Occhio a tirarlo così, sei in pieno rodaggio

In ogni caso non saprei, magari è qualche problema dovuto all'elettronica, o altro... ad esempio, sei ben carburato?

Insomma i problemi possono essere molteplici

P.S.: La miscela è obesa

Per la frizione ti consiglio le molle malossi rinforzate 110 kg perchèle top non sono il massimo , quella velocità è giustificata da vari fattori:
miscela grassa causa rodaggio
rapporti corti
gas non al massimo perchè in rodaggio!
Adesso che hai fino il rodaggio fai la miscela al 2,5% con olio 100% sintetico(tipo castrol tts,motul710) metti un pignone 12 e tira il gas al massimo , e poi vedì che andrai abbastanza veloce senza perdere molta accelerazione
Ricorda però che essendo enduro la velocità sara minore causa ruote tassellate, e in questo sport quello che serve è l'accelerazione, non la velocità massima

Per la frizione ti consiglio le molle malossi rinforzate 110 kg perchèle top non sono il massimo , quella velocità è giustificata da vari fattori:
miscela grassa causa rodaggio
rapporti corti
gas non al massimo perchè in rodaggio!
Adesso che hai fino il rodaggio fai la miscela al 2,5% con olio 100% sintetico(tipo castrol tts,motul710) metti un pignone 12 e tira il gas al massimo , e poi vedì che andrai abbastanza veloce senza perdere molta accelerazione
Ricorda però che essendo enduro la velocità sara minore causa ruote tassellate, e in questo sport quello che serve è l'accelerazione, non la velocità massima

io metterei un pignone 12,anche se l'11 và pure bene

io sul beta rr 50 motard con cilindro simonini ho i rapporti 12-50 senza sesta lunga e in sesta piena arriva a 105-110 effettivi e potrebbe ancora prendere qualche giro in più se solo avessi un'accensione decente
secondo me visto che hai un cilindro che gira bene in alto come il mio un 12 va bene anche per il motard, se invece ti interessa fare qualche km/h in più monta un 13
poi la miscela falla al 2,5%, di più serve solo a sporcare tutto
ma adesso quando arrivi vicino ai 60 senti che non spinge più perchè non ce la fa o negli ultimi giri mura?
se lo fa di colpo potrebbe essere l'accensione, a me lo faceva per colpa della pipetta rovinata

scusa non l'ho detto, io ho il 70
se fa così non so cosa dirti, prova a fare ancora un po' di rodaggio e senti se migliora, potrebbe essere solo il cilindro nuovo

perchè cambiare blocco? ci metti il kit cilindro e albero e un accensione sul tuo blocco e basta, il resto hai già tutto, se proprio metti un carburatore più grande

io personalmente credo che il tpr 50cc non arrivi neanche a 100km/h

perchè cambiare blocco? ci metti il kit cilindro e albero e un accensione sul tuo blocco e basta, il resto hai già tutto, se proprio metti un carburatore più grande

devi ricarburare e fare la miscela al 2/2.5% e poi guardare come va
secondo me hai la carburazione magra ma ti sembra che vada bene perche c'è troppo olio e poi il gps segna i chilometri corretti mente la strumentazione sulla moto va in percentuale e quindi sbaglia
io personalmente credo che il tpr 50cc non arrivi neanche a 100km/h

Con quell'elaborazione, fatta bene e completa, ci DEVE arrivare a 100 effettivi (a meno che la marmitta non sia aperta in alto)

spero anche di più !!!!!

ciao ragazzi da pochi giorni (20km) ho messo sulla mia rieju la suguente ela:
frizione a denti dritti
top tpr 50 cc
albero top
mikuni 24
dischi frizione top
molle rinforzate top
collettore top
marmitta artigianale calcolata
pacco lamellare top tpr
6a lunga

solo che con i rapporti 11-52 e la miscela al 3,5 per cento mi fa ( senza tirarla al massimo ma li vicino) 60 km/h di gps.
Ho anche avuto qualche problema con la frizione che slittava ma adesso è aposto.
secondo voi qual' è il problema che ha o è tutto aposto ????

No dai, i 100 credo che li prenda se la stiri per bene...
Un Viola (14-15 cv) i 100 li prende sicuro, no? Beh questo ha 1,5 cv in meno...
Facciamo qualche calcolo veloce:

- Il ghisotto originale arriva a poooco più di 80 km/h effettivi. Ha un 16 di carburatore e una marmitta molto tappata. Cilindro in ghisa con rifiniture e fasature non proprio il massimo. 6a marcia piuttosto corta. Potenza = 4 o 5 cv massimo alla ruota.

- Questa elaborazione ha un 24 TM Mikuni valvola piatta. Marmitta artigianale (si suppone che sia bella aperta agli alti, credo anche più di una Giannelli). Cilindro in alluminio con ottime rifiniture e tutto (insomma, sappiamo di che pasta sono fatti i cilindri Top ). 6a lunga.


Come fa a non prendere 20 km/h in più dell'originale? Considera quante migliorie ha apportato

ricorda che un 50 con 15 cv non è un 75 con 15 cv...tutt altra erogazione...(era per dire che spinge agli altissimi quindi ti sto dando ragione )...comunque ci sono 2 possibilità o è carburata grassa(spero visto il rodaggio)e in piu ha la miscela grassa.....o hai qualcosa che non va tipo rapporti...anche se secondo i calcoli 11-52 sta a 4.7272 quindi sono un po corti ma non tantissimo...ho forse non l'hai neancora spinto al massimo...una domanda che forse stupida non è:perche se tu dici di saperne di moto vai a tirare un gt con solo 20-30 km???

praticamente hai montato il kit competizione,giusto?
prova a lavorare sul getto max cambiandolo,strano che vada cosi piano però con la miscela al 3,5 è un po tanto finito il rodaggio falla al 2 e poi tira come si deve cosi vedi la vel max sia segnata che di gps
i 100 sono un po tanti come effettivi,comunque un ela cosi dovrebbe avere almeno 13 cv
come accensione cosa monti??

chi ha detto che l' ho tirato ???? sarò arrivato a 10000 giri e poi lo dovevo provare perchè la frizione slittava quindi ero obbligato a farlo salire un pò di giri !!!

D... diecimila giri?

È un motore nuovo nuovo, per di più in alluminio, lascialo in pace quel poveretto
In teoria, in rodaggio sono già tanti 7500 giri...

Se la frizza slitta amen, non sono problemi di cui preoccuparti adesso, la cambi a fine rodaggio se slitta...