io continuo a credere nella vittoria del 636 2005 forse tra il 636 2003 e il 2013 è un altra cosa ma insomma (io non sono di parte) ma secondo me come potenza il 2005 è una cosa... Ok fine monologo

beh per forza la 2013 è tirata per il collo a causa di tutte le nuove norme..c'è poco da fare ..ci sono e vanno rispettate

ci sarebbe anche il limite dei 50km/h Dallo ok dai evitiamo certi discorsi su un forum pubblico

Se passa il buon Petrus, giustamente, chiude tutto e ci sculaccia! Non esageriamo!

Una cosa però non ho capito, ma come faranno per la SuperSport??? Omologheranno un altro motore o abbandonano la categoria?

Mi risulta che un motore 600cc omologato (ed anche in testa al mondiale) ce l'abbiano.
Potrebbero voler usare ancora quello per la RR.

magari lo aggiorneranno un pochino ma potrebbero anche fare senza dato che quello delle rivali rimarrà sempre lo stesso

...e dato che da quel poco che s'è visto, la ciclistica è strutturalmente la stessa, magari monta senza problemi sul nuovo telaio (e viceversa, per chi avesse la ZX6 e volesse fare un piccolo "upgrade"... ).

Mi risulta che un motore 600cc omologato (ed anche in testa al mondiale) ce l'abbiano.
Potrebbero voler usare ancora quello per la RR.

...tipo, con vari restrittori e qualche kg di zavorra la kawasaki non potrebbe correre col 636?...

Quindi o mettono in vendita due moto, la nuova 636 e una 600 (che potrebbe essere anche l'attuale?) oppure nada Mondiale. Sbaglio?

Correggetemi se sbaglio, ma per gareggiare in Supersport bisogna avere una moto "punzonata" che poi è ricavata dalla "base" in vendita (e se è come per la SBK deve anche avere un certo numero minimo di pezzi prodotti) dai concessionari. Quindi o mettono in vendita due moto, la nuova 636 e una 600 (che potrebbe essere anche l'attuale?) oppure nada Mondiale. Sbaglio?

quello che dici te è vero broglia..al massimo faranno il solito monomarca...

Vedo che hai capito come si fa a vendere gli esemplari necessari alla omologazione eventuale di una RR: organizzi in quattro/cinque nazioni un Ninja Trophy e, calcolando che ogni pilota prende due moto, più quelli che fanno CIV, CEV, BSB e compagnia ballante, ad arrivare al numero necessario per l'omologazione non è così difficile sai?

Bellina
Sarà comoda come il nostro 636, secondo voi, o staremo sempre sul genere motodapista ?
La prima cosa da fare è levargli il cannone della stufa e mettere su un bell'Akra

Un appuntino: essendo ormai moto pronto-pista, non potevano fare come triumph e montare già i tubi in treccia in acciaio ? Con quello che costa la moto, non saranno sicuramente quei 100 euri scarsi a fare la differenza ...

non ci sono nemmeno sulla ninja 1000, figurati se li vanno a mettere sul 636 eppure è una cosa abbastanza importante

Diciamo che è più un vezzo che altro (a meno che non si vada spesso in pista o si facciano solo strade di montagna), però come immagine potrebbe dare qualcosa in più ...

Certo che la Kawasaki con sti portatarga proprio non ci va d'accordo...

Ma forse lo scarico sarebbe venuto a costare un pò di più e ci può stare se rimane così,ma per fare un portatarga diverso non credo ci vogliano spese esagerate.