.
il 2t ed il 4t sono moto completamente diverse,
hanno vantaggi e svantaggi a seconda delle caratteristiche del terreno.
è indubbio il fatto che un 250 4t non possa essere confrontato con 250 2t sull'accelerazione, sia in termini di metri al secondo che di scosse adrenaliniche a favore di quest'ultimo.

Riportando il topic sul binario.

A vostro avviso nel Freestyle mx, la prevalente scelta di un 250 2t da parte dei rider è dettata solo dal peso della moto o anche dal motore???