Innanzitutto benvenuto nel forum

Passiamo al dunque, come fai a sapere che ingripperai del tutto? Che scooter hai? Hai ancora la marmitta originale?

Questo stage che hai trovato è il racing? Se è quest'ultimo devi metterci un carburatore da almeno 21 e una marmitta da semi-trofeo come mhr for race only, stage r1200, ecc.. Non credere che i cavalli fiocchino così comunque!

A quale scopo non vuoi sfruttare al massimo il cilindro? Comunque se è lo stage 6 racing per sfruttarlo al massimo ci vogliono circa 1000€ di elaborazione attorno Che non credo farai, quindi non lo sfrutteresti al 100%

L'albero originale va bene cambiaci solo cuscinetti con degli skf c4 gabbia in teflon e paraoli in viton. Ma se l'albero ha più di 20'000 / 25'000 km cambialo

Ti sconsiglio però di prende un gt usato lavorato, se non lo ha fatto un professionista potrebbe durarti poco

con uno stage 6 racing l'albero originale?
se ha più di 15000km cambialo...si consiglia addirittura di cambiarlo a 10000km

con uno stage 6 racing l'albero originale?
se ha più di 15000km cambialo...si consiglia addirittura di cambiarlo a 10000km

quoto è troppo lo stage 6 racing per albero originale

Tutte teorie! Avete mai provato a mettere un semi-trofeo su un almeno originale con meno di 20'000 / 25'000 km cambiando solo i cuscinetti e paraoli? Io si e regge!

anche io su un tpr e ha sbiellato
ma dipende da tante cose come se è piaggio o minarelli se ha imperfezioni di fabbrica o se è perfetto
dipende da tante cose
certo si è molto più sicuri mettendo un albero più robusto

certo, ti può durare i primi 1000km ma poi sbielli al 100%...
non sono teorie...ma semplice logica...se un albero è fatto per lavorare ad un certo numero di giri, non può reggerne di più

Io lo misi un semitrofeo su un albero originale con 17'000 km circa cambiai solo cuscinetti con degli skf c4 gabbia in teflon e dei paraoli in viton, e gli feci fare circa 4000km altri a quell'albero dopo di ché smontai tutto per cambio progetto..

Non basatevi solo su quello che leggete, provatele le cose prima di parlare!

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Passiamo al dunque, come fai a sapere che ingripperai del tutto? Che scooter hai? Hai ancora la marmitta originale?

Questo stage che hai trovato è il racing? Se è quest'ultimo devi metterci un carburatore da almeno 21 e una marmitta da semi-trofeo come mhr for race only, stage r1200, ecc.. Non credere che i cavalli fiocchino così comunque!

A quale scopo non vuoi sfruttare al massimo il cilindro? Comunque se è lo stage 6 racing per sfruttarlo al massimo ci vogliono circa 1000€ di elaborazione attorno Che non credo farai, quindi non lo sfrutteresti al 100%

L'albero originale va bene cambiaci solo cuscinetti con degli skf c4 gabbia in teflon e paraoli in viton. Ma se l'albero ha più di 20'000 / 25'000 km cambialo

Ti sconsiglio però di prende un gt usato lavorato, se non lo ha fatto un professionista potrebbe durarti poco

bisogna sempre vedere come li ha fatti quei 300 km