A parte che per quanto ne sappia viene venduto già a potenza piena, i 170Km/h se li sogna.
Comunque se ti interessa la velocità prenditi una stradale come un'rs!
Farà al massimo 130-140 Km/h ma ci arriva in un secondo, per quanto riguarda la potenza penso che arrivi benissimo a 30-32cv alla ruota!

Ragazzi, sì sono sempre io a rompere le balle, so che scasso, però dato che si chiedono opinioni dico la mia...

Le racing NON hanno in alcun modo 36 cv... e da originale è già tanto (ma tanto) se arrivano a 30 cv... mi dite come si prendono altri 6 cv (non zero virgola cinque, ma 6) su un motore già molto spinto?

Per chi fosse scettico si dia un'occhiata qui
Link a pagina di Youtube.com

dipende da che rapporti hai su, comunque il tm ha si e no 34 -35 cv non di piu

Assolutamente no!!!

La rapportatura influisce solo sulla distribuzione della potenza, non influisce sulla potenza stessa! Per cui cambiando rapporti puoi agire su accelerazione, ripresa, velocità massima e fattori del genere, ma sulla potenza, che è un valore assoluto sviluppato solo e soltanto dal blocco motore, NO!

Così come 35 cv se li sogna

Ho cercato un po' in giro e ho trovato cose assurde sulla potenza del tm, alcuni dicono 42 cavalli all' albero!!!!!(il 250 forse)
Altri dicono depotenziato 140km/h e ripo. 170km/h(poi ci leghi un filo e diventi un aquilone).
Volevo sapere da qualcuno che lo possiede e magari ha fatto una prova al banco i cavalli all' albero e quelli alla ruota.
Grazie

sono circa 30-31 alla ruota, quindi 35 circa all'albero.
le velocità sono dele sparate assurde, fai che al massimo farà 120-125 massimo effettivi

sono circa 30-31 alla ruota, quindi 35 circa all'albero.
le velocità sono dele sparate assurde, fai che al massimo farà 120-125 massimo effettivi

Nono vabbè, 120 effettivi no, almeno su questo non sminuiamo troppo

Qui sì che i rapporti influenzano molto, però basandoci su dei rapporti normali e "standard" tipo 14/45 i 120 li superi sicuro! Come vedi quel TM supera i 130, anche perchè è un motore da alti

Poi dipende, ripeto, dal tipo di motore, dal blocco, dai rapporti, ...

Ragazzi, sì sono sempre io a rompere le balle, so che scasso, però dato che si chiedono opinioni dico la mia...

Le racing NON hanno in alcun modo 36 cv... e da originale è già tanto (ma tanto) se arrivano a 30 cv... mi dite come si prendono altri 6 cv (non zero virgola cinque, ma 6) su un motore già molto spinto?

Per chi fosse scettico si dia un'occhiata qui
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Vuol dire eccome invece, è la prova che sopra quella soglia non si può andare se non di pochissimi cavalli!

E ripeto che è difficile aggiungere cavalli lavorando il motore, perchè cosa hai da lavorare? Sono già tutti componenti al top, e il motore è già bello spinto di suo... più di tanto non lavori, e per più di tanto intendo uno o 2 cv, non di più.

Ragazzi, sì sono sempre io a rompere le balle, so che scasso, però dato che si chiedono opinioni dico la mia...

Le racing NON hanno in alcun modo 36 cv... e da originale è già tanto (ma tanto) se arrivano a 30 cv... mi dite come si prendono altri 6 cv (non zero virgola cinque, ma 6) su un motore già molto spinto?

exc 2011 originale alla ruota fa 32 secchi sul banco.

a 36 c'arrivi, c'è chi l'ha fatto senza svenarsi più di tanto.

per i 150 all'ora ho più di qualche dubbio invece

da quand'è che ha 6 marce il tm? il mio ne ha 5

exc 2011 originale alla ruota fa 32 secchi sul banco.

a 36 c'arrivi, c'è chi l'ha fatto senza svenarsi più di tanto.

per i 150 all'ora ho più di qualche dubbio invece

da quand'è che ha 6 marce il tm? il mio ne ha 5

ma da dove escono fuori 4 cavalli??
il 90% di chi ha ste moto l'unica cosa che fa è cambiare marmitta, cosa che non influisce quasi niente sulla potenza massima, ma sposta solo l'erogazione più o meno in alto spalmando gli stessi cavalli di prima a regimi diversi, ma anche con marmitte eccelse se prendi mezzo cavallo ti devi sentire un dio... si parla di mamritte calcolate su misura ecc. (la scarov alla fine non è molto di più di una hgs)
che altro ci fai a sti motori per prendere 4cv senza neanche svenarsi?

4 cv su 30 sono quasi il 20% della potenza totale, pensare di prenderli senza intervenire pesantemente sulla termica è ridicolo ma anche così non è detto che li prendi.... anche perchè 36cv era la potenza dichiarata (quindi anche tutta da verificare) del KTM SX125 ufficiale di rattray, che è riconosciuto come essere stato il più potente degli ultimi anni, inoltre era negli anni del vecchio motore ktm che era più potente dell'attuale e naturalmente non ci hanno messo mano i primi mammocci che passavano, ma è stato curato direttamente da ktm...
quindi se ora voi riuscite a raggiungere i livelli che ktm ha raggiunto col suo massimo impegno "senza svenarvi più di tanto" allora ktm potrebbe chiudere direttamente la fabbrica e tanto ci pensate voi a amandare avanti tutto con le vostre mostruose capacità di motoristi

invece io penso semplicemente che siete ridicoli a pensare anche solo di guadagnare 1 cv pieno su queste moto, ma ancora più ridicoli che state qua a scannarvi per un cv in più e in meno, se la discusione non torna velocemente nelle richieste del topic, come al solito si chiude tutto

ma da dove escono fuori 4 cavalli??
il 90% di chi ha ste moto l'unica cosa che fa è cambiare marmitta, cosa che non influisce quasi niente sulla potenza massima, ma sposta solo l'erogazione più o meno in alto spalmando gli stessi cavalli di prima a regimi diversi, ma anche con marmitte eccelse se prendi mezzo cavallo ti devi sentire un dio... si parla di mamritte calcolate su misura ecc. (la scarov alla fine non è molto di più di una hgs)
che altro ci fai a sti motori per prendere 4cv senza neanche svenarsi?

4 cv su 30 sono quasi il 20% della potenza totale, pensare di prenderli senza intervenire pesantemente sulla termica è ridicolo ma anche così non è detto che li prendi.... anche perchè 36cv era la potenza dichiarata (quindi anche tutta da verificare) del KTM SX125 ufficiale di rattray, che è riconosciuto come essere stato il più potente degli ultimi anni, inoltre era negli anni del vecchio motore ktm che era più potente dell'attuale e naturalmente non ci hanno messo mano i primi mammocci che passavano, ma è stato curato direttamente da ktm...
quindi se ora voi riuscite a raggiungere i livelli che ktm ha raggiunto col suo massimo impegno "senza svenarvi più di tanto" allora ktm potrebbe chiudere direttamente la fabbrica e tanto ci pensate voi a amandare avanti tutto con le vostre mostruose capacità di motoristi

invece io penso semplicemente che siete ridicoli a pensare anche solo di guadagnare 1 cv pieno su queste moto, ma ancora più ridicoli che state qua a scannarvi per un cv in più e in meno, se la discusione non torna velocemente nelle richieste del topic, come al solito si chiude tutto