Come anticipato, ieri ho smontato la Versys per la prima volta

Le cerene dx e sx del serbatoio si smontano con 6 viti l'una, una semplicità disarmante... e pensare che il meccanico mi avevano chiesto 50€ per smontarne una e rimontarla!!! L'ho fatto io senza esperienza... da solo in 15 minuti ed un banale cacciavite multiuso Immagine: Link a pagina di Nedis.it

L'accesso al liquido refrigerante per il radiatore è immediato... subito sotto la carena dx... quindi 6 viti e 5 minuti

L'accesso all'airbox è leggermente più complesso, ci vogliono almeno due persone perché il serbatoio va mantenuto "in piedi a 180°" ed è un po una rottura perché ha due tubicini e un paio di cavi elettrici "legati" sotto che ho preferito non smontare perché non mi è sembrata un'operazione immediata.

Il serbatoio non è stato neanche necessario svuotarlo (avevo 1 tacca di benzina).

Poi staccato il tubo, svitato una vite e asportato il filtro aria (come indicato da kart64).

Poi ho rimontato tutto... ho provato e ... mi sono spaventato un po
1) Quando acceleravo sentivo uno strano rumore metallico provenire da sotto il serbatoio... era una vite della carena sx che non era stata stretta ma appoggiata e quindi vibrava.
2) Avevo aggiunto una rondella su una vite della leva del freno ant. (leva dx) e il freno non faceva più gioco e quindi la leva non tornava indietro e la moto era rimasta frenata

Ah, ho anche verniciato i due paramani con vernice opaca già che mi trovavo (lucidi non mi piacevano)

Prossimo step: mi documenterò per cambiare le candele, le pasticche dei freni, cambiare l'olio dei freni e aumentare la pressione degli stessi che mi sembrano privi di progressività (ovvero mi sembrano un po molli) e infine capire come fuziona il carburatore (ultimamente emette degli scoppietti quando accelero all'improvviso)

Tornando alla fase acquisti e in particoalre per rispondere @kart64

7€ al litro per il bardahl xc c60 10w40 mi sembra fantastico!
Io portei prenderne anche 6 di litri a sto punto
Come possiamo trovarle le 15/20 persone? Proviamo la rete dei GAS? Retegas.org Il gruppo relativo al comune di Roma è Link a pagina di Retegas.org

Su ebay a 9/10€ al litro? Ma con le spese di spedizione non arrivi comunque. a 16€/litro? Mi daresti il riferimento del negozio online che usi?

Mi daresti anche il link del fornitore per le candele?

Io sto un po in tutta Roma, giro molto tra Roma nord, Roma sud e Roma est. tu da che parte stai? Per me possiamo vederci anche una di ste sere, ma non il prox week end perché sarò all'estero. Ciaoooo

Bella iniziativa , l'unica cosa che mi chiedo è: non sarebbe meglio spostarlo in un subforum regionale dove sarebbe anche più facile trovare appunto i partecipanti della zona, tanto se si tratta di cambi d'olio ecc. ecc. sarebbe valido per tutte le moto... cosa ne pensate? Magari ripetendo poi l'esperimento anche in altre regioni.

No io dicevo in generale: se si spostasse proprio il topic nel subforum Lazio, rendendola un'iniziativa locale aperta a tutte le moto, magari da ripetere anche in altre località, oppure è una cosa che volete fare solo a livello di quel particolare modello di moto? Perché la vedo un po' scomoda come distanze...

Ok allora sposto là, si potrebbe partire con il progetto pilota e che magari sia di spunto per potersi organizzare anche in altre regioni, in tempi di crisi cercare di risparmiare due soldi anche su queste cose potrebbe essere utile

raga anche se non ho versis, mi potrei aggregare cosi per compagnia? intanto che voi mettete le mani sulle vostre io le metto sulla mia

Domani per la prima volta smonto la moto e guardo un po dentro come è fatta... sono proprio curioso

Kart64 ha aperto la strada: Messaggio #9493850

Su eBay ho trovato un'offerta che con 4 litri di bardahl (quindi per 2 versys) un filtro è omaggio: Link a pagina di Ebay.it

Oggi tornando dal giretto dai castelli, ho visto in zona San Giovanni un piccolo ricambista con prezzi davvero onesti:
bardahl xtc 10w40 c60 17€/l
filtro Hiflo 10€

Quindi possiamo acquistare o online o al negozietto... ma che ne dite? Facciamo un mega acquisto comunitario e poi ci vediamo per tagliandarci in casa le nostre motine?

ciao guarda questo l'ho comprato io e la spedizione ci ha messo 2 gg sempre sulla baia
Link a pagina di Ebay.it

Prossimo step: mi documenterò per cambiare le candele, le pasticche dei freni, cambiare l'olio dei freni e aumentare la pressione degli stessi che mi sembrano privi di progressività (ovvero mi sembrano un po molli) e infine capire come fuziona il carburatore (ultimamente emette degli scoppietti quando accelero all'improvviso)

Come anticipato, ieri ho smontato la Versys per la prima volta

Le cerene dx e sx del serbatoio si smontano con 6 viti l'una, una semplicità disarmante... e pensare che il meccanico mi avevano chiesto 50€ per smontarne una e rimontarla!!! L'ho fatto io senza esperienza... da solo in 15 minuti ed un banale cacciavite multiuso Immagine: Link a pagina di Nedis.it

L'accesso al liquido refrigerante per il radiatore è immediato... subito sotto la carena dx... quindi 6 viti e 5 minuti

L'accesso all'airbox è leggermente più complesso, ci vogliono almeno due persone perché il serbatoio va mantenuto "in piedi a 180°" ed è un po una rottura perché ha due tubicini e un paio di cavi elettrici "legati" sotto che ho preferito non smontare perché non mi è sembrata un'operazione immediata.

Il serbatoio non è stato neanche necessario svuotarlo (avevo 1 tacca di benzina).

Poi staccato il tubo, svitato una vite e asportato il filtro aria (come indicato da kart64).

Poi ho rimontato tutto... ho provato e ... mi sono spaventato un po
1) Quando acceleravo sentivo uno strano rumore metallico provenire da sotto il serbatoio... era una vite della carena sx che non era stata stretta ma appoggiata e quindi vibrava.
2) Avevo aggiunto una rondella su una vite della leva del freno ant. (leva dx) e il freno non faceva più gioco e quindi la leva non tornava indietro e la moto era rimasta frenata

Ah, ho anche verniciato i due paramani con vernice opaca già che mi trovavo (lucidi non mi piacevano)

Prossimo step: mi documenterò per cambiare le candele, le pasticche dei freni, cambiare l'olio dei freni e aumentare la pressione degli stessi che mi sembrano privi di progressività (ovvero mi sembrano un po molli) e infine capire come fuziona il carburatore (ultimamente emette degli scoppietti quando accelero all'improvviso)


Tornando alla fase acquisti e in particoalre per rispondere @kart64

7€ al litro per il bardahl xc c60 10w40 mi sembra fantastico!
Io portei prenderne anche 6 di litri a sto punto
Come possiamo trovarle le 15/20 persone? Proviamo la rete dei GAS? Retegas.org Il gruppo relativo al comune di Roma è Link a pagina di Retegas.org

Su ebay a 9/10€ al litro? Ma con le spese di spedizione non arrivi comunque. a 16€/litro? Mi daresti il riferimento del negozio online che usi?

Mi daresti anche il link del fornitore per le candele?

Io sto un po in tutta Roma, giro molto tra Roma nord, Roma sud e Roma est. tu da che parte stai? Per me possiamo vederci anche una di ste sere, ma non il prox week end perché sarò all'estero. Ciaoooo

Ciao, se ti posso dare la mia opinione, i freni diventano duri quando l'olio è vecchio. Se è vecchio, te ne accorgi aprendo il serbatoietto del liquido freni, il colore è scuro. Un olio DOT4 nuovo è un giallo chiaro, quasi trasparente. Se invece la leva è morbida, o l'olio è nuovo, o c'è aria nei tubi, o hai perdite nell'impianto.

Per gli scoppiettii, il carburatore non scoppietta, in genere scoppietta il motore.

Se scoppietta in decellerazione, è miscela magra, se scoppietta come dici tu, potresti avere problemi di anticipo, o benzina, o candela. Ma non ne sono certo, non conosco la tua moto.

Comunque se il motore tiene bene il minimo, in genere non ha problemi di carburazione, che è data dai getti del minimo, del massimo, e dal tubetto emulsionatore (dipende dal tipo di carburatore, credo). La carburazione non è regolabile. Per regolarla è necessario sostituire i getti. Quindi in genere basta pulire il carburatore, sostituire il filtro aria e regolare la carburazione al minimo, che serve pure a regolare il CO al minimo, per il test sui gas di scarico. Fatto quello, tranne guasti da qualche parte, non ci sono altre cose da regolare.

Buon divertimento.

Io uso olio auto 10w40 di Carrefour, quello a 31 Euro 7 litri. Però l'XTC C60 è ovviamente uno dei migliori, insieme al Mobil 1 automobilistico, che pare non dia problemi alla frizione a bagno (neanche il Carrefour, comunque). Se decidete per un gruppo d'acquisto, meno di 10 Euro al litro, io ne compro minimo 10l. Tanto sto sempre a fare tagliandi...

....... umilmente sparo le mie "azzate" : metti un bel dot 5 e cambia i tubi con quelli in treccia.... senzazione di controllo e niente più ?freni molli? da subito!


.... per gli scoppiettii..... spesso entra un pò d'acqua insieme al carburante .. oppure è sporco di suo già alla pompa... ergo non fà male usare l'additivo (quello per aumentare il numero di ottano) che elimina l'acqua, pulisce gli igniettori e lubrifica, pulendole, le parti dei corpi farfallati etc. etc.

.. poi se vai sul forum di er6 italia troverai dritte e modifiche al motore (che è identico a quello della versys).


buon tagliando!!!!!







....

Sono d'accordo pure io sul fatto di non mettere DOT 5 (5.1?) senza prima cambiare tutte le parti in gomma. Può non succedere nulla, ma si può rimanere anche senza freni.

Per quanto riguarda l'olio di tipo automobilistico, invece, mi correggo. Il cambio era diventato duro e adesso ho messo un olio specifico per moto, 10w40, Jaso MA2. Il cambio sembra già lievemente migliorato, ma devo farci qualche centinaio di km per poterlo dire con sicurezza. In passato sulla Katana misi olei di ogni tipo, ma devo dire che ci facevo pochi km. Adesso, invece ci viaggicchio, quindi il cambio duro da fastidio.

Sembreró pure sapientino ma un consiglio anche per te Canyon...

Sulle moto spesso e volentieri (tranne sulle Guzzi che hanno olio motore e olio cambio separato, come sulle auto) l'olio motore che si immette all'interno serve anche per lubrificare tutto il cambio e la frizione... Proprio per questo ti dico non usare mai piu olii per auto, gli olii per moto sono appositamente prodotti avere caratteristiche tali da lubrificare cambio e motore senza problemi, al loro interno contengono additivi specifici per permettere un corretto funzionamento della tua moto, cosa che il lubrificante per auto non ha.. Vedrai che la tua moto ne gioverà molto, se posso consigliarti utilizza il Bardahl XTC C60 con fullerene che ti farà diventare il cambio morbido come un burro

Ballacchino è ottimo, lo uso sempre anch'io.