ragazzi non so che fare, la mia mito più di 120 - 130 - 140 non vuole fare la potenza ce l'ha, la ripresa anche, da 40 a 120 li fa in un attimo e senti una gran botta di coppia ma poi si inchioda li come velocità massima...ora mi chiedo : perché?
è "ripotenziata" se così si può dire poiché non so bene che trusi hanno fatto sul motore prima di me.. so che girare gira tutto in regola e cilindro e pistone sono stati rifatti a giugno causa grippata ( colpa mia ), ho i rapporti 15-40 carburatore 28 e marmitta senza strozzo a "banana" (penso non l'avesse neanche di fabbrica poiché non si vede la saldatura di quando lo tolgono) e silenziatore in carbon kevlar della 7speed originale. come cilindro mi dicono i vari meccanici non ho quello SP e quindi monto il gilardoni 1 se non erro cioè quello tutto nero..
ditemi un po che ne pensate

i giri massimi sono circa 10500, il prima è uguale ad ora... purtroppo...l'estate scorsa a volte arrivavo a 150-160 ma raramente...bo la carburazione non mi sembra fatta male, si forse un po' grassa ma per è per l'inverno
comunque il minimo lo tiene e altri problemi non ne ha

i giri massimi sono circa 10500, il prima è uguale ad ora... purtroppo...l'estate scorsa a volte arrivavo a 150-160 ma raramente...bo la carburazione non mi sembra fatta male, si forse un po' grassa ma per è per l'inverno
comunque il minimo lo tiene e altri problemi non ne ha

la mia i 12000 li vede col cannocchiale D: ma dite che si può trapiantare solo cilindro e annessi e connessi senza cambiare tutto il blocco? se sparo boiate scusatemi non mi intendo molto di meccanica

allora, carburazione o no il problema non è quello e te lo posso assicurare al 100%..scommetto che tu hai un serie 6 come cilindro precisamente un 60433..sicuro al 1000%, pistone a cielo bombato bifascia e testa 200C..io pure ho il tuo stesso cilindro..ti mura in 3-4 a 9500-10000 giri vero?..stessa identica cosa che succede a me..eppure io ho un 28 carburato bene, filtro dell'aria con la proboscide, pacco lamellare originale, scarico 7 speed perfetto..non significano niente..le cosiddette luci di carico e scarico di un serie 6 sono mooooolto più piccole, prova a mettere un pacco lamellare di una evo del 2007..non ti entra manco morto..eppure se metti lo scarico di una 7 del 94-95 a una evo del 2007 a 175 di tachimetro ti ci arriva (sempre se carburata a dovere e con i pezzi originali)..l'unica cosa che puoi fare è metterti i soldi da parte e comprarti un 73037 costa intorno ai 100, 150 massimo, ma non spendere di più, sono truffe se lo paghi più di 150 fidati..il 73037 è il miglior cilindro per mito mai costruito, però se compri quello devi anche cambiare lo scarico..perchè quello che hai ora ha la boccola da 33mm..la boccola più piccola che abbia mai visto per un 125..xD..tutti gli altri cilindri hanno l'entrata di 35mm per la boccola..e a sto punto consiglio di farti un'artigianale SP..ne trovi a migliaia..poi lasci il 28 originale..il filtro originale con tutti i pezzi..il pacco originale..e vedi come ti vola quella mito..lascia perdere il filtro cornuto, il 34 dellorto, il v-force3 e altre cazzate simili..l'unica cosa è la centralina zeeltronic, ma quella è una storia a parte..
come no

Saluti
Celebeth

totale cosa faccio? e come capisco che serie di cilindro ho?